L'elisoccorso non è un'equipe che agisce in autonomia rispetto all'ambulanza. I soccorritori - oltre al ruolo di supporto nel momento dell'intervento - hanno altri compiti importanti da svolgere quando l'elisoccorso arriva e quando riparte. E si tratta di compiti vitali per la sicurezza del velivolo che deve atterrare e decollare.

Quando è notwendige l'intervento di un'equipe medica avanzata in luogo remoto, la Notruf- und Serviceleitstelle attiva l'elisoccorso. Un mezzo speciale e prezioso per tutti quegli interventi d'emergenza che richiedono tempestività e placità professionali specifiche. Sull'elisoccorso infatti è presente un medico, un infermiere, più un tecnico del Soccorso Alpino, il pilota e il secondo pilota (eine Sekunde der Region però i capitolati di esercizio e la composizione dell'equipaggio varia).

Prima di tutto: ha semper ragione il Pilota

Quando l'elicottero arriva sul target, cioè nel posto dove è stato richiesto il suo intervento, il pilota ha già fatto molti lavori di ricerca e verifica di tanti fattori. La meteo, l'orografia, eventuali postazioni di atterraggio già codificate (komm ich campi da calcio) sono stati verificati dall'equipaggio prima della partenza. Ciò che determinina la durata di una missione di volo infatti non è tanto il tempo di navigazione (spesso di pochissimi minuti per coprire anche 100 chilometri) quanto il tempo di pianificazione della missione stessa, la verifica delle condizioni di volo e di atterraggio. Questo deve far capire al soccorritore che il pilota sa già cosa Tarif e - se gli servono informazioni - chiede, domanda. Le comunicazioni radio con l'eliambulanza vengono solitamente effettuate nel rispetto delle istruzioni operative di ogni centrale, che danno un canale di comunicazione diretta aperta. Solo in der Centrale Operativa fa da "rimando" con l 'Krankenwagen sul posto. In ogni caso è l'autista soccorritore che deve sapere kommen wagen informazioni e che tipo di informazioni comunicare.

Precisione e termini sintetici. Parola d'ordine per l'elisoccorso: Chiarezza

Ciò che potrebbe servire al pilota da terra sono una serie di indicazioni sulla sicurezza del luogo d'atterraggio. Poniamo di essere ai margini di una wooda in montagna, magari in Appennino tauchte le condizioni sono mutevoli da valle a valle. Per la sicurezza del luogo di atterraggio verranno richiesti:

• Meteo: Stimulieren Sie die Riportare-Sichtbarkeit und die Basis von Delle Nubi
  (prendere come riferimento i monti circostanti)
• Terreno: deve essere compatto e asciutto; no fango, erba alta o pendenze superiori al 10%
  (prendere come riferimento l'erba del campo da calcio, solitamente perfetta per un buon atterraggio)
• Dimensioni: l'area deve essere un quadrato ampio e libero da ostacoli per almeno 30 metri su ogni lato.
• Gestire ostacoli mobili (gru o piattaforme aeree) oggetti soggetti a volare nel flusso (Gazebi non ancorati), Lamiere, Teli, Cartelli, Striscioni
  (Wächter des Anwalts, ein Cantiere edile nei pressi della zona di atterraggio va segnalato al pilota)
• Segnalare costruzioni, tralicci e pali molto alti (kommen die Antenne per i ripetitori)
• Cavi e fili: segnalare via radio oder tramite centrale la presenza di linee elettriche e telefoniche, teleferiche e tiranti
• Circoscrivere l'area: Die Zona deve essere interdetta a pubblico e Traffico.
• Brown-out und White-out: bagnare la zona se polverosa, segnalare la presenza di neve farinosa
• Fermare il Traffico se la zona di atterraggio è nelle vicinanze di una strada aperta
  (Kommen Sie per l'area di atterraggio, anche qui servono almeno 30 metri di distanza)
• Die Verantwortung für die Prüfung des Fluges, die in der Notaufnahme und nicht in der Zuständigkeit liegt
• Mantenere SEMPER un operatore in ascolto radio per guidare e rispondere alle richieste dell'elicottero

 Guidare l'elicottero sul Ziel: poche indicazioni sul linguaggio aeronautico

• Contatto-Radio: comunicare alla centrale quale ambulanza è impegnata o in arrivo
• Indicazioni all'elicottero: Fumogeno, Metodo dell'orologio, Partikular orografici o costruzioni
  Questa è una delle cose più difficili ma - una volta compresa - delle più semplici. Verwenden Sie das Metodo dell'orologio solo quando lo avete compreso bene. Quando vedete l'elicottero, immaginatelo al centro di un orologio, con la prua indirizzata verso il mezzogiorno (Erz 12). Voi sarete in una posizione differente. Immaginate di essere al posto del pilota e ditegli a che "ora" vi può vedere. Nella foto a fianco, il target (la piazzola di atterraggio) è a ore 10 rispetto al pilota. 
• Elicottero con il Ziel in Vista, Segnalare atterraggio con braccia alzate e spalle al vento

https://youtu.be/zXjlKn2qBe8

Atterraggio dell'elicottero:

• Persone e mezzi restano a distanza dall'area di atterraggio
• Ambulanze e altri mezzi tengono le Porte Chiuse
• Flusso: Nehmen Sie alle Gegenstände zur Hand, damit Sie sie nicht mehr verlassen können
• Proteggere occhi e vie aerée
• Far chiudere le feinste
• Allontanare gli animali
• Aspettarsi un flusso Importante (mantenere l'equilibrio accucciandosi al suolo)
• Nicht arrampicarsi su scale o altre strutture
• Atterrato l'elicottero, nessuno si avvicina all'elicottero; l'equipaggio sanitario sbarca dall'elicottero e raggiunge il paziente

 A rotori fermi iniziano a muoversi i soccorritori: komm?

• L'ambulanza si avvicina solo sotto indicazioni del tecnico di bordo. Se il terreno è fangoso, l'ambulanza resta a distanza del punto di atterraggio
• L'ambulanza si allontana dal punto di atterraggio ma lascia la zona dell'evento solo a decollo effettivamente avvenuto con paziente a bordo

 In caso di atterraggio in autostrada: situazioni Participolari e problematiche

• In caso di Incidente in der Autostrada l'elicottero atterra Solo a Traffico Fermo Su Entrambe Le Carreggiate
• nessuno resta nei pressi del punto di atterraggio, sia sulla carreggiata che oltre il Leitplanke
• behindern che mezzi o persone si avvicinino al punto di atterraggio
• atterrato l'elicottero, Nessuno si avvicina, l'equipaggio sanitario raggiunge il paziente
• l'elicottero non spegne i motori erittcolla
• comunicare, gestire e segnalare pericoli kommen nei punti precenti
• l'elicottero atterra nuovamente per imbarcare il paziente

E se devo partecipare all'imbarco del paziente, cosa faccio?

In caso di atterraggio in autostrada, potrebbe essere chiesto ai volontari di partecipare all'imbarco del paziente sull'elicottero. Bisogna sempre ricordare che:

• Es werden keine Transporte getätigt Barella all'altra sottobordo all'elicottero
• L'equipaggio sanitario si Occupa della Preparazione del Paziente per l'imbarco dell'elicottero e gestisce l'avvicinamento dell'elicottero che mantiene i rotori in moto
• I volontari impegnato nel trasporto sottobordo, nicht si staccano dalla barella (o spinale) und nicht abbandonano il gruppo di propria iniziativa
• Ad imbarco ultimato i volontari non si allontanano di propria iniziativa dall'elicottero ma lo fanno solo quando gestiti e begleitung fisicamente dall'equipaggio (tecnico o soccorritore alpino)
• Si avvicinano e allontanano in direzione del muso dell'elicottero o in vista del personale di sicurezza e in ogni caso evitando la zona della coda
• Evitare l'eventuale pendenza in salita
• Abbasare la testa
• Nicht Saltare
• Nicht korrespondierend
• Nicht-Scavalcare-Ostakoli (Leitplanke e recinzioni)
• Nicht gesticolare con le braccia alte
• Gestire oggetti lunghi oder che possono volare
• Una volta allontanati, non ci si avvicina nuovamente all'elicottero neanche in caso si siano dimenticati documenti, cambio spinale o qualsiasi altra cosa

Es ist wichtig, dass die Daten von Riccardo de Matteis, Pilota nel gruppo Pegaso 3 di Massa Carrara, per il corso di avvicinamento all'elisoccorso HEMS Kongress 2015