مكالمة طوارئ ، هل تعمل أنظمة eCall على إبطاء وصول المساعدة؟ شركة ADAC ، نادي السيارات الألماني
أنظمة eCall ، هل تعمل حقًا؟ ADAC ، Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV هو أكبر نادي سيارات في أوروبا. جدية تحليلها تجعلها تعتبر موثوقة للغاية. في إحدى المقالات ، حذرت من الاشتراك في مكالمة الطوارئ eCall ، والتي تؤدي في بعض الحالات إلى إبطاء أو إحباط عملية إنقاذ سيارة الإسعاف ووصولها.
والسبب هو محاولة شركات صناعة السيارات الألمانية إدارة عمل خدمات الإنقاذ في حالة وقوع حادث.
ثم قامت ADAC بالتحقيق في أنظمة eCall لإجراء 112 مكالمة تلقائية في حالة وقوع حادث
موضوع eCalls مثير للجدل: فقد قدرت المفوضية الأوروبية (الرابط في نهاية المقال) أن 2,500 حياة يتم إنقاذها كل عام بواسطة الابتكار الذي أصبح إلزاميًا في 2018 لتجانس السيارات.
قد يكون الرقم ، من الناحية النظرية ، قريبًا جدًا من الحقيقة ، لكنه يعتمد بالتأكيد على كيفية التعامل مع eCall من قبل مصنعي السيارات.
أجرت شركة ADAC دراسة على النتائج الألمانية ، لكن النتائج التي أثيرت يمكن فرضها على تلك التي يمكن تصنيعها لسيارات الدول الصناعية الأخرى.
تظهر المشكلة ، في الواقع ، عندما يجد مصنعو السيارات طريقة للتدخل بين السيارة التي ترسل طلب الطوارئ ولوحة التبديل التي تتلقى محليًا محنة تم تحويل المكالمات إلى NUE (رقم الطوارئ الأوروبي الفردي - 112).
ADAC بشأن إدارة أنظمة مكالمات الطوارئ eCall من قبل شركات تصنيع السيارات الألمانية
هذا هو الوضع ، كما يشرح ADAC ، أكثر تكرارا مع نماذج مصنعي السيارات الألمان.
"الأسباب واضحة: يريد المصنعون أن يكونوا أول من يعرف بيانات الحادث حتى يتمكنوا من تقديم خدمات وعروض إضافية ، مثل الإنقاذ الميكانيكي أو إصلاح السيارة أو توفير سيارة بديلة".
بينما تقدم ماركات السيارات الأجنبية نظام eCall الذي تسميه شركة ADAC "نقي" ، أي أنها تتصل برقم 112 مباشرة في حالة وقوع حادث.
أنظمة eCall ، من بين القضايا الهامة التي أثارتها شركة ADAC:
- بعض مراكز الاتصال غير نشطة بعد الساعة 8 مساءً أو في الليل (الوقت الذي يكون من الصعب فيه تلقي المساعدة في حالة وقوع الحادث على طريق غير مزدحم) ؛
- قد يتم تعيين مواقع الحوادث المنقولة شفهياً بشكل غير صحيح لخدمات الإنقاذ. من خلال التواصل الشفهي مع إحداثيات GPS الخاطئة ، بسبب التنسيقات المختلفة (الدرجات والدقائق والثواني ؛ الدرجات والدقائق العشرية ؛ الدرجات العشرية) ، تتحرك خدمات الإنقاذ أيضًا على بعد أميال من موقع الحادث.
لهذا السبب يتعين عليك إيلاء الكثير من الاهتمام عند شراء سيارة جديدة بالاشتراكات ، وبناءً على تقييمات ADAC ، من الأفضل تفضيل أنظمة مكالمات الطوارئ المباشرة eCall.
نشر ADAC، Automobile Club of Germany، حول موضوع eCall:
"توفر مكالمة الطوارئ التلقائية eCall مساعدة سريعة في حالة وقوع حادث."
لكن اختبارات ADAC تثبت ذلك: يمكن لأنظمة مكالمات الطوارئ الخاصة بالشركة المصنعة تأخير الإنقاذ.
أظهر استطلاع حديث لـ ADAC أن العديد من مصنعي السيارات يريدون أن يتم إبلاغهم أولاً في المستقبل.
اختبار ADAC: الوقت الضائع بسبب مكالمات الطوارئ من الشركة المصنعة
الماركات الألمانية تريد أن تكون على علم أولاً
المستوردون مثاليون مع 112 eCall السريع
يمكن أن يكون رقم الطوارئ التلقائي 112-eCall في جميع أنحاء أوروبا حاسمًا في حالة وقوع حوادث طرق خطيرة لضمان تواجد رجال الإنقاذ في الموقع في الوقت المناسب.
إنه يضمن رعاية طبية أسرع بكثير لضحايا الحوادث وبالتالي ينقذ الأرواح.
بمجرد تجهيز معظم السيارات بـ 112-eCall ، يتوقع الاتحاد الأوروبي 2500 حالة وفاة أقل كل عام.
إذن ، كل شيء بخير؟ للأسف لا. نظرًا لوجود مكالمات طوارئ لشركة تصنيع بديلة لا تعمل بكفاءة مثل 112 eCall المباشر.
أنظمة eCall ، حيل مصنعي السيارات
اعتبارًا من أبريل 2018 ، يجب أن تكون طرازات السيارات التي ستدخل السوق بنوع جديد من الموافقة مجهزة بنظام eCall الأوروبي لمكالمات الطوارئ.
في الواقع ، ليست جميع السيارات الجديدة مزودة بخدمة eCall مجلس.
ولكن حتى إذا كانت المركبات مزودة بنظام eCall مثبتًا ، فإن بعض مصنعي السيارات يخدعون: فليس من غير المألوف بالنسبة لهم إضافة أنظمة مكالمات الطوارئ الخاصة بهم ووضعها في المقدمة.
أسباب ذلك واضحة: يريد المصنعون أن يكونوا أول من يعرف عن الحوادث بطريقة احتكارية حتى يتمكنوا من التعامل مع خدمات وعروض إضافية ، مثل تنظيم خدمة القطر أو إصلاح السيارة التالفة أو توفير سيارة بديلة في حالة وقوع حادث أو سيارة جديدة. وهذا يجب ألا يحدث!
مكالمة طوارئ للشركة المصنعة: تفقد وقتًا ثمينًا
إن الملاحظات أثناء اختبارات التصادم التي أجراها البرنامج الأوروبي لتقييم سيارات Euro NCAP الجديدة في ADAC Technik Zentrum مثيرة للقلق: بعد الاختبارات ، تم الرد على مكالمات الطوارئ الخاصة بالشركة المصنعة أحيانًا من قبل مركز الاتصال بعد 58 ثانية فقط من الوسائد الهوائية. مفعل.
هناك ، يجب أولاً تحديد موضع السيارة من بيانات الموقع المرسلة ثم إعادة توجيهها إلى مركز التحكم في الإنقاذ الفعلي المسؤول في الموقع.
لأنه في النهاية ، هذا فقط سيرسل ملف سيارة إسعاف بعيدا.
في حالة وقوع حادث حقيقي ، فإن هذه الطريقة غير المباشرة تضيع وقتًا ثمينًا.
ومع ذلك ، لا يزال عدد كبير من المركبات يستخدم مكالمة الطوارئ الخاصة بالشركة المصنعة: تذهب مكالمة الطوارئ الخاصة بالشركة المصنعة التي يسمح بها الاتحاد الأوروبي في البداية إلى مقر الشركة المصنعة للسيارة أو مزود الخدمة ، ولكن ليس مباشرة إلى 112.
يستخدم المصنعون الألمان خدماتهم الخاصة ، متجاهلين 112 eCall
إحدى نتائج استطلاع ADAC: لا يزال المصنعون الألمان يهملون 112-eCall.
تريد أن يتم إبلاغك أولاً وتقبل التأخير في تقديم المعلومات المنقذة للحياة.
في حين أن جميع المستوردين الذين استجابوا يقدمون فقط خدمة 112 eCall النقية ، والتي تذهب على الفور إلى أقرب مركز مراقبة إنقاذ.
112-eCall هو أيضًا وقت غير نشط غير محدود ، بينما غالبًا ما يتعين سداد مكالمات الطوارئ من بعض الشركات المصنعة ، بعد عشر سنوات من بيع النموذج.
من يفعل هذا الاشتراك على جهاز قديم؟
ومع ذلك ، قد تكون النتيجة أيضًا أنه في حالة وقوع حادث ، لن يتم إجراء مكالمة طوارئ تلقائية بعد الآن لأنه لا يوجد تمديد للعقد.
يعرف المستهلكون القليل جدًا عن السياق المذكور ويشعرون بإحساس زائف بالأمان إذا كانت سيارتهم تحتوي فقط على نظام الشركة المصنعة.
مخاوف حماية البيانات مسؤولة أيضًا عن حقيقة أن العديد من السائقين متشككون بشأن eCall.
من وجهة نظر شركة أبوظبي للمطارات ، لا يوجد سبب لذلك.
مشاكل عملية في الادخار
تؤكد الخبرة العملية مع مراكز مكالمات الطوارئ العامة 112 في ألمانيا أن هناك دائمًا تأخيرات في مكالمات الطوارئ من الشركات المصنعة لأسباب عديدة.
توجد مراكز اتصال خاصة بالمصنعين في الخارج تغلق في الساعة 8:00 مساءً أو توجد مشكلات في الاتصال بوكلاء الاتصال.
يحدث أيضًا أنه لا يمكن تعيين مواقع الحوادث التي تم إرسالها شفهيًا إلا بشكل غير صحيح.
رقم غير صحيح في إدخال GPS مثل "48.135125 - 11.581981". (خط العرض وخط الطول لمركز مدينة ميونيخ) يمكن أن يؤدي إلى خطأ في تحديد موقع الحادث لعدة كيلومترات.
ونتيجة لذلك ، تأخر وصول خدمات الطوارئ إلى حد كبير.
هناك أيضًا مزيج من الأشكال.
في حالة ميونيخ ، إحداثيات GPS هي 48 ° 8 '6.45 "N 11 ° 34' 55.132" E ، UTM Zone 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - ناهيك عن تنسيقات أوروبا الشرقية.
على العكس من ذلك ، مع eCall "الحقيقي" ، يتم دائمًا إرسال "الحد الأدنى لمجموعة البيانات" الموحدة (MSD) إلى مركز التحكم في الطوارئ 112 - مجموعة بيانات قصيرة تتضمن الموقع الدقيق للحادث.
ADAC: الأشياء التي يتعين على المشرعين والمصنعين القيام بها الآن بخصوص 112-eCall
- يجب أن يكون 112-eCall إلزاميًا لجميع المركبات الجديدة ، وليس فقط للموافقات على الأنواع الجديدة.
- يجب أن تكون نماذج الطوارئ العديدة الخاصة بالشركة المصنعة التي تم إنشاؤها بالفعل قابلة للنقل إلى 112 eCall دون بذل الكثير من الجهد.
- لإرشاد السائق بشكل أفضل حول الاختلافات بين 112-eCall ومكالمة الطوارئ الخاصة بالشركة المصنعة ، يجب أن يتوفر وصف مفصل للوظيفة ، بما في ذلك محتوى MSD (مجموعة البيانات الدنيا ، البيانات المرسلة) في السجل وأيضًا على عرض السيارة.
- في حالة توفر 112 eCall ومكالمة الطوارئ الخاصة بالشركة المصنعة بالتوازي في السيارة ، يجب أن يكون للسائق الحق في اختيار مزود الخدمة المفضل لديه. نظرًا لأن العديد من المستهلكين ليسوا متأكدين مما يجب عليهم فعله ، فمن المستحسن ضبط 112-eCall مسبقًا كمعيار في السيارة.
- عند استخدام مكالمة طوارئ الشركة المصنعة ، يجب ألا يكون هناك أي تأخير في إبلاغ مركز التحكم في الإنقاذ بالحادث للسماح بتقديم أسرع مساعدة ممكنة.
- يجب توسيع مجموعة البيانات (MSD) المرسلة باستخدام 112-eCall لتشمل المعلومات (مثل قيم التسارع) التي تسمح لمراكز التحكم في الإنقاذ بالتنبؤ تلقائيًا بنوع وشدة الإصابات وبالتالي التنبيه المناسب للإنقاذ معدات.
- لتتمكن من استخدام تقنية eCall المثبتة في أسطول المركبات طوال عمر السيارة في حالات الطوارئ ، يجب صيانة شبكات 2G / 3G.
اقرأ أيضا:
الفيروس التاجي المعدي: ماذا تقول إذا اتصلت بالرقم 112 للاشتباه في عدوى Covid-19
112 يوم ، يتم الاحتفال برقم الطوارئ الأوروبي اليوم