Rosenbauer - Kuinka kehittynyt tekniikka parantaa tulipaloja?
Advanced Technologytai lyhyesti sanottuna AT, joka on Rosenbauerin premium -luokka, on ensiluokkainen maine palopalvelujen keskuudessa ympäri maailmaa
Tämä johtuu pääasiassa AT -kuorma -autojen erinomaisesta suorituskyvystä, hyödyllisyydestä ja korkeasta valmistuslaadusta. Lisäksi se on seurausta AT -järjestelmän suuresta joustavuudesta ja vaihtelevuudesta, jonka ansiosta ajoneuvot voidaan valmistaa tarkasti asiakkaiden vaatimusten mukaisesti.
AT: t ovat käytössä noin viidessäkymmenessä maassa, ja Eurooppa on tärkein vakiomallien markkinoiden päämarkkina. Kaiken kaikkiaan yli 5,000 AT -kuorma-autoja on valmistettu ja myyty, mikä tekee tästä konseptista yhden menestyneimmän tulipalotuotannon.
Innovatiivinen trendisuunnittelija
AT-järjestelmä otettiin käyttöön 1994: ssä ja siitä lähtien on ollut jatkuva jatkokehitysprosessi, jonka kaikki vaiheet ovat luoneet uusia vertailuarvoja. AT-ajoneuvojen joukossa oli ensimmäiset paloautot, joissa on alumiiniset kevyet kansirakenteet ja integroidut miehistön ohjaamot (1994), CAN-elektroniikka ja näyttöohjaimet (2002), täysi LED-valaistus (2010) ja Euro 6 -moottorit (2015). Järjestelmä on myös vakuuttanut palopalvelut innovaatioilla, kuten patentoitujen Rosenbauer-kiertovaiheiden, täysin integroitujen sammutusjärjestelmien ja viimeisimmän turvatekniikan avulla. Lisäksi AT oli yksi maailman ensimmäisistä paloautoista, joille myönnettiin useita kansainvälisiä designpalkintoja (punainen piste, iF-tuotesuunnittelu, "Gute Gestaltung" jne.).
Teollisuustuotanto
Yksi AT: n tavaramerkeistä on sen teollisuusvalmistus. Tämä varmistaa luotettavasti huippulaadun laadun yhdessä tehokkaan tuotannon kanssa. Sarjaan kuuluu kuorma-autoja, joiden kuolleen paino on kymmenestä kahteenkymmeneen tonniin, ja se ulottuu ajoneuvoista, jotka on rakennettu erityisten kansallisten standardien, kuten HLF, TLF tai RLF, mukaisesti yksilöllisesti suunniteltuihin pelastus- ja laitteet kuorma-autot ja monenlaisia erikoisajoneuvoja, joihin sisältyy vaaralliset kuorma-autot. AT-ajoneuvot ovat toiminnassa kunnan palopalvelujen, samoin kuin yritys-, teollisuus- ja lentokenttäyksiköiden kanssa.
Vallankumouksellinen päärakennekonsepti
1990: in alussa AT-järjestelmä Rosenbauer mullisti paloautojen ylärakenteiden filosofian. Ajoneuvon ylärakenteet oli aiemmin tehty hitsatun teräsrakenteen avulla, mutta sen AT-ajoneuvoissa Rosenbauer käytti vain alumiinia ja komposiitteja nykyaikaisessa kylkiluun ja järjestelmän profiilin rakenteessa. Tämä käynnisti kevyen kansirakenteen aikakauden ja korroosiota tulipaloissa vietiin viime kädessä hallintaan.
Pultatuista ja sidotuista, laserleikatuista ja viistetyistä alumiinikerrospaneeleista valmistetun itsekantavan korirakenteen käsite on säilynyt nykypäivän tasolle asti. Tämä johtuu siitä, että se tarjoaa välttämättömiä etuja, joihin kuuluu ylärakennetilanteen optimaalinen käyttö. Lisäksi teräsrakenteiden painon pienentäminen mahdollistaa suuremman hyötykuorman kuljettamisen sekä suurempien vettä / vaahtosäiliöiden asentamisen, monimutkaisempien pumppujärjestelmien ja lukuisten erien ankkurointiin. AT-kuorma-auton korien aukot ovat myös tilavia ja helpottavat laitteiden poistamista.
Tasapainoinen käsittely
Lisäksi itsekantava ylärakenne, joka on kevyillä materiaaleilla vahvistettu, on sen suuri lujuus ja vääntömomentti. Yhdessä AT: n alhaisen painopisteen kanssa tämä johtaa erittäin tasapainoiseen käsittelyyn karkealla maastossa ja turvallisessa tienpidossa, varsinkin kun kyseessä on nopea katoava toiminta. Miehistö, joka on integroitunut päällysrakenteeseen ja joka on erityisesti sidoksissa alkuperäiseen ohjaamoon, vaikuttaa myös AT: n erinomaiseen käsittelyyn.
Lisäksi on saatavana kuljettajan varoituslaite (DWD), joka mittaa ajoneuvon sivu- ja pituussuuntaisia aksiaalisia voimia ja tarjoaa visuaalisia ja akustisia varoituksia, kun trukin kulma saavuttaa vaarallisen tason.
Turvallisuus ennen kaikkea
Miehistön turvallisuus on aina ollut keskeinen asia AT: n jatkokehittelyn aikana. Tätä esimerkkinä on pyörivä portaikko, joka kuormituksen aikana pysähtyy mihin tahansa oviaukkoon ja takaa siten turvallisen pääsyn ja poistumisen miehistön hyttiin. Toinen turvaominaisuus on ajoneuvon katto, joka johtuu siitä, että hytti on integroitunut päällysrakenteeseen tasainen ja mahdollistaa vaarattoman kävelyn.
LED-valaistus lisää myös turvallisuutta, sillä miehistön hytti- ja laiteosastot ovat täysin häikäisemätöntä ja suorituskykyiset LEDit ja valaistusmasto takaavat todelliset värivalotilanteet ajoneuvon huonoon näkyvyyteen. Itse asiassa kaikki valonlähteet AT: ssä, etupuolelta vilkkuvat valot kaiteisiin, lattian muotoiluvalaistukseen ja tankinmittariin käyttävät LED-tekniikkaa, jonka energiankulutus ja pitkäikäisyys takaa optimaalisen energiatasapainon.
Miehistön turvallisuus hätätilanteissa varmistetaan myös yhdistämällä erittäin luja ohjaamo ja törmäystestattu ohjaamo (ECE R29: n mukaan). Lisäksi kaikki istuimet on varustettu 3-pisteisillä turvavöillä ja miehistön matkustamossa ulkopaikat voidaan varustaa kaatumisella olevalla turvatyynyjärjestelmällä, joka sisältää hihnankiristimet.
Erinomainen käyttömukavuus
AT on valmis toimintaan yhdellä painalluksella käyttöasetuspainikkeesta. Tämä aktivoi vilkkuvat varoitusvalot, liikenteen ohjausyksikön, ympäröivän alueen valaistuksen, pumpun ennalta määritellyn nopeuden ja generaattorin.
Keskimmäinen vesiakseli tarjoaa myös runsaasti mukavuutta, koska se kuljettaa kaiken vettä trukissa riippumatta siitä, onko se imetty altaasta vai saatu hydyntin paineen alaisena. Akseli jakaa vettä koko ajoneuvoon tarkalleen siihen pisteeseen, jossa sitä tarvitaan, joka on säiliö, pumppu tai molemmat samanaikaisesti. Tämä mahdollistaa koneenkäyttäjän keskittyvän paineeseen ja vaahtoutumiseen.
Käytännössä kaikki AT-ajoneuvon toiminnot käynnistetään, ohjataan ja valvotaan Rosenbauer LCS 2.0 -logiikan ohjausjärjestelmän kautta. Nämä toiminnot vaihtelevat pyörivistä majakoista ja ympäröivästä valaistuksesta pumppuun (paine, kavitaatio), integroidun vaahtomääritysjärjestelmän, kannettavan sähköntuotannon, säiliön mittareiden ja erilaisten moottoritietojen välillä.
Tarkkaan harkittu pienimmille yksityiskohdille
Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, on lukemattomia yksityiskohtia, jotka osoittavat, että AT: n takana ovat kehittäjät ja suunnittelijat, joilla on käytännön palokunnan kokemus ja että käyttäjien palautetta käytetään toistuvasti hyvässä käytössä. Tämä on ilmeistä älykkäästä COMFORT-kiinnitysjärjestelmästä, jota voidaan siirtää millimetrin tarkkuudella ja joka mahdollistaa yksittäisten hyötykuorman kokoonpanojen. Se heijastuu myös jännitetyllä jousijärjestelmällä ja yhdellä sormella varustetuilla turvalukkoilla, jotka helpottavat laitteiden ergonomista ja turvallista poistamista, puhumattakaan kahvoihin ja kaikkiin käyttöelementteihin käytettävään kokonaisvaltaiseen väripalamiikkaan (oranssi) sekä sulkimen hihnaan. tarvitsee vain vetää kerran laitteen sulkemiseksi.
Nerokkaat, yksityiskohtaiset ratkaisut sisältävät myös monia lisävarastoja ohjaamosta taka-akseleille sekä laitteita, kuten pystysuorat letkilehdet ja nopea hyökkäyskiekko letkuikkunalla ja jalkakytkimen uudelleenkelauksella. Muita keksinnöllisiä piirteitä ovat kalkitut letkukelat, jotka voidaan hydraulisesti laskea erikseen, heikennetty syöttölaippa ja integroidut generaattorit, jotka toimivat sekä suoraan moottorista (enintään 9 kVA) että apukäyttöön (enintään 80 kVA).
Suurin monimuotoisuus
Kaikki kuorma-autot on tuotettu kaikissa vakioissa (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauerin komentaja). Ne tulevat vetoketjulla ja ilman niitä, joissa on alkuperäinen tai ylärakenteisiin integroitu Rosenbauer-miehistö ja säiliömitat jopa 5,500 l.
Integroitujen pumppujen osalta voidaan asentaa 5,500 l / min -lähdöt 10-palkkiin tai korkeapainepumppujen kanssa aina 400 l / min 40-palkkiin asti. Saatavana on myös joukko lisävaahtoja, kuten DIGIMATIC tai AQUAMATIC, kuten paineilmajärjestelmien, kuten SKY CAFS. Lisäksi AT: t voidaan varustaa etu- ja katonäytöillä (1,500 tai 2,500 l / min) ja polaarisella pakolla palo-palveluista kaukana pohjoisessa tai kuuma maa-paketti autiomaahan.
Jubilee valinta
4,999th AT tuotettiin Guangzhou City Public Security Fire Departmentille, ja sen tarkoituksena on korostaa arvostusta, jossa kuorma-autot pidetään Kiinassa. Jotkut 200-ajoneuvot on toimitettu Kiinaan viime vuosina, ja ne ovat yleensä käytössä paloturvallisuuden parantamiseksi.
5,000th AT meni Aldersbachin vapaaehtoispalveluun Baijerissa Saksassa ja siten Euroopan suurimpaan palomarkkinoihin. Rosenbauer AT: t kattavat kaiken standardin mukaisen saksalaisen paloauton tyypin ja asettavat tältä osin tekniset vertailuarvot.
5,001st AT on osa Alankomaiden Limburg-Noord / Brabant-Noordin palokuntien yhdistys -järjestön yhteistä järjestystä ja otetaan käyttöön Heesch-palokunnan palveluksessa.
TLF 4.000 Guangzhou Public Security Fire Department
- Alusta: MAN TGM 18.290, 4 × 2, 18 t
- Miehistö: 2 + 3 + 4
- Ohjaamo: Rosenbauerin miehistön hytti, joka on integroitu korirakenteeseen
- Sammutusaineet: 3,600 l vesi, 400 l vaahto
- Integroitu pumppu: NH35 enintään 3,000 l / min 10-palkissa ja 400 l / min 40-palkissa
- Vaahtosammutusjärjestelmä: FIXMIX, 2-taso
- Monitor: RM25C vesi / vaahtomuovi
- Valaistusmasto: FLEXILIGHT LED
HLF 20 Aldersbach palopalvelu
- Alusta: MAN TGM 15.290, 4 × 4, 15 t
- Miehistö: 2 + 3 + 4
- Ohjaamo: Rosenbauerin miehistön hytti, joka on integroitu korirakenteeseen
- Sammutusaineet: 1,600 l vesi, 200 l vaahto
- Integroitu pumppu: NH35 enintään 3,000 l / min 10-palkissa
- Paineistettu annostelujärjestelmä: DIGIMATIC 42
- Monitor: RM24M vesi / vaahtomuovi (kiinteä)
- Valaistusmasto: FLEXILIGHT LED
TLF 2.500 Heesch Brandweerin palokunta
- Alusta: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
- Miehistö: 2 + 3 + 3
- Ohjaamo: Rosenbauerin miehistön hytti, joka on integroitu korirakenteeseen
- Sammutusaineet: 2,500 l vettä
- Integroitu pumppu: NH35 enintään 3,000 l / min 10-palkissa ja 400 l / min 40-palkissa
- Pump & Roll
- 7 kW integroitu generaattori
Lisätietoja saat Rosebauerista virallinen nettisivu