Elisoccorso, la proposta dell'Europa podle nových požadavků: le operazioni HEMS secondo EASA

da Cristiano Antonino il 24. 2022

Gli Stati membri dell'Unione Europea stanno valutando il documento edito da EASA a settembre dotčené le operazioni HEMS a di elisoccorso in generale

Operazioni HEMS, a nové požadavky pro podporu EASA

Sada EASA má espresso il Parere numero 08/2022, un documento di 33 page che i single Stati europei stanno valutando.

La votazione dello stesso è prevista nei primi mesi del 2023, l'operatività delle norme entrerebbe in vigore dal 2024 ei single Stati avrebbero dai 3 ai 5 years for uniformarsi Recependo le le new disposizioni.

Con esso si rinnoverebbero le regole per l'operatività dei servizi medici di nouzový con elicottero (HEMS) v Evropě.

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Il focus delle 33 page è tutot inerente ai voli rischiosi, quelli in condizioni non ottimali.

Secondo l'EASA, a regolamenti proposti riguardano ivolli HEMS che servono ospedali con infrastrutture zastaralé, a to a alta quot e in montagna, le operazioni di soccorso ei volli overso siti in cui la visibiliessereee scare.

Gli ospedali, nello specifico, saranno chiamati ad adeguare le proprie strutture al fine di rendere l'atterraggio con gradi di rischio accettabili.

Ad oggi il volo verso un ospedale tradizionale che non è conforme ai requisiti dell'eliporto è souhlasito.

Le nuove regole proposte per i voli verso gli ospedali più vecchi richiedono che le strutture garantiscano che non vi sia un eccessivo peggioramento dell'ambiente degli ostacoli.

Gli elicotteri che volano verso i vecchi ospedali dovranno anche essere essere equipaggiati con un sistema di visione notturna (NVIS), per una maggiore consapevolezza della situazione durante la notte.

Podle provozovatelů, kteří používají l'NVIS, jsou dispozice přispěvatelů a přistýlek a velkých očí podle vize notturna.

Il documento definisce gli NVIS, se utilizzati correttamente da un equipaggio adeguatamente addestrato di grande aiuto per mantenere la consapevolezza della situazione e per gestire i rischi durante le operazioni notturne.

Secondo EASA gli HEMS sprovvisti di NVIS dovrebbero essere limitati a siti operativi presondati e ad aree urbane ben light

Altri nuovi requisiti proposti per gli elicotteri che operano verso gli ospedali tradizionali includono mappe mobile per migliorare la consapevolezza del terreno e degli ostacoli, il tracciamento dell'aeromobile coordinato con il de valuzione appartamento con il de valuzione di pris dei piloti per le operazioni notturne.

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I voli HEMS a pilota single overso gli ospedali tradizionali saranno soggetti a regole aggiuntive, tra cui l'obbligo di essere dotati di un sistema autopilota per i voli notturni.

Inoltre, ci sono nuovi requisiti per la configurazione dell'equipaggio che richiedono che un membro dell'equipaggio tecnico sia seduto davanti al pilota se viene caricata una nosítka sull'elicottero.

“Se l'installazione di a barella impedisce al membro dell'equipaggio di technico di occupare il sedile anteriore, il service HEMS non sarà più possibile”, a legge nel parere.

„Possibilità è stata utilizzata per mantenere in service gli elicotteri legacy, can non è più uvažovaná kompatibilita se standardními požadavky na zabezpečení“.

L'EASA ha osservato che i siti di atterraggio degli ospedali più recenti, aperti dopo il 28 Ottobre 2014, dispongono già di una solida infrastruttura per gli elicotteri e non sono coperti dalle regole aggiornate.