Elisoccorso, la proposta dell'Europa per i nuovi requisiti: le operazioni HEMS secondo EASA

da Cristiano Antonio il 24. Nov 2022

Gli Stati membri dell'Unione Europea stanno valutando il documento edito da EASA a settembre consente le operazioni HEMS e di elisoccorso in generale

HEMS-Operationen, neue Anforderungen für die EASA

Ein Settembre EASA ha Espresso il Parere Nummer 08/2022, un documento di 33 page che i singoli Stati europei stanno valutando.

La votazione dello stesso è prevista nei primi mesi del 2023, l'operatività delle norme enterebbe in vigore dal 2024 ei singoli Stati avrebbero dai 3 ai 5 anni per uniformarsi recependo le nuove disposizioni.

Con esso si rinnoverebbero le regole per l'operatività dei servizi medici di Notfall con elicottero (HEMS) in Europa.

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Der Fokus auf der 33. Seite ist völlig inaktiv, wenn er sich in nicht optimalen Bedingungen befindet.

Secondo l'EASA, i regolamenti proposti riguardano i voli HEMS che servono ospedali con obsolete Infrastruktur, i voli ad alta quota e in montagna, le operazioni di soccorso ei voli verso siti in cui la visibilità può essere scarsa.

Gli ospedali, nello specifico, saranno chiamati ad adeguare le proprie strutture al fine di rendere l'atterraggio con gradi di rischio accettabili.

Ad oggi il volo verso un ospedale tradizionale che non è konforme ai requisiti dell'eliporto è Zustimmung.

Le nuove regole proposte per i voli verso gli ospedali più vecchi richiedono che le strutture garantiscano che non visia un eccessivo peggioramento dell'ambiente degli ostacoli.

Sie eliminieren die Rückseite des Krankenhauses und müssen sich mit einem Notrufsystem (NVIS) ausstatten, um während der Not eine größere Situationsübereinstimmung zu erzielen.

Per gli operatori che già utilizzano l'NVIS, le disposizioni contribuiranno ad aggiornare i loro occhiali per la visione notturna.

Das für NVIS definierte Dokument muss korrekterweise von einer angemessenen, dem großen Flugzeug hinzugefügten Ausrüstung verwendet werden, um die Situation zu überwachen und während des Betriebs nicht zu reagieren.

Secondo EASA gli HEMS sprovvisti di NVIS dovrebbero essere limitati a siti operativi pre-sondati e ad aree urbane be illuminate

Altri nuovi requisiti proposti per gli elicotteri che operano verso gli ospedali tradizionali includono mappe mobili per migliorare la consapevolezza del terreno e degli ostacoli, il tracciamento dell'aeromobile coordinato con il personale di terra, valutazioni più approfondite dei rischi prima del volo e una maggione dei piloti per le operazioni notturne.

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I voli HEMS a pilota singolo verso gli ospedali tradizionali saranno soggetti a regole aggiuntive, tra cui l'obbligo di essere dotati di un sistema autopilota per i voli notturni.

Inoltre, ci sono nuovi requisiti per la configurazione dell'equipaggio che richiedono che un membro dell'equipaggio tecnico sia seduto davanti al pilota se viene caricata una Barella sull'elicottero.

„Se l'installazione di una barella hindert ein Mitglied dell'equipaggio tecnico di occupare il sedile anteriore, il servizio HEMS non sarà più possibile“, si legge nel parere.

„Questa possibilità è stata utilizzata per mantenere in servizio gli elicotteri legacy, man non è più Considerata compatibile con gli standard di sicurezza desiderati“.

L'EASA ha osservato che i siti di atterraggio degli ospedali più recenti, aperti dopo il 28 ottobre 2014, disspongono già di a solida infrastruttura per gli elicotteri e non sono coperti dalle regole aggiornate.