Hätämuseo, historian pilleri: Palomiehen polkupyörä
Palomiehen polkupyörä: Jokainen palomiehen historian ystävä tietää, kuinka paljon virkamiesten käytettävissä oleva tekniikka metsäpalojen torjumiseksi ja vaarassa olevien ihmisten pelastamiseksi on parantunut ajan myötä, mutta ehkä kaikki eivät tiedä, että 20-luvun alussa monet eurooppalaiset tulipalot Osastot tarjosivat polkupyöriä virkailijoiden kuljetusmuodoksi
Tietenkin palomiehiäpolkupyöristä on nyt tullut harvinaisuus. Aikaisemmin niitä käytettiin upseerien siirtämiseen ennen hevosvetoisten höyrypumppujen saapumista alueille, joilla oli riittävä vesiverkko.
Palomiehien polkupyörä, vähän historiaa:
Niitä käytettiin erityisesti Keski- ja Etelä-Euroopan maissa, kuten Italiassa, Ranskassa ja Espanjassa, mutta meillä on joitain esimerkkejä myös Englannista, Irlannista ja jopa Japanista.
Esimerkiksi Ranskassa ensimmäinen polkupyörillä varustettu palokunta oli vuonna 1890 perustettu Marseille, ja vuonna 1894 Pariisin sapeuripompiirin päällikkö pyysi hallitukselta myös polkupyöriä.
Muutaman vuoden ajan palomiespolkupyörät olivat niin suosittuja, että tehtiin myös malleja sekä lapsille että keräilijöille. Mutta palomiehet olivat vain yksi niistä ammateista, jotka tuolloin käyttivät tätä rakastettua ajoneuvoa paikallisiin työpaikat.
Palomiehet käyttivät polkupyöriä enimmäkseen erilaisten teollisuudenalojen, erityisesti petrokemian, huoltoon. Itse asiassa ne olivat ainoat käytettävissä olevat keinot ensiapu epätoivoisissa tapauksissa.
Palokunnan polkupyörä oli varustettu kaikella tarvittavalla:
Polkupyörät varustettiin usein kaikilla välttämättömyydillä: vesiletku, joka oli kääritty erityisesti kehykseen suunnitellussa lokerossa, sorkkarauta ja kirves, joka kypärän kanssa oli kiinnitetty takatavaratelineeseen, mutta myös sireeni, letku, etuvalo ja joissakin tapauksissa yhden tai kahden sammuttimen salso.
Täydellinen ja tehokas laitteet jonka avulla palomies pystyi pitämään tilanteen hallinnassa raskaiden ajoneuvojen saapumiseen saakka.
Heillä oli yleensä teräsrunko, kun taas tarvikkeet, kuten nupit ja polkimet, olivat puusta. Normaalisti heillä oli jarrut vain ajoneuvon etuosassa.
Vuosien aikana luotiin paljon tämän tyyppisiä polkupyörämalleja, mutta ehkä vaikuttavin on australialainen malli, jonka omistaa New Farm Volunteer Fire Brigade, jossa kaksi pyörän runkoa hitsattiin yhteen luomaan yksi iso nelipyörä.
Tätä mallia käytettiin palomiehille tarvittavien raskaampien laitteiden, kuten oksigeenisäiliöiden, kuljettamiseen.
Polkupyörät toimitettiin palokunnan osastoille suunnilleen 1930-luvun puoliväliin saakka, jolloin ne alkoivat korvata entistä tilavammilla ja tehokkaammilla ajoneuvoilla, vaikka jotkut eurooppalaiset osastot antavat heille edelleen tiettyjä käyttötarkoituksia, kuten partioida kampusten sisällä tai yksityisillä alueilla.
Polkupyörä oli varmasti tärkeä osa palokunnan tekniikan kehitystä, koska se toimi linkkinä hitaiden ja vanhentuneiden käsipumppujen ja tänään tunnettujen ja arvostamien palolaitteiden välillä.
Lisäksi ne ovat todellinen herkku museoille ja palomiesten historian muistoesineiden keräilijöille!
Lue myös:
Hall of Flame -museo, suurin palomiehille omistettu museo Yhdysvalloissa ja maailmassa
Erityisajoneuvot palomiehille: Frederick Seagraven tarina
Hieman historiaa: Konstantinopolin ambulanssi
Lähde:
Museo Nicolis - Museo Galileo - Daily Verona Network - Uusi maatila ja kaupunginosien historiallinen seura - Carfree.fr
Linkki:
https://www.museonicolis.com/bicicletta-del-pompiere-190010/
https://mostre.museogalileo.it/biciclette/oggetti/BiciclettaPompiere.html
https://newfarmhistorical.org.au/new-farm-volunteer-fire-brigade/