AirLink of Klamath Falls: lékařská péče první úrovně ve vzdálené komunitě
Vrtulník H125 společnosti AirLink zajišťuje přesuny mezi zařízeními a pomoc v nouzi v těžko dostupné oblasti
V malebném městečku Klamath Falls na východě Oregonu se život malé komunity setkává s pokročilou zdravotní péčí díky AirLink, letecké ambulance služba, která propojuje klidný maloměstský životní styl s rozsáhlou lékařskou péčí.
Klamath Falls, obklopený majestátními kaskádovými horskými řetězci, lesy a rozsáhlými zemědělskými plochami, si užívá venkovního, přátelského životního stylu a krajiny, která mezi svými obyvateli vytváří silná pouta.
Jason Askins, regionální manažer letectví pro AirLink Region 11, zdůrazňuje tento smysl pro komunitu: „Jezdíme spolu kempovat, účastníme se vzájemných narozeninových oslav. V práci je také ten smysl pro komunitu.“
Klamath Falls, okouzlující a zároveň náročné místo, zažívá v létě příjemné teploty (kolem 30°C), ale zůstává zasněžené až do dubna. Město je spojeno malebnou dálnicí s Bendem, nejbližším větším městem na severu, kde má AirLink druhou základnu. Mezi těmito dvěma městy však chybí některá základní infrastruktura, jako je stanice pro hlášení požárů a sklad paliva Jet-A, což jsou prvky, které podtrhují cennou izolaci této oblasti.
Tato izolace však stojí z hlediska zdravotní péče. Sky Lake Medical Center léčí většinu, ale ne všechny lékařské případy. Někteří pacienti musí být do větších zařízení převezeni buď pozemní cestou, nebo podle okolností letecky. Zde hraje AirLink, provozovaný společností MedTrans (dceřiná společnost GMR), zásadní roli tím, že zajišťuje přenosy mezi zařízeními (IFT) a odpovídá na tísňová volání pomocí vrtulníku H125 a Pilatus PC-12. Tým Klamath Falls se skládá z 25 pilotů, zdravotních sester, respiračních terapeutů a mechaniků. AirLink H125s může přepravovat pacienty v situacích od vysoce rizikových porodnických případů až po mimořádné události, jako jsou zemědělské nehody, utonutí nebo lyžařské nehody.
Většina letů společnosti AirLink zahrnuje případy IFT, z nichž mnohé zahrnují pacienty se srdečními problémy nebo mrtvicí. Dalším důvodem přesunů je nedostatek blízkých zdravotnických zařízení. „Polohy na východě jsou omezené v tom, co mohou pro pacienta udělat,“ vysvětluje Todd Lemaire, letový respirační terapeut AirLink. "Ve zvláště složitých případech musí pacienty převést na vyšší úroveň péče."
Kromě případů IFT zahrnuje 30 procent letů AirLink tísňová volání, často související s nehodami motorových vozidel. Častými faktory jsou ledové zimní podmínky, rychlost a únava. Posádky často čelí výzvám nad rámec jednoduchého načasování, jako je například vyhýbání se hustému kouři během požární sezóny nebo přesměrování na doplnění paliva v noci. Kyle Alford, Base Aviation Manager a pilot H125, spolu se svými kolegy z AirLink kladou ve svých operacích bezpečnost na první místo.
AirLink H125 je licencován jako sanitka státem Oregon a nikoho, kdo se na něj dívá zevnitř, není překvapením. Nalevo od pilota je pacient se svým šéfem vedle lékařského asistenta. Zadní sedadlo má monitory srdce a krevního tlaku, mechanický ventilátor a odsávání zařízení. IFT vak obsahuje IV pumpy, glukometr a soupravu pro krevní transfuzi. Létají také s IStat Point of Care, aby provedli kriticky potřebné krevní hodnoty, jako je panel Chem 8 a ABG.
„Vnitřní uspořádání H125 umožňuje snadný přístup k pacientovi; Díky tomu, jak je navržen systém LifePort, se mu dokážu dostat až do pasu a dokonce i na kolena,“ říká Todd Lemaire. "Snadno se nakládá, vidím přes přední sklo a je dostatečně široké, aby poskytlo prostor."
Pohodlí pacienta a doba přepravy jsou rozhodně další výhodou cestování s H125. Kyle Alford porovnává dobu jízdy jednu až dvě hodiny, než se dostanete do nemocnic (Medford je hodinu a půl daleko a Bend je blíž za tři hodiny) s dobou, kterou zabere let: 30 minut do malého Vánočního údolí, hodina letu do nemocnice sv. Karla v Bendu.
Výkon vrtulníku ve vysokých nadmořských výškách a vysokých teplotách byl hlavním důvodem jeho přítomnosti ve flotile společnosti AirLink, zvláště když je létají nad Crater Lake. Kyle Alford vzpomíná na přistání ve výšce 2,225 100 metrů v těsném místě. „S tím, jak se motor a ocasní rotor chovaly, jsem měl pocit, jako byste to ani nezkoušeli,“ říká. „Při startu jsme museli míjet XNUMX stop vysoké stromy. Ani to nebojovalo."
V noci posádka nosí brýle pro noční vidění, což je na tmavé obloze výhoda. Lety ve dne jsou prováděny za letu za viditelnosti (VFR), i když se občas vyskytne mlha, déšť nebo slabé sněžení. V těchto situacích 2osý autopilot uvolní část tlaku. „Máme štěstí, že máme autopilota. Mohu usnadnit otáčení o 180 stupňů. Udržuje nadmořskou výšku. Zvládnu svůj směr,“ říká Alford.
Divoký život má své kouzlo i nebezpečí, ale u Klamath Falls lékařská péče naštěstí spadá mezi první. Díky AirLink a jeho spolehlivému vrtulníku H125 se lidé v komunitě mohou spolehnout na rychlou a efektivní záchrannou službu i v těch nejchoulostivějších podmínkách.