紧急情况重新设计部分1

文章 Gianpaolo Fusari 

在过去的30年， 救护车 他们提供的服务一直专注于将患者送往医院，而中间之间很少接受治疗。 但是急诊医学背后的科学和思想已经有了很大的发展。 的变化 护理人员 实践和服务需求的急剧增加并没有完全反映在服务上，更不用说车辆了。

特别是考虑到救护车的问题，它们的布局和存放使它们难以清洗和存放。 此外，没有标准的救护车设计，因此护理人员必须每天在不同的室内工作。 在当前的布局中，担架朝向车辆的一侧放置，这使得难以从所有侧面接近患者。 储存 设备 消耗品使他们难以快速使用它们，并可能给患者带来安全隐患。 从患者的角度来看，骑一辆救护车可能会让人感到恐惧，因为它们光线不足，杂乱无章且寒冷。

我们理解如何处理这一复杂系统的出发点是，在12小时轮班期间，与临床医生一起在救护车上花时间观察他们的行动，向他们提问并向他们学习。 在一天中的不同时间处理不同时刻的人员组合，使我们获得了广泛的观点。

这种身临其境的方式是我们在HHCD所做的工作的特点，我们大多数人都是作为设计师进行培训的。 我们依赖于我们与我们正在设计的系统的利益相关者之间的紧密合作，以便通过最终导致真正共同设计解决方案的设计流程。

共同设计的过程 我们经过的过程可以大致映射到以下几个阶段 活动：

发现：

1. 对救护车变化的现实观察
2. 利益相关者访谈
3. 场景角色在项目实验室空间中播放

确定

1. 映射不同的使用模式
2. 集思广益潜在的替代模式
3. 设备和消耗品审计
4. 设计简要定义

制定政策

1. 替代人体工程学布局探索
2. CAD建模
3. 试验台的开发和物理建模
4. 临床情景测试定义
5. 用救护人员测试设计

交付

1. 设计评估和迭代
2. 原型细化和开发
3. 测试

 

在开发和交付阶段之间，有一个迭代的“评估，重新设计建造'旨在通过我们从测试中学到的东西来改进设计。 我们的过程在开发最终的演示单元之前，我们通过了这个循环三次，其中包括完全重新设计的处理空间，并进行了以下改进：

–中央担架，使临床医生可以360°接近患者，以进行更安全，更有效的治疗。

–“工作壁”，将所有设备和耗材按人体工程学原理放置在车辆的一侧。

–在每次轮班之前装载针对活动的模块化治疗包，例如敷料，套管，气道和氧气包，烧伤和产妇包。

–一个数字诊断和通信系统，用于监视和记录实时患者生命体征，提供对患者记录的远程访问，与医院专家的视频链接，在途中将生命体征和移交信息直接传递给医院，以及增强导航功能。 它提供了三个屏幕：一个在驾驶室中，一个可移动屏幕，可方便地将医护人员放在病人身上的位置，以及一个可拆卸的屏幕，用于管理救护车上下车。

–易于清洁的内部空间，避免了吸引灰尘的角落和缝隙，具有更好的照明和氛围，对患者和亲属的威胁也较小。

–手动清洁设施，个人物品存放处和一个保管箱，以保持员工的午餐新鲜。

在对新设计与现有的伦敦救护车进行测试和比较之后，工业界的反馈非常积极。 我们新的治疗空间使临床医生在治疗效率和感染控制方面取得显着进步。 新设计的财务模型显示，如果不需要去医院的紧急呼叫被减少，则英国各地可节省大约£40百万美元 仅由 2％。

到目前为止，示范单位已经通过英国的救护车服务进行过评估，但是我们目前的工作正在考虑扩大我们对跨欧洲救护车服务和制造商的影响力。 我们的工作重点是建立欧盟开发流程，使我们能够共同设计和评估适合在21中实践的小型车队^st 世纪。 欧洲救护人员和病人希望能够在不久的将来从这一合作过程中产生的新设计中受益。

 

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Gianpaolo Fusari拥有英国皇家艺术学院和伦敦帝国学院的创新设计工程硕士学位/硕士学位。 他在海伦·哈姆林（Helen Hamlyn）设计中心和最近创建的HELIX中心工作，致力于医疗保健中以人为本的设计。 Gianpaolo使用先进的用户研究工具得出基于证据的设计简介，与用户和利益相关者一起设计，评估，开发具有成本效益的解决方案并将其商业化。 Fusari曾参与多个屡获殊荣的项目，例如：英国紧急救护车的重新设计，减少急诊部门暴力和侵略的设计计划，并与ArjoHuntleigh和DePuy Orthopaedics等全球医疗保健行业的领导者一起工作。