电动汽车已经停止。 最近，来自的消息 挪威 告诉我们 在50中销售的所有新车的2019％将是电动车.

法尔克 具有 超过全球的5000车辆但很少有电力供电，因为很多任务都在其中 救援和消防服务 需要大量电力，这与电动汽车的有限电池不一致。 它还没有阻止Falck。 该公司现已发展 自己的电 救护车.

“在法尔克，我们希望减少使用燃料。 它既有利于环境又有利于经济，因为世界上没有其他人能够做到这一点 电动救护车，我们必须自己开发一个，“他说 Falck首席执行官Jakob Riis。

分开供电和供暖

挑战一直是 救护车 使用动力不仅仅是驾驶，因此它使用汽车的电池。 解决这个问题至关重要，所以 病人 是安全的 在运输过程中 并肯定会到达 医院。

“我们一起开车 汽车中的独立电源系统，表示 所有 设备 无需使用汽车自己的电池即可操作. 应急灯 和声音，收音机， 医用器材，冷却/加热设备在封闭的系统中运行，该系统在出发时需要充电，而燃料电池则在开车和待在车库外面时进行充电。” Jakob Riis解释说。

还配有加热装置。 这也与汽车的动力系统无关。 它是一种“自供电加热器”，使用像甲醇这样的少量燃料，因此汽车可以始终保持温暖。

“所以，即使在高速公路上寒冷的冬日，这里也是如此 EMT 必须等待 救援队 在他被装入之前将患者从汽车中释放出来 救护车， 我们可以保证为患者准备好温暖的汽车。 这是未来电动救护车中非常重要的因素，“Jakob Riis说。

Falck处于使用这种热源的最前沿，汽车制造商直到以后才会使用。

世界都想要电动汽车

在Falck创新 救护车 是日常业务的一部分，因此开发电动救护车是正常的。 此外，客户需要创新和可持续性。 不久，由于与首都地区达成协议，第一批用于病人运输的电动汽车将在哥本哈根开车。

“我希望看到更多这样的内容 救护车招标也是。 我们将比其他任何人做好准备。 我们有发展救护车服务的愿望和责任，我很高兴我们已经有第一辆电动车在运行，“Jakob Riis说。

“它正在接受测试 现实生活中的紧急驾驶 快速加速和强制动，以前从未做过。 我们正在对其进行测试并开始同时开发用于卧床的救护车“。

测试车在救护车服务中运行 丹麦南部地区.