اضطراب ما بعد الصدمة يمثل اضطراب شائع يطالب به عمال خدمة الطوارئ ، لذلك حكومة فيكتوريا يتم حثها على إدخال قوانين جديدة لتغيير طريقة التعامل معها.

كما جمعية الشرطة الفيكتورية و سياره اسعاف رابطة الموظفين قل، اضطراب ما بعد الصدمة يجب أن يعتبر تلقائيا المرض المهني، بينما في القانون الحالي ، الأمر متروك لموظفي خدمة الطوارئ لإثبات أنهم أصيبوا باضطراب ما بعد الصدمة أثناء عملهم.

رون ايدلزأكد سكرتير جمعية الشرطة:

"خدمات الطوارئ لدينا تتعرض لصدمات ومعاناة وموت في نوبة واحدة أكثر مما قد يتعامل معه معظم سكان فيكتوريا في العمر. غالبًا ما يزداد الضغط النفسي سوءًا بسبب نظام WorkCover الحالي الذي يضع الكثير من الحواجز في طريق تلقي المساعدة الفعالة في الوقت المناسب للتغلب على مرضهم ".

سوان هيل قيادي بارز جو والش تم تشخيص إصابته باضطراب ما بعد الصدمة بعد أكثر من 20 عامًا من الخدمة مع شرطة فيكتوريا ، ولكن حالته معركة 18 الشهر تحصل WorkCover جعل مرضه العقلي أسوأ. بشكل خاص ، بدأ يعاني من اضطرابات نفسية بعد كارثة سكة حديد كيرانج في يونيو 2007 ، وهي واحدة من أسوأ حوادث القطارات في أستراليا. وكان من بين القتلى صديق طفولة جو والش وابنة صديقه. تبين أنه متأثر جدًا بهذا الحادث وعلى مدى السنوات الثلاث التالية ، عانى عقله.

في أكتوبر 2010 ، تم تشخيص حالته بأنه مصاب باضطراب ما بعد الصدمة ولكن تم رفض ادعائه في WorkCover وكان عليه انتظار 18 قبل قبوله ، بعد إشراك محامين.

وقالت WorkSafe أن ما يقرب من 70 في المائة من مطالبات PTSD من موظفي خدمات الطوارئ قد تم قبولها على مدى السنوات الخمس الماضية ، ولكن لم يتضح كم من الوقت استغرق معالجة المطالبات.

العنصر المهم للغاية هو إدانة "تمتصها"الثقافة في مسألة المرض العقلي ، وفقا ل شرطة ولاية فيكتوريا الصحة النفسية استعراض.

وزير الشرطة ليزا نيفيل قالت حكومة الولاية كانت تعمل مع الشرطة بعد المراجعة. ثلاثة وعشرون من موظفي الشرطة - 19 الشرطة وضباط الخدمة العامة و أربعة موظفين الخدمة العامة - قتلوا أنفسهم في فيكتوريا منذ 2000 ، والعديد منهم في إجازة مرضية.

مصدر