Guidare un'ambulanza è un servizio di estrema Responsabilità. Oggi esistono tanti soccorritori volontari che si mettono al volante con coscienza ve rispetto dei di riposo. Ma a volte questo non avviene: guidare un'ambulanza è un servizio di estrema Responsabilità: cosa bisogna fare? Che regole bisogna rispettare?

Quali regole bisogna rispettare başına buoni autisti soccorritori? Ben poche, mi vien da dire, içinde tema ve iletkenlik ambulans. Partiamo dal lontano 2006, the quando la Comunità Europea emana la direttiva numero 561, che riguarda l'obbligo di cronotachigrafo per una serie di veicoli e relativi di lavoro e sosta: sono esentati dal rispetto di queste norme tutti i veicoli al di sotto delle 3,5 ton e soprattutto ve “veicoli adibiti ad usi medici”, ve veicoli in servizio di Sivil KorumaBen İtfaiyeciler, le Forze dell'Ordine vb.

Dunque nessuna norma bir livello di codice della strada riguarda i gli autisti di ambulanza için tempi ve rehberlik.

Qui nasce la prima disparità che vede da un lato il dipendente AUSL che per effetto delle soni normative europee sui turni deve rigorosamente rispettare le 11 ore di stacco da un turno a quello Successivo, mentre dall'altro lato il dipendente o volontario di Associazioni özel che è dispensato dal rispetto di questa norma.

Tento di analizzare cosa accade reimmigrazione clandestinaalmente, sapendo perce cheesistono diversi contesti bölgesel locali: cercherated essere il pio obiettivo olanaklı.

Ci sono volontari che coscientemente operano ineccepibile, effettuando turni in ambulanza nei loro giorni di riposo dal lavoro, consci del fatto che pu che essere pericoloso mettersi alla guida di qualsiasi veicolo dopo avere svolto altra attività professional.

Esistono altresi kişi servizio dopo avere lavorato ve affermando che "tanto io ce la faccio" ve poche chiamate perché il giorno dopo devono rientrare al loro posto di lavoro.

BRAVI? Sogno başına anne nemmeno! Incoscienti forse è il termine adatto.

Ma c'è anche un'altra situazione pericolosa, che si verifica nel caso in cui operatori sanitari di aziende pubbliche, quindi soggetti al riposo delle famose 11 ore, svolgono attività di volontariato bir bordo di mezzi di soccorso durante ve il loro riposo başına tempi previsti. Senza nulla togliere alla loro professionalità ed esperienza, mi chiedo: quale reattività può avere durante la guida e quale attenzione abbiano nella valutazione del paziente ve nello svolgimento di r soccorso, sen de sono nel quale del soccorso?

Görevde ultimo caso le ASL stanno correndo ai ripari, richiedendo ai vari committenti privati ​​di operare senza l'utilizzo di personale aziendale a bordo della ambulanze in convenzione, ma anche in questo caso la soluzione è ancora distante, trattandosi di "nuova convenzion" essendo la coscienza del problema limitata a poche realtà. Kesinlikle sono ben poche le dispizioni di Legge in materia, ma una cosa è chiara: il colpo di sonno non perdona nessuno, è subdolo e arrivala all'improvviso! Un qualsiasi andicolo che viaggia a 50 km / h in second percorre 14 metri yaklaşık XNUMX metri, quindi un concepente non riposato in tale lasso di temppo compiere una strage!

A questo tema non aggiungo riflessioni sullo stato di salute degli autisti soccorritori, dal momento che in molte realtà vengono meno i controlli sanitari del personale, nonostante la normativa del Dlgs 81/08 sia estremamente chiara: nell'articolo 2 infatti lavoratore viene colui che presta la propria attività ad un terzo con o senza retribuzione. Le specifiche normative per i volontari sono state chiarite da un decto attuativo del 13 nisan 2011, che regolamenta le dispizioni in materia di sicurezza per le organizzazioni di volontariato. Ai volontari (anche gli autisti soccorritori) è d'obbligo erogare formazione, informazione e addestramento, oltre a sottoporre il personale a sorveglianza and fornire tutti i DPI.