克拉馬斯福爾斯的 AirLink：偏遠社區的一流醫療服務
AirLink 的 H125 直升機在難以到達的地區提供設施間接送和緊急援助
在風景如畫的俄勒岡州東部小鎮克拉馬斯福爾斯，得益於 AirLink（空中交通服務），小型社區生活與先進的醫療保健相結合。 救護車 將安靜的小鎮生活方式與大規模的醫療保健連結起來的服務。
克拉馬斯福爾斯 (Klamath Falls) 周圍環繞著雄偉的喀斯喀特山脈、森林和廣闊的農業區，這裡擁有友好的戶外生活方式和與居民建立了牢固聯繫的景觀。
AirLink 第 11 區的區域航空經理 Jason Askins 強調了這種社區意識：「我們一起去露營，參加彼此的生日派對。 工作中也有這種社區意識。”
克拉馬斯福爾斯是一個迷人又充滿挑戰的地方，夏季氣溫宜人（約 30°C），但直到四月仍被冰雪覆蓋。 該市透過一條風景優美的高速公路與北部最近的大城市本德相連，AirLink 在那裡設有第二個基地。 然而，兩個城市之間缺少一些重要的基礎設施，例如火災報告站和 Jet-A 燃料庫，這些特徵凸顯了該地區的寶貴孤立性。
然而，這種隔離是以醫療保健為代價的。 天湖醫療中心治療大部分但不是所有的醫療病例。 有些患者必須透過陸路或根據具體情況透過航空轉移到更大的設施。 這就是由 MedTrans（GMR 子公司）營運的 AirLink 發揮著至關重要的作用，它透過提供設施間接送 (IFT) 並使用 H125 直升機和 Pilatus PC-12 回應緊急呼叫。 克拉馬斯福爾斯的團隊由 25 名飛行員、護士、呼吸治療師和機械師組成。 AirLink 的 H125 可以在從高風險產科病例到農業事故、溺水或滑雪事故等緊急情況下運送患者。
AirLink 的大多數航班都涉及 IFT 病例，其中許多涉及患有心臟病或中風的患者。 附近醫療設施匱乏是轉移的另一個原因。 「東部的地點能為患者提供的服務有限，」AirLink 的飛行呼吸治療師 Todd Lemaire 解釋道。 “對於特別複雜的病例，他們必須將患者轉移到更高級別的護理。”
除了 IFT 案例外，AirLink 30% 的航班還涉及緊急呼叫，通常與機動車事故有關。 寒冷的冬季條件、速度和疲勞是常見因素。 通常，工作人員面臨的挑戰不僅僅是簡單的時間安排，例如在火災季節避免濃煙或在夜間轉向加油。 基地航空經理兼 H125 飛行員凱爾·奧爾福德 (Kyle Alford) 和他的 AirLink 同事將安全放在營運中的首位。
AirLink 的 H125 獲得了俄勒岡州的救護車許可，任何從內部觀察它的人都不會感到驚訝。 飛行員左邊是病人，他的老闆坐在醫療助理旁邊。 後座有心臟和血壓監測儀、機械呼吸器和吸引器 設備。 IFT 袋包含靜脈注射幫浦、血糖儀和輸血套件。 他們還配備 IStat 護理點飛行，以執行急需的血液檢查，例如 Chem 8 檢測和 ABG。
「H125 的內部佈局允許輕鬆接觸患者； 由於 LifePort 系統的設計方式，我可以達到他的腰部甚至膝蓋，」Todd Lemaire 說。 “它很容易裝載，我可以透過前擋風玻璃看到東西，而且它足夠寬，可以提供一些空間。”
患者舒適度和運輸時間絕對是乘坐 H125 旅行的另一個好處。 凱爾·阿爾福德(Kyle Alford) 將開車一到兩個小時前往醫院（梅德福距離一個半小時，本德距離更近，需要三個小時）與飛行時間進行了比較：30 分鐘即可到達小小的聖誕谷，飛行一小時前往本德的聖查爾斯醫院。
該直升機在高海拔和高溫下的性能一直是其出現在 AirLink 機隊中的主要原因，特別是當航班飛越火山口湖時。 凱爾·阿爾福德 (Kyle Alford) 回憶起在 2,225 公尺高度著陸時的情景。 「從引擎和尾槳的表現來看，感覺就像你根本沒有測試過它一樣，」他說。 「起飛時，我們必須經過 100 英尺高的樹木。 它甚至沒有掙扎」。
晚上，機組人員戴著夜視鏡，這在黑暗的天空中是一個優勢。 白天的航班以目視飛行 (VFR) 進行，但偶爾會有霧、雨或小雪。 在這些情況下，2 軸自動駕駛儀可以減輕一些壓力。 「我們很幸運擁有自動駕駛儀。 我可以更輕鬆地進行 180 度轉彎。 它保持高度。 我可以控制自己的方向，」奧爾福德說。
野生動物有它的魅力和危險，但幸運的是，在克拉馬斯福爾斯，醫療保健是首要的。 由於 AirLink 及其可靠的 H125 直升機，即使在最惡劣的條件下，社區中的人們也可以依賴快速且有效率的救援服務。