Equipamiento de ambulancias y Covid-19, haciendo balance de la situación en Italia

Debido a la emergencia del Covid-19, los montadores de ambulancias han tenido un año muy particular y estresante: por un lado, había una demanda urgente de vehículos de emergencia, y por el otro, la actividad económica del país se paralizó, que tuvo un impacto significativo en el ritmo normal de trabajo.

Todo ello en medio de importantes cambios regulatorios en Europa, que tuvieron reflejos en Italia. 

Equipamiento de ambulancia, el estado del arte de un actor clave del sector en la lucha contra Covid 

Por lo tanto, le pedimos a uno de nuestros socios comerciales habituales que describiera el estado de la técnica del sector después de un año y medio del brote pandémico. 

En 2021, el ingeniero Mauro Massai celebrará sus primeros 30 años en el ambulancia sector, que conoce muy bien. 

Además, seamos claros: Mariani Fratelli es la historia de la instalación de ambulancias en Italia. 

La familia Mariani comenzó a acondicionar vehículos especiales en la década de 1940 y los hermanos Mariani terminaron su local en Via Bonellina (Pistoia) en 1963. 

El sector de la instalación de ambulancias: una entrevista al ingeniero Mauro Massai 

“Ingeniero Massai, este año celebramos 30 años de su actividad en el sector de las ambulancias. Antes de entrar en los detalles de las preguntas, quisiera pedirles un balance personal ”. 

“Han sido 30 años maravillosos, muy desafiantes pero muy buenos. 

La aventura comenzó junto a mi suegro, Adelio Mariani, en 1991, cuando me incorporé a su empresa.

No lo niego, ha habido algunos períodos muy desafiantes, a veces incluso difíciles pero con la ayuda de mi suegro, que permaneció en la empresa hasta un año antes de su muerte, y luego con mi esposa, logramos para superar todas las adversidades que se nos presentaron, dimos un nuevo rostro y un nuevo impulso a una empresa que tiene sus raíces en la tradición italiana de carrocería, la que dio mi suegro.

En esta etapa, estamos intentando hacer mucha innovación para estar presentes en este mercado al más alto nivel ”. 

"El sector de las ambulancias ha tenido un año de pesadilla debido al Covid-19: ¿cuál es el estado del arte en el sector del montaje de vehículos?" 

“Respecto al período Covid, por supuesto, hubo un período inicial de confusión y desorientación, especialmente para aquellos clientes que representan una gran parte de nuestro mercado, a saber, las asociaciones voluntarias.

Pero después de este periodo inicial, el nuestro es uno de los sectores que probablemente ha sufrido menos que otros, porque lo que producimos también tiene mucha demanda, por lo que la demanda en nuestro sector ha seguido siendo fuerte.

Hemos tenido grandes problemas, y seguimos teniendo problemas, con el suministro de productos semiacabados, componentes y, lamentablemente, también vehículos.

Los principales fabricantes han aumentado drásticamente los plazos de entrega de los vehículos que encargamos, ya sean ambulancias o vehículos para el transporte de discapacitados.

Podemos decir que el tiempo medio de entrega se ha duplicado, y sentiremos las consecuencias de esto durante parte del año que viene ”. 

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“Equipamiento de ambulancia y seguridad: ¿Cuáles son los componentes de un equipamiento de ambulancia que marcan la diferencia? ¿Qué partes de una ambulancia marcan la diferencia, tanto en situaciones de emergencia como un accidente de tráfico como en la práctica diaria, como la descarga y la carga de pacientes? ”

“Este es uno de los temas más sentidos de nuestro entorno. Sobre todo porque una de las ayudas para el transporte de pacientes es un elemento esencial de la configuración.

Está claro que trabajamos en estrecha colaboración con todos los principales fabricantes del mercado, y también está claro que debemos ceñirnos estrictamente a todos los datos técnicos de los proveedores para realizar instalaciones que permitan trasladar al paciente de forma segura. 

Seguro para el paciente que se transporta, por supuesto, pero también para la actuación de los paramédicos, porque es fácil lesionarse y todo debe hacerse con la formación de las tripulaciones, que por supuesto sigue siendo una tarea imprescindible de las asociaciones, hospitales y centros.

Pero, después de la formación, deben poder confiar en que las instalaciones se llevan a cabo con los más altos estándares.

Es más cierto si tenemos en cuenta que hoy no es como en los viejos tiempos cuando la camilla se cargaba directamente sobre la plataforma: hoy hay soportes elevados, que permiten desplazarse transversalmente dentro de la ambulancia, y hay Soportes acolchados, que hacen mucho más cómodo el transporte del paciente.

Es un trabajo complejo, y cuanto más complicadas se vuelven las cosas, más desafiante se vuelve capacitar voluntarios o paramédicos. Hacemos nuestra parte, decimos. 

Si tiene que elegir sus puntos fuertes, “es sin duda la robustez del equipo”, Responde Massai,“ lo que significa que las técnicas de montaje siguen estando exquisitamente elaboradas, eliminando cuidadosamente las vibraciones y, en consecuencia, la absoluta fiabilidad de los sistemas.

Cuando la tripulación se sube a una ambulancia, debe poder contar con la confiabilidad de los sistemas y saber que nunca serán traicionados por los equipos y sistemas instalados.

También forman parte de este marco las nuevas normas europeas, que le han dado características bastante rigurosas, y Mariani Fratelli se ha adaptado a ello, obteniendo homologaciones bajo la antigua norma 17/89 de 2014.

Incluso estamos organizando la homologación para la nueva norma, que se emitió en 2020 y se implementó este año en marzo.

“Otro tema muy debatido entre los rescatistas: hablemos de luces. En Italia, la presencia de ambulancias con iluminación 'estadounidense' está causando controversia: ¿puede explicar la legislación sobre el tema y cómo están las cosas? ”

“El punto de referencia regulatorio para nosotros los instaladores de ambulancias son los estándares europeos muy recientes, que en parte se refieren a las regulaciones nacionales sobre sistemas de advertencia acústica y visual.

En Italia, esto se remonta al antiguo decreto 553 de 1987, más varios decretos posteriores que desde entonces se han adaptado al Código de Circulación.

Por lo tanto, para instalar en Italia, debe haber obtenido la aprobación del Ministerio de Transporte de uno de los países de la Comunidad Europea, y debe cumplir con la legislación nacional en el marco de la legislación europea.

Además, en comparación con la normativa italiana, la normativa europea prevé la posibilidad de insertar luces auxiliares, es decir, focos más visibles en la parte delantera, trasera y laterales de los vehículos.

En cuanto a las señales acústicas, en Italia solo se pueden instalar los dispositivos aprobados siguiendo las dos frecuencias bitonales establecidas por el Ministerio ”. 

“En conclusión, ¿cuáles son los objetivos de Mariani Fratelli a medio plazo, por ejemplo, en los próximos dos años?” 

“Mariani Fratelli está actualmente muy comprometida con la creación de innovación a través de la investigación y el desarrollo.

Hemos sido adjudicatarios de un concurso regional, dentro del cual estamos desarrollando un proyecto muy ambicioso llamado “Ambulancia inteligente”, que nos mantendrá ocupados durante los próximos dos años.

Espero que podamos presentar el prototipo en Reas 2022.

Este proyecto cuenta con estrictas colaboraciones con la Universidad de Florencia y dos departamentos de la Facultad de Ingeniería.

Con el Instituto de Fisiología Clínica del CNR en Pisa. Otras empresas toscanas también se dedican a la innovación tecnológica.

Este proyecto también incluye un nuevo concepto de diseño de interiores.

Espero que hagamos una buena innovación y ofrezcamos a nuestros clientes una agradable novedad en los próximos meses ”. 

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Fuente:

Mariani Fratelli - sitio web oficial

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