Mae'n hawdd colli'r rheolaeth ambiwlans pan oedd y gyrrwr yn gorliwio gyda'r oriau deffro, hyd yn oed y parafeddygon mwyaf arbenigol. Y ffordd orau i osgoi cwympo? Gadael cydweithiwr arall i yrru.

Mae hunllef pob EMD yn diflannu. Gall achosi ambiwlans damwain, damweiniau ffordd enfawr ac iawndal trwm i bobl a'r amgylchedd, hyd yn oed i'r parafeddygon mwyaf arbenigol sy'n gyrru ambiwlans. Siawns nad yw hon yn ffenomen a all achosi neu gyfrannu at ddamweiniau ffordd difrifol am y rhesymau a ganlyn:

• Mae dosio i ffwrdd yn annisgwyl
• Mae dosio i ffwrdd yn anrhagweladwy
• Nid oes modd ei waredu

Hyd yn oed os yn ystod taith cerbyd, y gall ddigwydd ar ôl diferu a bod rhywun yn ceisio ein deffro, ni ddisgwylir i reolaeth y cerbyd gael ei ailddechrau mewn amser i atal y ras ac osgoi trychinebau.

Pa ffactorau sy'n achosi cwympo wrth yrru ambiwlans?

Y broblem hon yn y EMS byd yn aml yn gysylltiedig â straen a blinder bod llawer o yrwyr yn datblygu yn enwedig ar ôl oriau lawer o yrru neu heb gysgu. Gwisgo i ffwrdd wrth yr olwyn yn gallu ysgogi llawer o effeithiau, megis colli gwyliadwriaeth yn gyfyngedig hyd yn oed i ychydig eiliadau, ond yn ddigon i newid cyfeiriad y cerbyd yn ystod y daith gyda chanlyniadau anrhagweladwy ac ofnadwy.

Mae'r amodau sy'n gallu cynyddu'r posibilrwydd o ddistrywio yn ffactorau penodol fel alcohol, yn gyrru ar ôl a

pryd o fwyd, yn enwedig os yw'n seiliedig ar broteinau (cig, caws ac yn y blaen) sy'n “rhedeg” llawer o waed i'r system dreulio “ei dynnu i ffwrdd” o'r ymennydd ac o ganlyniad, gan achosi llai o sylw gyrru. Syrthni yn dod yn beryglus hefyd pan fydd y person wedi bod yn effro am ormod o oriau, neu os penderfynodd barhau i yrru ar ôl sifft ormod o straen.

Yn yr achosion hyn, mae gyrru cerbyd brys mewn amodau blinder yn hynod o beryglus. Hefyd oherwydd yn ystod ymyriad, yn enwedig gyda'r dyfeisiau larwm wedi eu hactifadu, mae'n hanfodol cael y crynodiad uchaf ac nid yw'n dderbyniol dechrau gyrru na pharhau â'r daith mewn amodau blinder.

Rhaid i'r parafeddygon sy'n gyrru ambiwlans ddatblygu hunanymwybyddiaeth o'i derfynau ei hun sy'n ei wneud yn effeithiol yn wrthrychol wrth yrru, ac yn gallu symud ei hun o'r rôl hon pan fydd y risg o syrthio i gysgu yn cael ei swyno.

Mae yna hefyd ffenomenau pwysig eraill oherwydd achosion organig sy'n achosi i'r strôc gysgu ymddangos fel “narcolepsi”Neu'r anallu yr ymennydd to rheoleiddio'r rhythm cysgu cwsg a'r “cataplexy”, hy colli cyhyrau oherwydd emosiynau cryf. Narcolepsy a cataplexy gall gyfaddawdu'r gyrrwr na allant ragweld y foment y mae'r sefyllfaoedd a ddisgrifir uchod yn digwydd.

Mae'r rhain yn EMDs ni ddylent yrru, ac eithrio gyda chymorth cyffuriau sy'n atal y ffenomenau y soniwyd amdanynt eisoes ac, ym mha achos bynnag, gyfyngu ar y gweithgaredd o yrru'r cerbydau ac o bosibl gwneud hynny os oes rhywun yn mynd gyda nhw.

Mae torri i ffwrdd bob amser yn llechu! Parafeddygon ambiwlans rhaid - ar yr arwyddion cyntaf - stopio mewn ardal nad yw'n beryglus ac, os ydych chi'n gyrru cerbyd argyfwng, gofynnwch am gael cydweithiwr yn eich lle. Mae'r ymddygiad hwn yn arwydd o cyfrifoldeb mawr i'r gyrrwr ei hun, ei gydweithwyr, wrth gwrs, cleifion. Mae diogelwch pawb yn y fantol. Y Gweinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol (NHTSA) yr UD cyhoeddi ymchwiliad damwain arbennig ar achos o ddigwyddiad ambiwlans oherwydd ymarferydd cysglyd, yn dadansoddi holl gyfnodau'r ddamwain a'r iawndal.

 

Sut y gall parafeddygon atal cwympo rhag gyrru wrth yrru'r ambiwlans?

Mae adroddiadau sefyllfa yrru, agweddau meddyliol, rheolau ymddygiad ac defnyddio dyfeisiau ar fwrdd o bwysigrwydd mawr. Gadewch inni siarad am rai systemau sy'n cynorthwyo gweithwyr EMS yn dechnolegol yn yr achosion hyn, er mwyn cael cefnogaeth ddatblygedig sy'n nodi dechrau cwympo i gysgu a sut i'w osgoi.

Y ddyfais gyntaf yw'r system cadw lôn a chynorthwyydd cadw lôn, sy'n osgoi gollyngiadau ar y ffordd. Yn aml yn ystod a cludiant meddygol, rydych chi mewn amodau gyrru diflas ac undonog. Gall un yn hawdd gyrraedd diffyg canolbwyntio. Mae'r dechnoleg hon yn cyfrifo'r ffactorau gyrru a all achosi blinder yn gyson ac yn diffinio, ynghyd â data arall, baramedr o “flinder posib”. Mae'r systemau hyn yn gweithio fel larymau gwrth-gysgu. Pan fydd agosrwydd y llinell, cyflymder, defnydd y fflachiadau neu bwysedd cyflymydd yn cyrraedd terfynau penodol, mae swnyn yn swnio.

 

Brecio argyfwng ymreolaethol (AEB)

Honnir mai chwyldro go iawn yw mecanwaith y brêc argyfwng annibynnol. Mae'r systemau electronig sy'n rhoi'r amrywiol wneuthurwyr ceir yn wahanol o ran rhaglennu a rhesymeg, ond mae gan bob un syniad sylfaenol: mae rhywbeth nad yw'r gyrrwr yn ei weld yn gosod ei hun ac mae angen arafu ar unwaith. Mae yna systemau sy'n dechrau o ychydig gilomedrau yr awr ac yn cyrraedd cyflymder trefol (50 km / h), eraill sy'n gallu atal y car yn llwyr rhag ofn y bydd perygl. Mae stori hir fer, y dechnoleg hon, sydd eisoes yn paratoi nifer o geir a nifer o faniau yn ateb “mewn extremis” pan fydd ei angen a yn codi diogelwch drwy leihau'r risg o gwrthdrawiad. Wrth feddwl amdano, mewn amodau trefol ar gyfer ambiwlans, gall y system hon fod yn ddefnyddiol mewn gwahanol sefyllfaoedd.

 

Rheoli mordaith addasol (ACC)

Y system hon yw'r un sy'n dod agosaf at yrru lled-awtomatig ond prin y gellir ei defnyddio wrth yrru mewn argyfwng. Y Rheoli Mordeithio Addasol, mewn gwirionedd, yn monitro'r pellter o'r cerbyd o'ch blaen â radar ohonom ac yn addasu i'w gyflymder, cadw pellter diogelwch effeithiol rhag ofn i chi stopio. Nod y systemau hyn, fel y ddyfais i gynnal y lôn, yw gwarantu taith fwy cyfforddus, ond nid yn union beth y gall byd achub ei wneud.

 

Y larwm radio ar gyfer y ceir sydd o'n cwmpas

Yn yr Emiradau Arabaidd Unedig, a nawr hefyd yn yr Almaen a Norwy, mae system yn cael ei datblygu rhoi gwybod i yrwyr ceir bod cerbyd argyfwng ar fin cyrraedd. Yn y cyfnodau mwyaf amlwg o'r ymyrraeth cyn-ysbyty, mewn gwirionedd, gall y system hon warantu, o fewn can metr o flaen yr ambiwlans, “bwlch” mewn ceir sy'n symud oherwydd bod seiren y cerbyd argyfwng yn cyrraedd.

 

 

Synwyryddion olwyn llywio

Mae yna systemau eraill a all ddod yn bwysig iawn gyrru cerbydau brys. Mae yna lawer systemau synwyryddion sy'n canfod pwysau dwylo'r gyrrwr ar yr olwyn lywio, er mwyn mesur dwyster y pwysau a graddfa'r addasrwydd i yrru'r gyrrwr trwy wahanol wiriadau.

DARLLENWCH HEFYD

Sut i ddod yn barafeddyg? Rhai awgrymiadau ar ofynion mynediad yn y DU

Fe wnaeth car Tesla ar 'awtobeilot' wrthdaro yn erbyn cerbydau'r heddlu ac ambiwlans

Parafeddygon a Chlaf Meddw Ymosodol ar Ambiwlans

Y tu mewn i'r ambiwlans: dylid adrodd straeon parafeddygon bob amser

 

ARCHWILIO

Ymchwiliadau mathru ambiwlans arbennig yn yr UD