克拉马斯福尔斯的 AirLink：偏远社区的一流医疗服务
AirLink 的 H125 直升机在难以到达的地区提供设施间接送和紧急援助
在风景如画的俄勒冈州东部小镇克拉马斯福尔斯，得益于 AirLink（空中交通服务），小型社区生活与先进的医疗保健相结合。 救护车 将安静的小镇生活方式与大规模的医疗保健联系起来的服务。
克拉马斯福尔斯 (Klamath Falls) 周围环绕着雄伟的喀斯喀特山脉 (Cascade Mountain Chains)、森林和广阔的农业区，这里拥有友好的户外生活方式和与居民建立了牢固联系的景观。
AirLink 第 11 区的区域航空经理 Jason Askins 强调了这种社区意识：“我们一起去露营，参加彼此的生日聚会。 工作中也有这种社区意识。”
克拉马斯福尔斯是一个迷人而又充满挑战的地方，夏季气温宜人（约 30°C），但直到四月仍被冰雪覆盖。 该市通过一条风景优美的高速公路与北部最近的大城市本德相连，AirLink 在那里设有第二个基地。 然而，两个城市之间缺少一些重要的基础设施，例如火灾报告站和 Jet-A 燃料库，这些特征凸显了该地区的宝贵孤立性。
然而，这种隔离是以医疗保健为代价的。 天湖医疗中心治疗大部分但不是所有的医疗病例。 有些患者必须通过陆路或根据具体情况通过航空转移到更大的设施。 这就是由 MedTrans（GMR 子公司）运营的 AirLink 发挥着至关重要的作用，它通过提供设施间接送 (IFT) 并使用 H125 直升机和 Pilatus PC-12 响应紧急呼叫。 克拉马斯福尔斯的团队由 25 名飞行员、护士、呼吸治疗师和机械师组成。 AirLink 的 H125 可以在从高风险产科病例到农业事故、溺水或滑雪事故等紧急情况下运送患者。
AirLink 的大多数航班都涉及 IFT 病例，其中许多涉及患有心脏病或中风的患者。 附近医疗设施匮乏是转移的另一个原因。 “东部的地点能为患者提供的服务有限，”AirLink 的飞行呼吸治疗师托德·勒梅尔 (Todd Lemaire) 解释道。 “对于特别复杂的病例，他们必须将患者转移到更高级别的护理。”
除了 IFT 案例外，AirLink 30% 的航班还涉及紧急呼叫，通常与机动车事故有关。 寒冷的冬季条件、速度和疲劳是常见因素。 通常，工作人员面临的挑战不仅仅是简单的时间安排，例如在火灾季节避免浓烟或在夜间转向加油。 基地航空经理兼 H125 飞行员凯尔·奥尔福德 (Kyle Alford) 和他的 AirLink 同事将安全放在运营中的首位。
AirLink 的 H125 获得了俄勒冈州的救护车许可，任何从内部观察它的人都不会感到惊讶。 飞行员左边是病人，他的老板坐在医疗助理旁边。 后座有心脏和血压监测仪、机械呼吸机和吸引器 设备。 IFT 袋包含静脉注射泵、血糖仪和输血套件。 他们还配备 IStat 护理点飞行，以执行急需的血液检查，例如 Chem 8 检测和 ABG。
“H125 的内部布局允许轻松接触患者； 由于 LifePort 系统的设计方式，我可以达到他的腰部甚至膝盖，”Todd Lemaire 说道。 “它很容易装载，我可以透过前挡风玻璃看到东西，而且它足够宽，可以提供一些空间。”
患者舒适度和运输时间绝对是乘坐 H125 旅行的另一个好处。 凯尔·阿尔福德 (Kyle Alford) 将开车一到两个小时前往医院（梅德福距离一个半小时，本德距离更近，需要三个小时）与飞行时间进行了比较：30 分钟即可到达小小的圣诞谷，飞行一小时前往本德的圣查尔斯医院。
该直升机在高海拔和高温下的性能一直是其出现在 AirLink 机队中的主要原因，特别是当航班飞越火山口湖时。 凯尔·阿尔福德 (Kyle Alford) 回忆起在 2,225 米高度着陆时的情景。 “从发动机和尾桨的表现来看，感觉就像你根本没有测试过它一样，”他说。 “起飞时，我们必须经过 100 英尺高的树木。 它甚至没有挣扎”。
晚上，机组人员佩戴夜视镜，这在黑暗的天空中是一个优势。 白天的航班以目视飞行 (VFR) 进行，但偶尔会有雾、雨或小雪。 在这些情况下，2 轴自动驾驶仪可以减轻一些压力。 “我们很幸运拥有自动驾驶仪。 我可以更轻松地进行 180 度转弯。 它保持高度。 我可以控制自己的方向，”奥尔福德说。
野生动物有它的魅力和危险，但幸运的是，在克拉马斯福尔斯，医疗保健是首要的。 得益于 AirLink 及其可靠的 H125 直升机，即使在最恶劣的条件下，社区中的人们也可以依赖快速高效的救援服务。