Каб забяспечыць эфектыўную і справядлівую мабільнасць у межах Рамалы і вакол яе, Міністэрства транспарту Палестыны ў супрацоўніцтве з ORIO (офіс урада Галандыі па развіцці інфраструктуры) запусціла праект сістэмы аўтобусаў Заходняга берага.

Праз яго горад імкнецца абнавіць і падтрымліваць аўтобусны парк Заходняга берага, уключаючы распрацоўку кампанента BRT (Bus Rapid Transit).

Ініцыятыва можа паўплываць на 1.4 мільёна жыхароў.

Тры асноўныя асновы праграмы: мадэрнізацыя фізічнай інфраструктуры аўтобуснай сістэмы (а менавіта здача ў арэнду новых аўтобусаў аператарам, будаўніцтва абслугоўвання і захоўвання); увядзенне платы за арэнду аўтобусаў, накіраваную на павышэнне ўстойлівасці гэтага сектара; і вызначэнне дакладных стандартаў абслугоўвання аўтобусных кампаній.

Ініцыятыва вырашае адразу некалькі задач, у тым ліку прадастаўленне больш эканамічных паслуг канчатковым карыстальнікам, а таксама стварэнне больш магчымасцей для працаўладкавання ў транспартнай галіне.

Асноўныя меркаванні будуць уключаць забеспячэнне роўнага доступу, асабліва для ўразлівых груп насельніцтва; забеспячэнне гнуткасці і празмернасці сістэмы, якія памяншаюць збой; і разуменне магчымых наступстваў для існуючых пастаўшчыкоў таксі Рамалы.

Праект таксама мае патэнцыял умацаваць Рамалу EU стандарты прадукцыйнасці, павышэнне бяспекі для гоншчыкаў і зніжэнне выкідаў парніковых газаў і забруджвання навакольнага асяроддзя ў цэлым.

У цяперашні час праект знаходзіцца на стадыі рэалізацыі, якую праводзіць Сусветны банк, прычым 80% выдаткаў фінансуецца ўрадам Нідэрландаў і 20% - Палестынскай адміністрацыяй. Паводле ацэнак, каштуе 20-50 мільёнаў долараў на працягу 1-3 гадоў.

Чытайце таксама:

EMT, якія ролі і функцыі ў Палестыне? Які заробак?