Rosenbauer - Jak pokročilá technologie zlepšuje Fire Trucks
Pokročilé technologie, nebo zkráceně AT, což je prémiová třída Rosenbaueru, se těší prvotřídní pověsti mezi požárními službami po celém světě
Je to dáno především vynikající výkonovou kapacitou, užitkovostí a špičkovou výrobní kvalitou nákladních vozidel AT. Kromě toho je to také výsledkem obrovské flexibility a variability systému AT, které umožňují výrobu vozidel přesně podle požadavků zákazníka.
AT jsou v provozu v padesáti zemích a Evropa je hlavní trh pro standardní verze vozidel. Celkově byly vyráběny a prodávány nákladní automobily 5,000 AT, což činí tento koncept jedním z nejúspěšnějších v celém požárním průmyslu.
Inovativní směrovač trendů
Systém AT byl zaveden do společnosti 1994 a od té doby byl předmětem trvalého dalšího vývojového procesu, jehož etapa stanovila nové měřítka. Automobily AT byly mezi prvními požárními vozy, které měly hliníkové lehké nadstavby a integrované kabiny posádky (1994), elektroniku CAN a ovládací prvky displeje (2002), plné LED osvětlení (2010) a motory Euro 6 (2015). Systém také přesvědčil požární služby s inovacemi, jako jsou patentované rotační stupně Rosenbauer, plně integrované hasicí systémy a nejnovější bezpečnostní technologie. Kromě toho byl AT jedním z prvních hasičských vozů na světě, který získal několik mezinárodních ocenění za design (červená tečka, návrh výrobku iF, "Gute Gestaltung" atd.).
Průmyslová výroba
Jednou z ochranných známek AT je její průmyslová výroba. To spolehlivě zajišťuje špičkovou kvalitu produktu ve spojení s efektivní výrobou. Série zahrnuje nákladní vozy s mrtvou hmotností mezi XNUMX a XNUMX tunami a zahrnuje vozidla konstruovaná podle specifických národních norem, jako jsou HLF, TLF nebo RLF, až po individuálně navržené záchrany a zařízení nákladní automobily a rozmanitost speciálních vozidel, která zahrnují nákladní vozidla typu Hazmat. Vozidla AT jsou v provozu s komunálními hasiči, stejně jako s podnikovými, průmyslovými a letištními jednotkami.
Revoluční koncept nástavby
Na začátku modelu 1990 s revolučním systémem AT Rosenbauer přetvořil filozofii nadstavby požárního vozu. Vozidlové nástavby byly předtím vyrobeny svařovaným ocelovým skeletem, ale ve svých vozidlech AT Rosenbauer používal pouze hliník a kompozity v moderní konstrukci žebra a systémového profilu. Toto zahájilo lehkou nadstavbu a téma korozi v požárních vozidlech bylo nakonec pod kontrolou.
Koncept samonosné konstrukce zhotovené ze šroubovaných a lepených, laserově broušených a zkosených hliníkových sendvičových panelů zůstává až do dnešního stavu. Je to proto, že poskytuje nepostradatelné výhody, které zahrnují optimální využití prostoru nadstavby. Navíc snížení hmotnosti na rozdíl od ocelových konstrukcí umožňuje přepravu většího užitečného zatížení, stejně jako instalace větších nádrží na vodu / pěnu, složitější systémy čerpadel a ukotvení obrovského množství položek. Otvory nadstavby v nákladních vozidlech AT jsou také prostorné a usnadňují tak odstraňování zařízení.
Vyvážená manipulace
Další výhodou samonosné konstrukce, která je vyztužena lehkými materiály, je její vysoká pevnost a odolnost vůči kroutícímu momentu. V kombinaci s nízkým těžištěm AT vede k velmi vyvážené manipulaci v nerovném terénu a bezpečnému držení vozovky, zejména v případě rychlého úniku. Kabina posádky, která je integrována do nadstavby a je speciálně spojena s původní kabinou, přispívá také k vynikajícímu zacházení s AT.
Kromě toho je k dispozici výstražné zařízení řidiče (DWD), které měří boční a podélné axiální síly působící na vozidlo a poskytuje vizuální a zvukovou výstrahu, když se úhel vozíku dostane na nebezpečnou úroveň.
Bezpečnost především
Bezpečnost posádky byla vždy hlavním faktorem při dalším rozvoji AT. To je doloženo otočným schodištěm, které se za zatížení zastaví v libovolné poloze dveří, a tím zaručuje bezpečný vstup a výstup do kabiny posádky a od ní. Dalším bezpečnostním prvkem je střecha vozidla, která je vzhledem k integraci kabiny v nástavbě rovná a umožňuje bezbrannou chůzi.
LED osvětlení také zvyšuje bezpečnost, protože osvětlení kabin a prostoru pro osvětlení jsou zcela oslňující a vysoce výkonné LED a osvětlovací stožár poskytují skutečné barevné světelné podmínky ve vozidle při špatné viditelnosti. Ve skutečnosti každý světelný zdroj v AT, od předních blikajících světel až po zábradlí, osvětlení podlahového obrysu a tloušťka nádrže využívá technologii LED, která díky své omezenou spotřebě energie a dlouhověkosti nabízí optimální energetickou bilanci.
Bezpečnost posádky při nouzových reakcích je zajištěna také kombinací vysokopevnostní kabiny a kabiny řidiče testované na náraz (podle ECE R29). Všechna sedadla jsou navíc vybavena 3bodovými bezpečnostními pásy a v kabině posádky mohou být vnější místa vybavena systémem převrácení airbagu včetně předpínačů bezpečnostních pásů.
Vynikající provozní komfort
AT je připraven k akci jedním stisknutím tlačítka pro nastavení operace. Tím se aktivují blikající kontrolní světla, řídicí jednotka provozu, osvětlení okolí, čerpadlo s přednastavenou rychlostí a generátor.
Centrální vodní os poskytuje také spoustu pohodlí, protože přenáší veškerou vodu v nákladním vozidle, ať už je nasávána z rybníka nebo je získána pod tlakem hydrantu. Os rozděluje vodu v celém vozidle přesně na požadovaný bod, kterým je nádrž, čerpadlo nebo obojí současně. To umožňuje obsluze stroje soustředit se na tlak a dávkování pěny.
Prakticky jsou všechny funkce v vozidle AT spuštěny, řízeny a monitorovány prostřednictvím zobrazovacích logických systémů systému Rosenbauer LCS 2.0. Tyto funkce se pohybují od rotačních majáků a okolního osvětlení až po čerpadlo (úroveň tlaku, kavitace), integrovaný systém rozmělnění pěny, přenosný generátor elektrické energie, měřiče nádrží a různé údaje o motoru.
Pečlivě zvážil to nejmenší detail
V neposlední řadě jsou to nespočetné detaily, které ukazují, že za AT jsou vývojáři a návrháři s praktickými zkušenostmi s požárními službami a že zpětná vazba od uživatelů je opakovaně využívána. To je zřejmé z hlediska inteligentního kotevního systému COMFORT, který lze přesunout s přesností milimetru a umožňuje individuální konfiguraci užitečného zatížení. To se odráží také v napnutém pružinovém systému a bezpečnostních zámcích s jedním prstům, které usnadňují ergonomické a bezpečné odstranění zařízení, aniž by se zmínil o komplexní barevná logika (oranžová) používaná pro rukojeti a všechny provozní prvky a závěrný pás, který musí být jednou zatrženo pouze za účelem uzavření oddílů zařízení.
Důvěrné a detailní řešení zahrnují také mnoho dalších úložných prostorů, které jsou dodávány z kabin k zadní nápravě, stejně jako zařízení, jako je zásobník svislé hadice a rychloupínací cívka s hadicí a převíjením nožního spínače. Mezi další vynálezecké vlastnosti patří navijáky se závitem, které lze individuálně hydraulicky spouštět, oslabené přívodní klapky a integrované generátory poháněné jak přímo z motoru (až na 9 kVA), tak i prostřednictvím pomocného pohonu (až 80 kVA).
Maximální rozmanitost
Vozy AT jsou vyráběny na všech standardních podvozcích (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauer Commander). Jsou dodávány se systémem pohonu všech kol a bez pohonu všech kol s originální kabinou Rosenbauer, která je integrována do nadstavby, a objemy nádrží až do hodnoty 5,500 l.
Pokud jde o integrované čerpadla, mohou být jednotky instalovány s výkonem až 5,500 l / min na tyči 10 nebo v kombinaci s vysokotlakovými čerpadly až do 400 l / min na liště 40. K dispozici je také řada doplňkových systémů pro dávkování pěny, jako je DIGIMATIC nebo AQUAMATIC, spolu s pěnovými systémy se stlačeným vzduchem, jako je SKY CAFS. Navíc mohou být AT vybaveny čelními a střešními monitory (1,500 nebo 2,500 l / min) a polárním balíčkem pro požární služby na dalekém severu nebo horským balíčkem pro pouštní operace.
Jubilejní výběr
4,999th AT byl vyroben pro požární službu Guangzhou City Public Security a slouží k zdůraznění úcty, ve které jsou v Číně držena nákladní vozidla. Některé vozy 200 byly dodány do Číny v posledních letech a jsou zpravidla v provozu s požárními službami v národních megacities.
5,000th Společnost AT navštívila dobrovolnou hasičskou službu v Aldersbachu v německém Bavorsku a tím i na největším evropském trhu požárního průmyslu. Rosenbauer AT pokrývá všechny typy standardních německých požárních vozidel a v tomto ohledu také stanovuje technické parametry.
5,001st AT je součástí kolektivní objednávky od Nizozemské asociace proti požárům Limburg-Noord / Brabant-Noord a bude uvedena do provozu s požární službou Heesch.
TLF 4.000 Hasičské oddělení veřejné bezpečnosti města Guangzhou
- Podvozek: MAN TGM 18.290, 4 × 2, 18 t
- Posádka: 2 + 3 + 4
- Kabina: kabina posádky Rosenbauer, integrovaná do nástavby
- Hasicí prostředky: 3,600 l vody, pěna 400 l
- Integrované čerpadlo: NH35 až do 3,000 l / min na liště 10 a 400 l / min na bar 40
- Systém pro dávkování pěny: FIXMIX, úroveň 2
- Monitor: Monitor vody / pěny RM25C
- Osvětlovací stožár: LED FLEXILIGHT
HLF 20 Aldersbach Požární služba
- Podvozek: MAN TGM 15.290, 4 × 4, 15 t
- Posádka: 2 + 3 + 4
- Kabina: kabina posádky Rosenbauer, integrovaná do nástavby
- Hasicí prostředky: 1,600 l vody, pěna 200 l
- Integrované čerpadlo: NH35 s až 3,000 l / min na liště 10
- Systém dávkování pod tlakem: DIGIMATIC 42
- Monitor: Monitor vody / pěny RM24M (pevné)
- Osvětlovací stožár: LED FLEXILIGHT
TLF 2.500 Požární služba Heesch Brandweer
- Podvozek: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
- Posádka: 2 + 3 + 3
- Kabina: kabina posádky Rosenbauer, integrovaná do nástavby
- Hasiva: 2,500 l vody
- Integrované čerpadlo: NH35 až do 3,000 l / min na liště 10 a 400 l / min na bar 40
- Pump & Roll
- Integrovaný generátor 7 kW
Další informace najdete na adrese Rosebauer oficiální webové stránky