救護車擔架減振系統：該研究涉及救護人員和裝配工最衷心的主題之一，即運輸過程中擔架的振動。

它們會影響患者的健康，在發生交通事故的情況下也會影響進行救援的衛生人員的健康。

必須說，在許多國家中，意大利就是其中的一種，只有在這種情況下，擔架通過了高度合格的測試，才能將其投放市場。

我們正在談論 醫療衛生 設備 能夠承受10G或20G的壓力。

具體來說，這項工作旨在分析患者在運輸過程中所承受的加速度水平。 救護車.

 

分析救護車擔架上的減振系統所需的運動和自由度

由巴西聖保羅卡塔諾多毛瓜技術學院機械工程系的Luana Marques，Fernando Malvezzi和Konstantinos Dimitriou Stavropoulos組成的工作組面臨著對 救護車動作 考慮一些不同的車輛操作條件，例如製動，顛簸駕駛和不平坦的人行道。

這項研究的目的是為開發一種系統提供資源，該系統可進一步減少當用救護車運送患者時振動對身體的影響。

研究重點 救護車運輸過程中擔架振動的情況：

–車輛的動態分析模擬了急救車在不同類型的道路不平整情況下突然制動和行駛時的行為

–在仿真中，使用了具有16個自由度和34個車身的完整的多車身車輛模型。

–獲得的結果為開發系統以減少振動對患者身體的影響提供了有用的輸入。

 

研究減輕救護車擔架振動的前提

當一個人突然生病或在一次事故中受了更重的傷害時，應該將他或她迅速安全地運送到可以提供適當護理的地方。

在巴西，有時會根據卡車或貨車等貨運車輛定製或改裝救護車。

當患者被運送到車輛的後部時，他們在運輸，制動，克服障礙物或在不平坦的道路上行駛（直接影響車輛運動）的過程中會遭受加速。

研究作者寫道：“由不平坦的表面產生的振動會影響人體的生命功能（心血管系統，骨骼，中樞神經系統，呼吸系統），並可能進一步加重患者的臨床狀況。

對於遭受痛苦的患者 心髒病, 招或 殘疾人 導致 慢性疼痛 和不適（關節炎, 多發性硬化症, 背部疾病），因此需要特別注意，因為它們對運輸過程中產生的振動更加敏感，這會影響他們的健康狀況。

ISO 2631標準描述瞭如何評估人體的振動暴露。

與站立或坐著的姿勢相比，以臥姿運輸的病人對垂直振動更敏感。 另外，人體的振動使生病或受傷的患者更加煩惱。

 

道路不平整：研究中涉及的技術

在由救護車行駛的道路上，道路的不平整度可以謹慎，甚至可以擴大。 道路上的不平整可能具有正弦或隨機輪廓。

ISO 8608標準根據以下標準對道路的隨機粗糙度進行分類 頻譜功率密度 （PSD），用於已鋪設和未鋪設的道路。

為了進行振動研究，作者使用了CarSim軟件，該軟件使用可分析16個自由度的模型，並在廣泛適用於重症監護病房（ICU）模型的梅賽德斯-奔馳“ 7.5m³Sprinter 415 CDI”汽車上進行了仿真。用於巴西的患者運輸。

測試在瓦特輪廓，正弦道路輪廓和底盤扭轉道路操作中進行，考慮了緊急運輸中的典型救護車速度，並確保輪胎和人行道之間的抓地力，以提供駕駛員對車輛的預期控制。

 

結論

這項工作介紹了加速度如何影響救護車中運送的患者。

考慮到車輛執行五種不同的動作，在諸如患者頭部和腹部的身體區域上計算了平移加速度。

此外，還考慮了側傾和俯仰加速度。

根據以前的工作，獲得的加速度結果可能對 身體完整性 在救護車中運送的患者數量，這表明需要減少救護車擔架中的振動。

“可以通過安裝在所有輪子和救護車主體之間的主動懸掛系統或通過安裝在擔架下方的機械裝置來減少振動對患者身體的影響。

這項工作的下一步可能是對減少救護車擔架平移和旋轉運動中的振動影響的機制進行綜合。

 

病人運輸：需要改善整個部門

巴西的情景當然與意大利的典型情景相差很遠，但是從對進行測試的特徵進行數字分析來看，可能會得出這樣的結論：絕對適用於我國特別是不滲透地區的某些運輸。

從科學研究和數據的相互讀取中，不可避免地導致整個部門的改善，這是救援人員所從事的部門。