Gwelodd dinasoedd nifer cynyddol o gerbydau modur. Mae hynny'n golygu mwy o anawsterau i gerbydau ymateb brys o ran diogelwch ar y ffyrdd. Yma byddwn yn gweld sut i reoli'r system draffig i ddarparu gofal da cyn-ysbyty.

Mae'r cynnydd yn y boblogaeth wedi cynyddu nifer y ceir sy'n arwain at dwf llwyr mewn traffig. Mae bywyd, fel rydyn ni'n ei wybod, yn werthfawr. Mae heb ei ail ac ar ôl ei golli ni ellir dod ag ef yn ôl. Yn ystod calamities ac damweiniau critigol (fel damweiniau ffordd), yr amser ymateb a gymerir gan y gwasanaethau brys yn chwarae rhan hanfodol p'un a ydyw ambiwlansys, peiriannau tân neu gerbydau heddlu. Y rhwystr mawr sy'n eu hwynebu yw tagfeydd traffig, yna gellid cosbi diogelwch ar y ffyrdd.

Er mwyn goresgyn hynny, mae angen craff system rheoli traffig sy'n addasu'n ddeinamig i'r amodau newidiol. Y prif gysyniad y tu ôl i'r papur hwn yw canfod yr ambiwlans ar y ffordd i'r gyrchfan a rheoli'r system draffig i ddarparu gwasanaethau effeithiol. Mae'r papur hwn o'r awduron uchod yn cynnig system sy'n defnyddio modiwl GPS i drosglwyddo'r lleoliad yr ambiwlans i'r cwmwl gan ddefnyddio modiwl Wi-Fi, a drosglwyddir wedyn i'r system draffig glyfar sydd yn ei dro yn newid cylch y signal traffig yn ddeinamig. Gellir gweithredu'r system gost isel arfaethedig hon ledled y ddinas a thrwy hynny leihau'r oedi ac osgoi'r anafusion oherwydd sefyllfaoedd traffig gorlawn.

Damweiniau ffordd - Sut i oresgyn tagfeydd traffig a gwarantu diogelwch ar y ffyrdd?

Mae'r tagfeydd traffig cerbydau mewn dinasoedd wedi cael eu codi'n esbonyddol oherwydd bod nifer fawr o gerbydau yn aros ar y ffordd. Ar ben hynny, os yw'r cerbydau brys yn sownd mewn lôn ymhell o'r signal traffig, ni all seiren yr ambiwlans gyrraedd yr heddlu traffig, ac os felly mae'n rhaid i'r cerbydau brys aros nes i'r traffig gael ei glirio neu mae'n rhaid i ni ddibynnu arno. cerbydau eraill i symud o'r neilltu nad yw'n dasg hawdd mewn sefyllfaoedd traffig. Yn yr achos hwn, mae'n anodd gwarantu diogelwch ar y ffyrdd.

Er mwyn gweithredu system rheoli traffig, mae angen defnyddio technoleg IoT (Internet of Things). Mae'r system hon yn defnyddio modiwl GPS SIM-28 [System Lleoli Byd-eang] sydd â'r derbynnydd ag antena sy'n anfon y lleoliad amser real ar ffurf gwybodaeth hydredol ac hydredol am ble mae'r ambiwlans wedi'i leoli'n union. Felly, mae modiwl olrhain GPS yn cael ei gaffael i weithredu'r ddyfais mewn cerbyd. Ynghyd â'r modiwl GPS wedi'i integreiddio mae'r modiwl Wi-Fi ESP8266 IoT sy'n rhoi mynediad i unrhyw ficroreolydd i'r rhwydwaith Wi-Fi.

Dewisir dau bwynt cyfeirio wedi'u diffinio ymlaen llaw ar gyfer yr holl signalau traffig yn y ddinas cyn ac ar ôl y pwyntiau signal traffig. Dewisir un pwynt cyfeirio o'r fath ar bellter penodol cyn system rheoli traffig y signalau, i wirio a yw'r cerbyd brys yng nghyffiniau'r signal traffig penodol hwnnw tra bod y pwynt cyfeirio arall yn cael ei ddewis ar ôl y system rheoli traffig fel bod y signal traffig yn yn cael ei wneud i toglo yn ôl i'w lif beicio dilyniannol arferol ar ôl i'r cerbyd brys ei basio. Mae'r signalau traffig wedi'u hintegreiddio â Raspberry Pi 3B +. Mae'r signalau traffig wedi'u rhaglennu i newid yn ddeinamig wrth i'r cerbyd brys basio'r pwynt cyfeirio.

 

System rheoli traffig i osgoi damweiniau ffordd: pa fantais yw gwasanaethau brys?

Er mwyn gwella diogelwch ar y ffyrdd, roeddent yn meddwl am system i canfod damweiniau ffordd gan ddefnyddio synhwyrydd dirgryniad yn awtomatig. Gyda'r dull hwn, mae'r ambiwlans uned yn gallu anfon paramedrau hanfodol y claf i'r ysbyty. Bydd hyn yn helpu i achub bywyd dioddefwr y ddamwain (System Canfod Damweiniau ac Achub Ambiwlans gan ddefnyddio Technoleg Di-wifr [3]).

Yn y papur Cymorth Ambiwlans ar gyfer Gwasanaethau Brys gan ddefnyddio GPS Navigation [4], fe wnaethant gynnig system a ddefnyddir gan yr ysbytai i olrhain eu ambiwlansys. Prif nod y prosiect yw lleihau marwolaethau dioddefwyr critigol trwy sicrhau eu bod yn cyrraedd yr ysbyty mewn pryd i gael triniaeth briodol.

Mae'r dechnoleg GPS yn hanfodol ar gyfer gwella diogelwch ar y ffyrdd. Fe'i defnyddir fel y gall yr ysbyty gymryd camau cyflym a allai leihau'r eithafiaeth. Mae'r system hon yn fwy priodol a'r brif fantais yw bod gostyngiad sylweddol yn y defnydd o amser. Yn y papur Canfod Damweiniau ac Achub Ambiwlans gan ddefnyddio Raspberry Pi [5], fe wnaethant gynnig system sy'n dod o hyd i'r llwybr cyflymaf trwy reoli signalau goleuadau traffig o blaid cerbyd meddygol brys.

Gan y system newydd hon, mae'r oedi amser yn cael ei leihau trwy gymhwyso'r dechnoleg RF sy'n rheoli'r signalau traffig. Mae'r dewis o wasanaeth i'r cerbyd meddygol brys yn dilyn y dechnoleg giwio trwy gyfathrebu â'r gweinydd. Mae hyn yn sicrhau'r oedi amser llai rhwng y fan a'r lle damwain a'r ysbyty.

Yn y system canllaw ambiwlans papur [6], maent yn cynnig system sy'n defnyddio gweinydd canolog i reoli'r rheolwyr traffig. Gweithredir y rheolydd signal traffig gan ddefnyddio Arduino UNO. Mae'r gyrrwr ambiwlans yn defnyddio cymhwysiad gwe i ofyn i'r rheolwr traffig wneud y signal yn wyrdd y mae'r ambiwlans yn bresennol ynddo. Anelwyd at system gost isel y gellir ei gweithredu ledled y ddinas a thrwy hynny leihau nifer y marwolaethau oherwydd sefyllfaoedd traffig.

Damweiniau a diogelwch ar y ffyrdd: Cymorth Ambiwlans ar gyfer Gwasanaethau Brys gan ddefnyddio Llywio GPS - Storio ffeiliau

Byddai'r model hwn yn caniatáu i gronfa eang o adnoddau fel storio, rhwydwaith, pŵer cyfrifiadurol a meddalwedd gael eu dyrannu ar alw. Mae'r adnoddau'n cael eu tynnu a'u darparu fel gwasanaeth dros y Rhyngrwyd yn unrhyw le, unrhyw bryd. Felly, mae'r data lleoliad GPS a anfonir o'r ddyfais GPS gan y modiwl Wi-Fi yn cael ei storio yn isadeiledd y cwmwl.

Gweithrediad y goleuadau traffig

Bydd mafon pi o unrhyw fodel gyda GPO yn gweithio ar gyfer rheoli'r goleuadau traffig. Rydym yn defnyddio set o dair LED sy'n gweithredu yn lle'r goleuadau traffig ac arddangosfa HDMI i ddangos yr allbwn o'r Pi. Yma, mae'r tri goleuadau traffig sy'n LEDau coch, ambr a gwyrdd wedi'u cysylltu â'r Pi gan ddefnyddio pedwar pin. Mae angen seilio un o'r rhain; y tri arall yw pinnau GPIO gwirioneddol a ddefnyddir i reoli pob un o'r LEDau unigol.

Ar ôl i'r Raspberry Pi 3B + gael ei osod gyda'r system weithredu raspbian pi, mae'r goleuadau traffig wedi'u rhaglennu i weithio trwy iaith raglennu Python. Unwaith y bydd yr ambiwlans yn croesi'r pwynt cyfeirio cyntaf wedi'i ddiffinio ymlaen llaw sydd wedi'i leoli 300 metr cyn y system signal traffig, mae neges yn rhaglennu'r golau LED gwyrdd i droi ymlaen, er mwyn clirio'r traffig trwy wneud ffordd i'r cerbyd brys ac ar yr un pryd yn goch. mae golau yn cael ei arddangos ar bob cyfeiriad sy'n weddill o'r pwynt traffig i sicrhau bod signalau priodol ar gyfer y ceir sy'n dod i mewn i'r adran draffig.

Unwaith y bydd y cerbyd ambiwlans brys yn croesi'r ail bwynt cyfeirio sydd wedi'i leoli ar ôl pellter penodol o fetrau 50 arall ar ôl y system signal traffig, mae'r goleuadau traffig wedi'u rhaglennu i ddychwelyd i'r cylch signal traffig diofyn a thrwy hynny reoli'r system draffig yn effeithlon.

____________________________________

System Canfod Ambiwlans a Rheoli Traffig - prosiect diogelwch ar y ffyrdd Karthik B V1, Manoj M2, Rohit R Kowshik3, Akash Aithal4, Dr. S. Kuzhalvai Mozhi5 1,2,3,4 Wythfed Semester, Adran ISE, Y Sefydliad Peirianneg Cenedlaethol , Mysore 5Ar Athro Cysylltiol, Adran ISE, Y Sefydliad Peirianneg Cenedlaethol, Mysore

 

DARLLENWCH MWY AR ACADEMIA.EDU

 

DARLLENWCH HEFYD

Cwympo i ffwrdd wrth y llyw: gelyn mwyaf gyrwyr ambiwlans

 

Offer Ambiwlans 10 Uchaf

 

Affrica: twristiaid a phellteroedd - Mater damweiniau ffordd yn Namibia

 

Damweiniau ffordd: Sut mae parafeddygon yn cydnabod senario peryglus?

 

CYFEIRIADAU
1) Dian-liang Xiao, Yu-jia Tian. Dibynadwyedd y System Achub Brys ar Briffordd, IEEE, 2009.
2) Rajesh Kannan Megalingam. Ramesh Nammily Nair, Sai Manoj Prakhya. System Canfod ac Adrodd am Ddamweiniau Cerbydau Di-wifr, IEEE, 2010.
3) Pooja Dagade, Priyanka Salunke, Supriya Salunke, Seema T. PatiL, Sefydliad Peirianneg a Thechnoleg Nutan Maharashtra. System Canfod Damweiniau ac Achub Ambiwlans gan Ddefnyddio Di-wifr, IJRET, 2017
4) Shantanu Sarkar, Ysgol Cyfrifiadureg, Prifysgol VIT, Vellore. Cymorth Ambiwlans ar gyfer Gwasanaethau Brys Gan ddefnyddio GPS Navigation, IJRET, 2016.
5) Kavya K, Dr Geetha CR, Adran E&C, Coleg Peirianneg Sapthagiri. Canfod Damweiniau ac Achub Ambiwlans gan ddefnyddio Raspberry Pi, IJET, 2016.
6) Mr Bhushan Anant Ramani, yr Athro Amutha Jeyakumar, VJTI Mumbai. System Arweiniad Ambiwlans Smart, Cyfnodolyn Rhyngwladol Ymchwil Uwch mewn Cyfrifiadureg a Pheirianneg Electroneg, 2018.
7) R. Sivakumar, G. Vignesh, Vishal Narayanan, Prifysgol Anna, Tamil Nadu. System rheoli goleuadau traffig awtomataidd a chanfod cerbydau wedi'u dwyn. IEEE, 2018.
8) Tejas Thaker, Ysgol PG GTU, Gandhinagar.ESP8266 yn seiliedig ar weithredu rhwydwaith synhwyrydd diwifr gyda gweinydd gwe Linux. IEEE, 2016.
9) Mr Nerella Ome, Meistr Peirianneg, Athro Cynorthwyol, GRIET, Hyderabad, Telangana, India. System Synwyryddion i Cloud yn seiliedig ar Internet of Things (IoT) gan ddefnyddio ESP8266 ac Arduino Due, IJARCCE, 2016.
10) Niyati Parameswaran, Bharathi Muthu, Madiajagan Muthaiyan, Academi Wyddoniaeth, Peirianneg a Thechnoleg y Byd. Qmulus - System Olrhain GPS wedi'i Gyrru gan Cloud ar gyfer Llwybro Traffig Amser Real, Cyfnodolyn Rhyngwladol Peirianneg Cyfrifiaduron a Gwybodaeth, 2013.
11) Saradha, B. Janani, G. Vijayshri, a T. Subha. System rheoli signal traffig deallus ar gyfer ambiwlans gan ddefnyddio RFID a cwmwl. Technolegau Cyfrifiadura a Chyfathrebu (ICCCT), 2017, Cynhadledd Ryngwladol 2nd ar. IEEE, 2017.
12) Madhav Mishra, Seema Singh, Dr Jayalekshmi KR, Dr Taskeen Nadkar. Rhybudd ymlaen llaw ar gyfer Pas Ambiwlans trwy ddefnyddio IOT ar gyfer Smart City, International Journal of Engineering Science and Computer, Mehefin 2017.

 

BYWGRAFFIAU
Ar hyn o bryd mae Karthik BV yn dilyn ei radd BE yn yr Adran Gwyddor Gwybodaeth a Pheirianneg, Mysuru. Ei brif faes prosiect BE yw IoT. Mae'r papur hwn yn bapur arolwg o'i brosiect BE.
Ar hyn o bryd mae Manoj M yn dilyn ei radd BE yn yr Adran Gwyddor Gwybodaeth a Pheirianneg, Mysuru. Ei brif faes prosiect BE yw IoT. Mae'r papur hwn yn bapur arolwg o'i brosiect BE.
Ar hyn o bryd mae Rohit R Kowshik yn dilyn ei radd BE yn yr Adran Gwyddor Gwybodaeth a Pheirianneg, Mysuru. Ei brif faes prosiect BE yw IoT. Mae'r papur hwn yn bapur arolwg o'i brosiect BE.
Ar hyn o bryd mae Akash Aithal yn dilyn ei radd BE yn yr Adran Gwyddor Gwybodaeth a Pheirianneg, Mysuru. Ei brif faes prosiect BE yw IoT. Mae'r papur hwn yn bapur arolwg o'i brosiect BE.
Dr.S. Mae Kuzhalvai Mozhi yn Athro Cysylltiol yn yr Adran Gwyddor Gwybodaeth a Pheirianneg. Mae hi wedi derbyn ei Ph.D.from VTU, Belagavi, ME gan PSG, Coimbatore a BE gan Trichy. Mae ei diddordebau addysgu ac ymchwil ym maes Cryptograffeg a Chasglydd.