Foruzante veturadon de la ambulanco: la plej granda problemo de paramedikoj
Estas facile perdi la ambulancan kontrolon kiam la ŝoforo troigis la vekajn horojn, eĉ la plej spertajn paramedikulojn. La plej bona maniero eviti dormadon? Lasante alian kolegan veturadon.
La koŝmaro de ĉiu EMD bruas. Ĝi povas kaŭzi an ambulanco kraŝo, amasaj vojakcidentoj kaj pezaj damaĝoj al homoj kaj medio, eĉ por la plej spertaj paramedikuloj veturantaj ambulancon. Verŝajne ĉi tio estas fenomeno, kiu povas kaŭzi aŭ kontribui al gravaj vojaj akcidentoj pro la sekvaj kialoj:
- Dosificante estas neatendita
- Dosiĝado estas neantaŭvidebla
- Dosificante estas nekontrolebla
Eĉ se dum veturado rajdas, ĝi povas okazi, ke iu dormis, kaj iu provas veki nin, ne atendas, ke la veturilo povas rekomenci ĝustatempe por haltigi la vetkuron kaj eviti tragediojn.
Kiuj faktoroj estigas dormadon dum veturado de ambulanco?
Ĉi tiu problemo en la EMS mondo estas ofte ligita al streĉo kaj laceco ke multaj ŝoforoj disvolviĝas precipe post multaj horoj da veturado aŭ sen dormado. Kadukado ĉe la rado povas provoki multajn efikojn, ekzemple la perdo de atentemo eĉ malmultaj sekundoj, sed sufiĉa por ŝanĝi la direkton de la veturilo dum la veturo kun neantaŭvideblaj kaj teruraj konsekvencoj.
La kondiĉoj, kiuj povas pliigi la eblon dormeti, estas certaj faktoroj kiel alkoholo, veturado post a
abunda manĝo, precipe se bazita sur proteinoj (viando, fromaĝo ktp), kiuj "kuras" multe da sango al la digestiga sistemo "forprenante ĝin" de cerbo kaj sekve, kaŭzante redukton de alkondukado de atento. Somnolo iĝas danĝera ankaŭ kiam la persono vekiĝis dum tro da horoj, aŭ se decidis daŭrigi veturadon post troe streĉa ŝanĝo.
En ĉi tiuj kazoj, Veturanta krizan veturilon en laceco estas ege danĝera. Ĉar dum interveno, precipe kun la alarmaj aparatoj aktivigitaj, ĝi estas nepre havi la plej altan koncentriĝon kaj ne estas akcepteble komenci veturadon aŭ daŭrigi la veturon en kondiĉoj de laceco.
La paramedikuloj, kiuj veturas ambulancon, devas disvolvi memkonscion pri siaj propraj limoj tio igas lin objektive efika en veturado, kaj kapablas forigi sin de ĉi tiu rolo kiam ekzistas ideo pri la risko ekdormi.
Estas ankaŭ aliaj gravaj fenomenoj pro organikaj kaŭzoj, kiuj kaŭzas la dorman baton manifestiĝi kiel "narcolepsia”Aŭ la Kapablo de cerbo to reguligas la ritmon kaj “kataplasmon” en la dormo, te la perdo de muskola tono pro fortaj emocioj. Narcolepso kaj kataplexio povas kompromiti la pelilon kiu ne povas antaŭvidi la momenton, en kiu la situacioj priskribitaj supre okazas.
tiuj EMDoj ne rajtas stiri, escepte de helpo de medikamentoj, kiuj malebligas la supre menciitajn fenomenojn kaj tamen limigi kiel eble plej multe la agadon de veturado de la veturiloj kaj eble fari tion se akompanata.
Kadukado ĉiam insidas! Paramedikaj ambulancoj devas - ĉe la unuaj signoj - halti en ne-danĝera areo kaj, se vi stiras krizan veturilon, petu vin esti anstataŭigita de kolego. Ĉi tiu konduto estas signo de granda respondeco por la ŝoforo mem, kolegoj, kompreneble, pacientoj. Ĉies sekureco estas en risko. La Nacia Administra Trafika Sekureca Trafiko (NHTSA) de Usono publikigis specialan enketon pri kazo de ambulanca incidento pro maldiligenta praktikisto, analizante ĉiujn fazojn de la kraŝo kaj la damaĝojn.
Kiel paramedikuloj povas malhelpi dormadon dum veturado de la ambulanco?
la veturanta pozicio, mensaj sintenoj, reguloj de konduto kaj uzo de surŝipe aparatoj tre gravas. Ni parolu pri iuj sistemoj, kiuj teknologie helpas la laboristojn de EMS en ĉi tiuj kazoj, por trovi sin kun altnivela subteno, kiu identigas la aperon de endormiĝo kaj kiel eviti ĝin.
La unua aparato estas la strat-gardanta sistemo kaj strat-gardanta asistanto, kiu evitas vojojn. Ofte dum medicina transporto, Vi trovas vin en teda kaj monotona veturanta kondiĉojn. Oni povas facile atingi mankon de koncentriĝo. Ĉi tiu teknologio konstante kalkulas la veturantajn faktorojn, kiuj povas kaŭzi lacecon kaj difinas, kune kun aliaj datumoj, parametron de "ebla laceco". Ĉi tiuj sistemoj funkcias kiel kontraŭdormaj alarmoj. Kiam la proksimeco al la linio, rapideco, uzo de la ekbriloj aŭ akcelila premo atingas iujn limojn, sonorilo sonas.
Aŭtonoma bremsilo (AEB)
Laŭdire revolucio estas la mekanismo de la aŭtonoma kriz bremson. La elektronikaj sistemoj, kiuj ekipas la diversajn fabrikantojn, diferencas en programado kaj logiko, sed ĉiuj havas bazan ideon: io kion la ŝoforo ne vidas situas sin kaj estas necese bremsi tuj. Ekzistas sistemoj, kiuj komenciĝas de kelkaj kilometroj hore kaj atingas urban rapidon (50 km / h), aliaj, kiuj povas tute halti la aŭton en kazo de danĝero. Mallonga rakonto, ĉi tiu teknologio, kiu jam ekipas plurajn aŭtojn kaj pluraj kamionetoj estas "in extremis" solvo kiam necesas kaj levas sekurecon reduktante la riskon de a kolizio. Pripensante ĝin, en urbaj kondiĉoj por ambulanco, ĉi tiu sistemo povas esti utila en diversaj situacioj.
Adapta kroza kontrolo (ACC)
Ĉi tiu sistemo estas la plej proksima al duon-aŭtomata veturado sed malfacile povas esti uzata en aktiva veturado. La Adaptiga Krozkontrolo, fakte, monitoras per radaro la distancon de la antaŭa veturilo de ni kaj adaptas al ĝia rapideco, konservante efikan sekurecan distancon en kazo de halto. La celo de ĉi tiuj sistemoj, kiel la aparato por subteni la vojon, estas garantii pli komfortan vojaĝon, sed ne estas ĝuste tio, kion la mondo de savo povas fari.
La radia alarmo por la aŭtoj ĉirkaŭantaj nin
En la UAE, kaj nun ankaŭ en Germanio kaj Norvegio, sistemo disvolviĝas atentigi ŝoforojn pri aŭtoj, ke urĝa veturilo alvenos. En la plej elstaraj fazoj de la antaŭ-hospitalo intervenofakte ĉi tiu sistemo povas garantii, ene de cent metroj antaŭ la ambulanco, "interspacon" en aŭtoj kiuj moviĝas ĉar alvenas la signalo de la sireno de la krizveturilo.
Sensiloj de stirrado
Estas aliaj sistemoj kiuj vere povas fariĝi gravaj Veturanta krizajn veturilojn. Estas multaj sistemoj de sensores kiuj detektas la premon de la manoj de la ŝoforo sur la stirilon, por mezuri la intensecon de la premo kaj la taŭgecon por veturigi la ŝoforon tra malsamaj kontroloj.
LEGU Ankaŭ
Kiel fariĝi paramediko? Kelkaj konsiloj pri eniro-postuloj en Britujo
Tesla aŭto sur 'aŭtopiloto' koliziis kontraŭ policoj kaj ambulancaj veturiloj
Paramedikoj kaj Agresaj Ebria Paciento sur Ambulanco
Interne de la ambulanco: paramedikaj rakontoj ĉiam devas esti rakontitaj