Brandmænd, historien om American-LaFrance Fire Engines Co.
History of American-LaFrance Fire Engines Co: betragtes af mange som det største navn i historien om det amerikanske brandmandsapparat, vi kan sige, at American-LaFrance havde den største indflydelse på designet af det moderne brandapparat, som vi kan beundre i dag i USA
![]()
Historien om American-LaFrance begyndte omkring 1832, da John F. Rogers begyndte at bygge brandbiler med håndvask i Waterford, New York
I 1834 købte Lysander Button Rogers 'forretning og til sidst fusionerede Button til American Fire Engine Company i 1891.
I begyndelsen af 1860'erne rejste Truckson LaFrance fra Pennsylvania til Elmira, New York på udkig efter beskæftigelse.
Han fik et job hos Elmira Union Iron Works.
Det var mens han var ansat her, at han først blev interesseret i dampmaskiner.
I 1870'erne opnåede LaFrance adskillige patenter på forbedringer, han udviklede i den roterende dampmaskine.
John Vischer, chef for jernværket, blev interesseret og blev overbevist af LaFrance om at bakke ham i fremstillingen af en dampbrandbil.
De dannede efterfølgende et forretningspartnerskab til fremstilling af brandapparater.
I 1900 blev både American Fire Engine Company og LaFrance Fire Engine Company en del af International Fire Engine Company, og senere da International Fire Engine Company gik konkurs i 1903, blev American-LaFrance Fire Engine Company, Ltd., Elmira, New York, opstod som sin efterfølger.
Efter et par års eksperimentering startede American-LaFrance produktionen af motoriserede brandapparater i 1910
I disse år udviklede American-LaFrance hurtigt en komplet produktlinje, der omfattede pumpevogne, stigen lastbiler og en række specialiserede apparater.
I 1927 købte virksomheden OJ Childs Co. i Utica, New York, som havde udviklet Foamite, en ny type kemisk skum brandbekæmpelsessystem.
Firmaet blev derefter kendt som American-LaFrance – Foamite Corporation indtil 1955.
Efter 700. verdenskrig introducerede American-LaFrance sit mest ikoniske produkt, 700-serien. XNUMX-serien havde et ægte førerhusdesign med et smukt buet ansigt.
Førerhusets fremadgående design havde betydeligt bedre synlighed og bedre manøvredygtighed end konventionelle motordrevne designs, og stort set alle nutidens skræddersyede chassisapparater er af samme spilændrende konfiguration som 700-serien var banebrydende for mere end 60 år siden.
I løbet af det næste årti fulgte andre virksomheder føringen af American-LaFrance og begyndte at bygge deres eget cab-forward-apparat. I 1955 faldt American-LaFrance bindestreg fra virksomhedsnavnet.
I 1985 forlod virksomheden New York, og produktionen blev flyttet til Virginia.
Her opererede virksomheden under et par forskellige virksomhedsejere i løbet af de næste tre årtier.
I løbet af denne tid faldt salget og markedsandelen støt indtil januar 2014, da amerikanske LaFrance efter mere end 100 år i forretning desværre meddelte, at de gik ud af drift og sluttede sin lange historie som en af de største producenter af brandapparater i USA.
LÆS OGSÅ:
Hall of Flame Museum, det største museum dedikeret til brandmænd i USA og verden
Særlige køretøjer til brandmænd: Historien om Frederick Seagrave
Beredskabsmuseum, en historikpille: Brandmandscyklen
Lidt af historie: Ambulance Station i Konstantinopel
KILDER:
Spaamfaa.org; Fireengineering.com; Coachbuilt.com
LINKS:
https://www.fireengineering.com/leadership/farewell-to-american-lafrance/#gref
https://spaamfaa.org/encyclopedia-american-lafrance/
http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_lafrance/american_lafrance.htm