英国WAS推出了突破性的3.5吨双层乘员救护车（DCA）。 这是一代中的第一个DCA，它可以满负荷运行，并且仍然可以使用标准的“ B”型驾驶执照进行驾驶。

西南航空公司运营服务总监 救护车 服务NHS基金会信托基金的Neil Le Chevalier向我们介绍了影响英格兰救护车信托基金的一些关键问题，并向我们展示了这辆双重乘员救护车这种新车的到来如何正面应对。

在1990年代之前，英国的救护车以3.5吨的重量为基础，但随着越来越多的救生医疗设备的引入， 设备 救护车的操作重量持续增加。

双人救护车：WAS的新产品

WAS创新的轻型铝制救护车车体与先进的基于菲亚特的底盘系统相结合，使这一以前无法实现的目标再次成为现实，使英国处于移动医疗技术的最前沿。

此次发布将使全英国的救护车信托机构能够解决他们每天遇到的关键问题之一：新合格的护理人员，技术人员和急救助理必须能够获得C1驾驶执照才能驾驶DCA。费用大约为1000英镑。

尼尔·勒·谢瓦利埃（Neil Le Chevalier）解释说：“随着救护车服务现在开始招募更多年轻的护理人员，他们直接从大学毕业，他们的驾驶执照不再属于C1类。 在获得C1驾驶执照之前，他们不能驾驶任何重量超过3.5吨的车辆。 这可能是一个限制因素。

此外，还需要参加额外的驾驶考试，新手通常必须自己支付费用。 如果我们替换使用3.5吨的车辆，则可以长期解决该问题，因为在此重量下无需任何额外的许可。

该设计可解决许多问题

“设计创新也至关重要。 救护车是工作办公室 护理人员 并且需要考虑到它们的设计。 感染控制，人体工程学以及患者和机组人员安全等问题都是新车所解决的问题。“

WAS UK的销售工程经理Tom Howlett表示：“我们的新款3.5吨车辆提供的人体工程学工作空间比面包车改装多20％。 我们的用户告诉我们，这个额外的空间对于“治疗三角”（护理人员就座的区域）的设计至关重要。

它使医疗设备触手可及，而乘员则仍可系上安全带。 人体工程学空间的增加还为360o患者提供了更好的临床护理服务-这是多年来在非洲大陆运营的救护车的特点。”

2019年XNUMX月，NHS英格兰地区首席执行官西蒙·史蒂文斯（Simon Stevens）向车辆制造商发起挑战，要求它们通过开发更环保的救护车来帮助“蓝灯变绿”并减少空气污染。

NHS长期计划还承诺到20年将行驶里程和空气污染减少五分之一（2024％），并确保十分之九的车辆在十年内实现低排放。

新的救护车和环境：更环保的车辆

尼尔·勒·谢瓦利埃（Neil Le Chevalier）表示：“在西南救护车信托公司中，我们每年提供24万英里的服务-我们是农村服务机构-因此，我们始终对绿色环保的新方式始终感兴趣。 这款3.5吨的汽车既有利于节省燃油，又有利于环境保护。”

Tom Howlett解释说：“正如您对轻型车辆所期望的那样，新型3.5吨式救护车具有环保优势：与目前的国家规格货车相比，它减少了2％的空气污染（CO20）。 这使我们的客户能够在2024目标之前达到Simon Stevens设定的目标。 随着减排量的减少，油耗也会降低，就西南救护车信托而言，这个数字将达到数十万英镑。“

所有WAS UK测试数据均由Millbrook测试场独立验证。
比较了正常驾驶，紧急驾驶和整体的排放和燃料消耗。