Motorhandelaarsdag: onderhoud met Marco Leonardi van Focaccia Group
Focaccia Group, die enigste maatskappy wat voertuie aanpas by die Verona-beurs, het Emergency Live 'n onderhoud met Marco Leonardi, die groep se verkoopsdirekteur, toegestaan
'n Belangrike bydrae tot die begrip van die nabye toekoms van die mark vir spesiale voertuie, soos reeds genoem, tussen die evolusie na elektries en die afwesigheid van voertuie.
Goeie more Marco, ons is hier by Automotive Dealer Day, Focaccia Group is teenwoordig by hierdie geleentheid. 'n Baie eenvoudige vraag, hoekom het jy besluit om daar te wees?
Dit is die tweede uitgawe waaraan ons deelneem, ons doelwit is om onsself veral bekend te maak aan die handelaarsnetwerke, op 'n tydstip wanneer daar 'n groot evolusie in hul kontrakte is, om huidige gebeure vanuit hul oogpunt te verstaan en doeltreffende vennootskappe in die gebied te ontwikkel.
Dit is die regte plek hiervoor.
ons toerusting, wat vir vervaardigers ontwikkel word, is altyd gesertifiseer en gehomologeer.
Ons bring kwaliteit en betroubaarheid, gewaarborg deur Italiaanse en Europese standaarde, en dit is 'n belangrike element vir handelaars en kliënte, want min in Italië is vandag in staat om dit te doen.
Volhoubaarheid is een van die fokuspunte van die geleentheid. Dit is nie toevallig dat jy ook 'n toegewyde werkswinkel gereël het nie: kan jy vir ons 'n paar insigte oor hierdie onderwerp gee?
Ons groep was nog altyd gegrond op twee hoekstene: om op datum te wees en om markneigings te probeer antisipeer, om die vrae te beantwoord wat ons sal moet beantwoord.
Elektriese voertuie het 'n groot impak, ook in die wêreld van spesiale toerusting.
Batterybestuur sal die transformasie van die voertuig verander.
In die werkswinkel het ons hierdie onderwerp aangespreek deur te probeer verstaan wat dit verg om na volledig elektriese motors oor te skakel.
Die eindproduk is nie genoeg nie, ons het strukture en marklogika nodig wat ook volhoubaar is, buite die omgewing.
Die eindproduk moet volhoubaar wees vir die eienaar, beide ekonomies en in terme van mobiliteitsbestuur.
Die situasie is myns insiens op die oomblik deurmekaar.
Trouens, as die elektriese voertuig die vermindering van emissies in groot stede toelaat, lyk dit of die produksiekoste en energie daarvan nie so omgewingsvolhoubaar is nie.
Ons weet dat Focaccia Group ook die ambulansmark betree: sien jy ook 'n oorgang na vol elektries in hierdie sektor?
Die geleenthede is ongetwyfeld daar. Ons moet egter werk aan die outonomie van die voertuie.
’n Noodvoertuig moet doeltreffend wees. Dit sal nodig wees om 'n effektiewe kombinasie van 'volle elektriese' en redding te skep.
Groot voertuie vandag waarborg nie hoë outonomie nie.
Daar is sprake van 200 km verklaar, maar met inagneming van die groot hoeveelheid energie-absorpsie van 'n ambulans hierdie syfer sal daal.
Hierdie probleem is die uitdaging van die nabye toekoms.
Daar is sekerlik reeds situasies waarin die voertuig gebruik kan word, byvoorbeeld vir 118 punte wat in middestad werk.
Tweehonderd kilometer op hierdie tipe roete is meer as genoeg.
Dit sal belangrik wees om te verstaan hoe die vloot bestuur sal word, 'n kulturele verandering is nodig.
Daar sal ambulanse wees wat geskik is vir sekere vereistes en ander gereed vir ander tipe scenario's.
Ek herhaal, wat ons in die gesig staar is 'n kulturele evolusie van almal, van die monteurs tot die eindkliënt, selfs die verenigings sal meer gedetailleerde ontledings moet maak oor die gebruik van hul voertuigvlote.
Wat van die hibriede oplossing?
Uit my oogpunt is dit 'n wondermiddel.
Hulle sê hulle is omgewingsvriendelik, maar hoe lank kan ek regtig die voertuig in hierdie modus laat werk?
Dan is daar verskillende hibriede oplossings, dié wat herlaai moet word en dié wat nie nodig het nie, meer outonoom as eersgenoemde omdat dit nie toegewyde fasiliteite nodig het nie, maar met ’n ander impak, die termiese deel is ’n integrale deel van die bestuursfunksie.
Natuurlik waarborg die baster groter outonomie, dit is intuïtief.
Watter innovasies het jy na hierdie kermis gebring?
Die Pick Up het gebou op Renault Express, 'n projek wat kontinuïteit gee aan 'n idee wat saam met die vervaardiger op die Dacia Dokker Van ontwikkel is.
Ons het vanaf die heel eerste dag van die kermis belangstelling ondervind van handelaars, selfs diegene wat nie aan die Renault-moedermaatskappy verbonde is nie.
Hoekom? Omdat dit uniek is, het dit geen mededinging nie, dit is gebou op 'n gewone handelsvoertuig, nie 4×4 nie, maar 'n voertuig wat ontwerp is vir werk of ontspanning.
Dit is 'n uitstekende oplossing vir maatskappye, ambagsmanne, plase en ook vir noodgevalle, brandbestryding, bowenal vir daardie fasiliteite wat in nie-bergagtige gebiede werk.
Dit kan ook baie nuttig word vir Burgerlike Verdediging of private maatskappye, op die gebied van ontsmetting, soos ons onlangs in China gesien het vir die werklikheid wat ons almal ongelukkig oorweldig het.
Dit is 'n baie veelsydige voertuig.
Ek sien dat jy ook jou ontsmettingsmiddel saamgebring het, wat reeds in ons tydskrif aangebied is?
Ja, ons is baie lus daarvoor.
Dit is een van die min gesertifiseerde produkte in die sektor, wat 'n Europese wet, wat net verlede week verskyn het, ons sal verplig om ook vir hierdie toerusting te hê.
Dit is 'n belangrike kulturele verandering, wat ons sal toelaat om te praat oor die belangrikheid van sertifisering, van voldoening aan die reëls.
Die kliënt sal dit ook moet verstaan.
Dit sal ook gebeur vir ambulanse, waarvoor ons reeds 'n geïntegreerde stelsel bestudeer het, en ons spuit is op pad om in sirkulerende ambulanse geïnstalleer te word.
Dankie Marco, van Emergency Live en sy lesers.
Lees ook:
Focaccia Groep. 'n Storie wat nog altyd na die toekoms gekyk het!
Focaccia Groep betree die wêreld van ambulanse en stel 'n innoverende oplossing vir sanitasie voor
Motorhandelaarsdag 2022: 'n Toekoms wat ook noodgevalle aangaan