标志性救护车 Nysa / 第三部分：Alberto Di Grazia 的专家意见

标志性的救护车 Nysa。对于东方国家，Nysa 与 Uaz 459 一起是最好的紧急救护车，有点像意大利的是 Fiat 238 及其先驱 1100T（两辆车都可以在“Spadoni Emergency Museum”看到）。

唯一的区别是它在更长的时间内仍然是一个标志，因为如果出发日期大致与 1950 年代末重合，菲亚特在 238 年停止生产 1982 而 Nysa 继续生产，基本上没有变化，仍然十多年。

通过这种方式，它在城乡卫生部门的存在更加牢固地植根于集体想象中，以至于代表了一个等式，健康援助 = Nysa。

鉴于与欧洲其他地区相比，苏联集团内机动车辆的普及率较低，因此它的存在更为重要。

他们不是因为表演或特别设备，但这几乎是所有人的一个特点救护车从第二次世界大战结束到 70 年代末的这段时期，无论生产国如何，只有少数值得称道的例外。

在柏林墙倒塌之前的东方国家，车辆的简单性是由低成本和机械坚固的车辆的需要决定的，当然不是由较低的设计或建造技能决定的。

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如果我们愿意，几乎是一个附加值。拥有一辆可靠的车辆很重要，即使不快也可以轻松修理，不会屈服于道路困难并执行其急救有尊严的任务。

在实践中 - 以与西方发生的情况类似的方式执行的任务：本质上，患者被指控，并且 - 提供少量医疗援助，例如伤口消毒，四肢锁定，一般情况下并不多否则，他会被尽快运送到最近的医院。

Nysa 在其各种演变中的作用在其多年的服务中发挥了很好的作用。