AirLink van Klamath Falls: eerstevlak mediese sorg in 'n afgeleë gemeenskap
AirLink se H125-helikopter verskaf vervoer tussen fasiliteite en noodhulp in 'n moeilik bereikbare area
In die skilderagtige dorpie Klamath Falls in die ooste van Oregon ontmoet klein gemeenskapslewe gevorderde gesondheidsorg danksy AirLink, 'n lugdiens ambulans diens wat die stil kleindorpse leefstyl met grootskaalse mediese sorg verbind.
Klamath Falls, omring deur die majestueuse Cascade-bergkettings, woude en uitgestrekte landbou-uitspansels, geniet 'n buitelug, vriendelike leefstyl en 'n landskap wat sterk bande onder sy inwoners skep.
Jason Askins, streeklugvaartbestuurder vir AirLink-streek 11, beklemtoon hierdie gevoel van gemeenskap: “Ons gaan kamp saam, ons woon mekaar se verjaarsdagpartytjies by. Daar is ook daardie gevoel van gemeenskap aan die werk.”
Klamath Falls, 'n betowerende dog uitdagende plek, ervaar aangename temperature in die somer (sowat 30°C), maar bly sneeubedekte tot April. Die stad word deur 'n skilderagtige snelweg verbind met Bend, die naaste groter stad in die noorde, waar AirLink 'n tweede basis het. Sommige noodsaaklike infrastruktuur soos 'n brandweerstasie en 'n Jet-A-brandstofdepot ontbreek egter tussen die twee stede, kenmerke wat die waardevolle isolasie van hierdie gebied onderstreep.
Hierdie isolasie kom egter teen 'n koste in terme van gesondheidsorg. Sky Lake Mediese Sentrum behandel die meeste maar nie alle mediese gevalle nie. Sommige pasiënte moet óf per land óf, afhangende van omstandighede, per lug na groter fasiliteite oorgeplaas word. Dit is hier waar AirLink, wat deur MedTrans ('n filiaal van GMR) bedryf word, 'n belangrike rol speel deur interfasiliteit-oorplasings (IFT) te verskaf en op noodoproepe te reageer met 'n H125-helikopter en 'n Pilatus PC-12. Die Klamath Falls-span bestaan uit 25 vlieëniers, verpleegsters, respiratoriese terapeute en werktuigkundiges. AirLink se H125's kan pasiënte vervoer in situasies wat wissel van hoërisiko-verloskundige gevalle tot noodgevalle soos landbou-ongelukke, verdrinkings of ski-ongelukke.
Die meeste van AirLink se vlugte behels IFT-gevalle, waarvan baie pasiënte met hartprobleme of beroertes behels. Die skaarste aan nabygeleë mediese fasiliteite is nog 'n rede vir die oorplasings. "Liggings na die ooste is beperk in wat hulle vir 'n pasiënt kan doen," verduidelik Todd Lemaire, AirLink se vlugrespiratoriese terapeut. "Vir besonder komplekse gevalle moet hulle pasiënte na 'n hoër vlak van sorg oorplaas."
Benewens IFT-gevalle, behels 30 persent van AirLink se vlugte noodoproepe, wat dikwels verband hou met motorvoertuigongelukke. Ysige wintertoestande, spoed en moegheid is algemene faktore. Dikwels staar spanne uitdagings buite eenvoudige tydsberekening in die gesig, soos om dik rook tydens brandseisoen te vermy of om snags te herlei om brandstof te vul. Kyle Alford, Base Aviation Manager en H125-vlieënier, saam met sy AirLink-kollegas, stel veiligheid eerste in sy bedrywighede.
AirLink se H125 is gelisensieer as 'n ambulans deur die staat Oregon, en dit kom as geen verrassing vir enigiemand wat van binne daarna kyk nie. Links van die vlieënier is die pasiënt met sy baas langs die mediese assistent. Die agterste sitplek het hart- en bloeddrukmonitors, 'n meganiese ventilator en suiging toerusting. 'n IFT-sak bevat IV-pompe, 'n glukometer en 'n bloedoortappingstel. Hulle vlieg ook met 'n IStat Point of Care om krities benodigde bloedwaardes soos Chem 8-paneel en ABG's uit te voer.
“Die interne uitleg van die H125 laat maklike toegang tot die pasiënt toe; Ek kan tot by sy middel en selfs tot by sy knieë opstaan weens die manier waarop die LifePort-stelsel ontwerp is,” sê Todd Lemaire. "Dit is maklik om te laai, ek kan deur die voorruit sien, en dit is wyd genoeg om ruimte te bied."
Pasiëntgerief en vervoertyd is beslis nog 'n voordeel van reis met die H125. Kyle Alford vergelyk die rytyd van een tot twee uur om by hospitale te kom (Medford is anderhalf uur weg en Bend is nader om drie uur) met die tyd wat dit neem om te vlieg: 30 minute na piepklein Christmas Valley, 'n uur vlug na St Charles-hospitaal in Bend.
Die helikopter se werkverrigting op hoë hoogtes en hoë temperature was 'n groot rede vir sy teenwoordigheid in AirLink se vloot, veral wanneer vlugte hulle oor Crater Lake neem. Kyle Alford onthou dat hy op 2,225 100 meter in 'n nou plek geland het. “Met die manier waarop die enjin en stertrotor gedra het, het dit gevoel asof jy dit nie eers toets nie,” sê hy. “Met opstyg moes ons verby bome van XNUMX voet hoog wees. Dit het nie eers gesukkel nie”.
Snags dra die bemanning 'n nagsigbril, 'n voordeel in 'n donker lug. Dagvlugte word in visuele vlug (VFR) uitgevoer, hoewel daar af en toe mis, reën of ligte sneeuval is. In hierdie situasies verlig die 2-as autopilot sommige van die druk. “Ons is gelukkig om die autopilot te hê. Ek kan 180 grade draaie makliker maak. Dit handhaaf hoogte. Ek kan my opskrif bestuur,” sê Alford.
Wilde lewe het sy sjarme en gevare, maar by Klamath Falls tel mediese sorg gelukkig onder die eerstes. Danksy AirLink en sy betroubare H125-helikopter kan mense in die gemeenskap staatmaak op vinnige en doeltreffende reddingsdiens, selfs in die mees delikate toestande.