如何建立船員安全鏈
由BRYAN MCRAY，ROB LAWRENCE，DAN FELLOWS撰寫
里士滿 救護車 授權（RAA） 是一個擁抱的組織 EMS安全文化 在每個部門，從現場工作人員到行政辦公室。
從首席執行官到現場培訓官（FTO）的每個人都告訴新員工，我們希望他們能夠在輪班結束時回家是我們的靈感。 在車輛運營方面，RAA的任務是非常嚴肅地為安全車輛提供安全人員。
很難相信，但從統計上來說 在錯誤或訓練不足的人手中的救護車可以成為大規模殺傷性武器。 統計數據證明，美國的EMS工作人員是“高風險”人群，每個6.3工作人員的死亡率為100,000，1.4％高於全國平均水平。 在65與2003之間的2007死亡事故中，緊急醫療技術人員和護理人員導致60死亡，而“救護車司機”和服務員佔其餘五人死亡人數。
1除了致命傷， 圍繞19,900需要治療的非致命性傷害每年都會發生在EMS工作人員身上。
2在此背景下，RAA領導團隊致力於“安全人員鏈”，建立安全和熟練的車輛運營水平。 它們在開發和維持的同時也得到了測量和管理。
“安全人員鏈”（CCS）與美國心臟協會的生存鏈非常相似。 每個鏈接雖然具有獨特性和特定性，但僅與下一個鏈接一樣有效。 他們的協作和重疊努力是創造最終成功的基礎。 RAA的CCS至少有九個鏈接。 每個人都提供特定的內容; 但是，沒有一個是互斥的（參見第1頁的圖28）。
圖1：RAA安全系統的車輛培訓和操作可以描述為政策的實施和對組織理念的堅持。 提供必要的教育，獲得經驗和任務交付的物理任務被載入政策，但哲學的RAA態度確保存在開放的自我報告，學習和適應性環境。