HEMS e Vogelschlag, in Großbritannien eliambulanza colpita da corvo. Atterraggio di emergenza: danneggiato parabrezza e pala del rotore
I pericoli del Bird Strike, l'impatto tra velivoli (elicotteri o aerei) e uccelli, sono ben noti a chi opera nel settore HEMS, l'elisoccorso
Leicestershire (UK), eliambulanza colpita da corvo costretta ad atterraggio di emergenza: i pericoli del bird Strike
Ein Hubschrauber, Tilizzato dalla Derbyshire, Dal Leicestershire und dalla Rutland Air Ambulance, sie ist mit einem Corvo, Mentor stava rientrando alla base (Flughafen von East Midlands) mit dem eigenen Equipaggio und Bordo.
L'impatto ha mandato in frantumi il parabrezza, colpendo un membro dell'equipaggio sul casco e, con un proprio frammento, danneggiando la pala del rotore.
In Seguito al Bird Strike, emetteva emetteva vibrazione „percepibile“ durante il volo, costringendo il pilota a effetuare a terraggio precauzionale vicino a Carsington Water, im Peak District, per Garantire la sicurezza dell'equipaggio.
Un rapporto, Pubblicato dall'Air Accidents Investigation Branch (AAIB), Afferma che il membro dell'equipaggio tecnico sul sedile anteriore sinistro dell'eicottero ha individuato per primo il corvo, gridando "uccello" al pilota.
Il pilota ha quindi lanciato e fatto rotolare l'elicottero verso destra per cercare di evitarlo, ma era troppo tardi, con l'uccello che ha frantumato la finestera acrilica, colpendo il membro dell'equipaggio sul casco, die prima di incastrarsiile pilota.
HEMS, i pericoli del Bird Strike ed i materiali di costruzione degli eicotteri
La normativa prevede che i parabrezza non siano di materiali che possono sbriciolarsi in frammenti pericolosi, e in questo senso il plexiglas soddisfa i requisiti, ma nel caso di un bird Strike il materiale presenta qualche limite in thema di sicure in UKzzato tra operatori è in atto.
I nuovi eicotteri, in effetti, sono stati costruiti con modifiche, da questo punto di vista, ma quelli con qualche anno di attività sono ancora dotati di quel tipo di parabrezza.
Il rapporto dell'AAIB, su questo Incidente, afferma: “A circa 1.000 piedi sopra il livello del suolo ea 140 nodi, mentre l'eicottero stava scendendo e virando verso l'aeroporto di East Midlands al ritorno da una missione HEMS, un uccello ha colpito il parabrezza sinistro.
Il parabrezza si è frantumato e l'uccello è entrato nell'abitacolo colpendo il membro dell'equipaggio tecnico (TCM) sul lato sinistro del casco. Il TCM und il pilota sono rimasti illesi.
Ich detriti dal parabrezza sono entrati anche nel disco del rotore Principale, creando un foro nel bordo d'uscita di una delle pale del rotore.
Il parabrezza dell'AgustaWestland AW109 ist kein Progetto per Resistere agli attacchi degli Uccelli und requisiti di certificazione del progetto non lo richiedono.
Le modifiche proposte, insbesondere per la certificazione dei piccoli aeromobili, sono state pubblicate nell'EASA NPA 2021-02 per cambiare questo per gli aeromobili ad ala rotante di nuova progettazione.
Eine Gruppe von Lavoro sta anche zu berücksichtigen, die retroattiva alle flotte esistenti e/o alla produzione futura di aeromobili und ala rotante certificati“.
(Foto des Repertoriums)
Um mehr zu erfahren:
Il rischio in elisoccorso? Birdstrike in Padua, Anleitung