WAS UK, təməl qıran 3.5 tonluq ikiqat ekipaj təcili yardımını (DCA) təqdim etdi. Bu, tam gücü ilə işləyə bilən və hələ də standart bir 'B' sürücülük vəsiqəsi ilə idarə oluna bilən bir nəsildə ilk DCA-dır.

South Western Əməliyyat Xidmətlərinin direktoru Ambulans Service NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, İngiltərədəki təcili yardım trestlərini təsir edən bəzi əsas məsələlərdən bəhs edir və bu yeni vasitənin, ikiqat ekipaj təcili yardım maşınının onlara necə üz-üzə gələ biləcəyini göstərir.

1990-cı illərdən əvvəl İngiltərədəki təcili yardım maşınları 3.5 tonluq ağırlıq tutumuna əsaslanırdı, lakin getdikcə daha çox həyat qurtaran tibb istifadəyə verildi avadanlıq təcili yardım maşınlarının əməliyyat ağırlığı artmağa davam etmişdir.

İkili ekipaj təcili yardımı: WAS tərəfindən yeni bir lansman

WAS yenilikçi yüngül alüminium təcili tibbi yardım korpusu və ən müasir Fiat əsaslı şassi sistemi ilə birləşdirilərək, əvvəllər ələ alınmayan hədəfin bir daha reallığa çevrilməsi, İngiltərəni mobil tibbi texnologiyanın ən ön planına çıxartmasıdır.

Bu başlanğıc, İngiltərənin hər yerindəki təcili yardım trestlərinin gündəlik olaraq qarşılaşdıqları əsas məsələlərdən birini həll etmələrini təmin edəcəkdir: yeni ixtisaslı feldşerlər, texniki işçilər və təcili yardım köməkçiləri bir DCA sürə bilmədən əvvəl C1 sürücülük vəsiqəsi almalıdırlar. dəyəri 1000 funt sterlinq.

Neil Le Chevalier izah edir: “Təcili yardım xidmətinin indi universitetdən kənarda daha gənc tibb işçilərini cəlb etməsi ilə, sürücülük vəsiqələrinin artıq C1 kateqoriyası yoxdur. C1 sürücülük vəsiqəsinə sahib olanadək 3.5 tondan çox ağırlığında heç bir vasitə idarə edə bilməzlər. Bu məhdudlaşdıran bir amil ola bilər.

Yeni işə qəbul olunanların adətən özləri ödəməli olduqları əlavə sürücülük imtahanının verilməsi də var. Əvəzetmə əsasında 3.5 tonluq bir avtomobilə keçsəydik, problemi daha uzun müddət həll edərdik, çünki bu ağırlıqda əlavə lisenziyaya ehtiyac yoxdur.

Dizayn bir çox məsələnin həllini təmin edir

“Dizaynda yenilik də vacibdir. Təcili yardım iş yeridir paramedic və bunları nəzərə alaraq tərtib etmək lazımdır. İnfeksiyaya nəzarət, erqonomika, xəstə və ekipaj təhlükəsizliyi kimi məsələlər yeni nəqliyyat vasitəsində müzakirə olunan xüsusiyyətlərdir. "

WAS UK-də Satış Mühəndisliyi Meneceri Tom Howlett deyir: “Yeni 3.5 tonluq nəqliyyat vasitəmiz mikroavtobus dönüşümündən% 20 daha çox erqonomik iş sahəsi təmin edir. İstifadəçilərimiz bu əlavə sahənin, feldşerin yerləşdiyi ərazinin 'müalicə üçbucağının' dizaynı üçün vacib olduğunu söyləyirlər.

Ekipajlar təhlükəsizlik kəməri ilə oturarkən, tibbi cihazların əllərində olmasını təmin edir. Artan erqonomik məkan, genişləndirilmiş klinik qayğı üçün 360 dərəcə xəstəyə giriş imkanı da təmin edir - bu, uzun illərdir qitədə fəaliyyət göstərən təcili yardım maşınlarının bir xüsusiyyəti olmuşdur. ”

2019-cu ilin fevralında NHS İngiltərə Baş İcraçı Direktoru Simon Stevens, nəqliyyat vasitələrinin istehsalçılarına “daha ​​çox ətraf mühitə uyğun təcili yardım maşınları hazırlayaraq“ mavi işıqlar yaşıllaşmağa ”və havanın çirklənməsini azaltmağa kömək etdi.

NHS Uzunmüddətli Planı, 20-cü ilə qədər məsafələrin və havanın çirklənməsinin beşdə birinə (% 2024) azaldılması və 10 avtomobildən doqquzunun on il ərzində az emissiya olmasına dair öhdəliklər götürür.

Yeni təcili yardım və ətraf: daha yaşıl bir vasitə

Neil Le Chevalier deyir: “South Western Ambulance Trust-da biz ildə 24 milyon mil edirik - kənd xidmətindəyik - buna görə hər zaman daha yaşıllaşmağın yeni yolları ilə maraqlanırıq. 3.5 tonluq vasitə yanacaq iqtisadiyyatı üçün də, ətraf mühit üçün də faydalıdır. ”

Tom Howlett belə izah edir: "Daha yüngül bir vasitədən gözlədiyiniz kimi, yeni 3.5 ton ambulans ekoloji fayda təmin edir: cari bir milli spesifikasiya vanına nisbətən xNUMX% ilə hava çirklənməsini (CO2) azaldır. Bu, müşterilerimizin Simon Stevens tərəfindən 20 hədəfindən qabaqkı hədəfə çatmasını təmin edir. Yanacaq istehlakı da emissiyaların azaldılması istiqamətində azalır, Cənubi Qərb Ambulans Tərəfində bu rəqəm yüz minlərlə funt olacaq ".

WAS UK test məlumatlarının hamısı, Millbrook test zonası tərəfindən müstəqil şəkildə təsdiqlənmişdir.
Normal sürüş, fövqəladə sürücülük və ümumilikdə emissiyalar və yanacaq istehlakı müqayisə edildi.