AirLinkin H125-helikopteri tarjoaa laitosten välisiä siirtoja ja hätäapua vaikeapääsyisellä alueella

Itä-Oregonin viehättävässä kaupungissa Klamath Fallsissa pieni yhteisöelämä kohtaa edistyneen terveydenhuollon AirLinkin ansiosta. ambulanssi palvelu, joka yhdistää hiljaisen pikkukaupungin elämäntavan laajaan sairaanhoitoon.

Majesteettisten Cascade-vuoriketjujen, metsien ja valtavien maatalousalueiden ympäröimä Klamath Falls nauttii ulkoilusta, ystävällisestä elämäntyylistä ja maisemasta, joka luo vahvoja siteitä sen asukkaiden välille.

Jason Askins, AirLink Region 11:n alueellinen ilmailupäällikkö, korostaa tätä yhteisöllisyyden tunnetta: ”Käymme yhdessä telttailemassa, osallistumme toistemme syntymäpäiville. Työssä on myös yhteisöllisyyden tunnetta.”

Klamath Falls, lumoava mutta haastava paikka, kokee kesällä miellyttävät lämpötilat (noin 30 °C), mutta pysyy lumen peitossa huhtikuuhun asti. Kaupunki on yhdistetty luonnonkauniilla moottoritiellä Bendiin, joka on lähin suurempi kaupunki pohjoisessa, jossa AirLinkillä on toinen tukikohta. Jotkin tärkeät infrastruktuurit, kuten paloilmoitusasema ja Jet-A-polttoainevarasto, puuttuvat kuitenkin näiden kahden kaupungin välistä, mikä korostaa tämän alueen arvokasta eristyneisyyttä.

Tämä eristäminen maksaa kuitenkin terveydenhuollon kannalta. Sky Lake Medical Center hoitaa useimpia, mutta ei kaikkia lääketieteellisiä tapauksia. Osa potilaista on siirrettävä suurempiin tiloihin joko maateitse tai olosuhteista riippuen lentoteitse. Täällä MedTransin (GMR:n tytäryhtiö) operoima AirLink on tärkeässä roolissa tarjoamalla laitosten välisiä siirtoja (IFT) ja vastaamalla hätäpuheluihin H125-helikopterilla ja Pilatus PC-12:lla. Klamath Fallsin tiimi koostuu 25 lentäjästä, sairaanhoitajasta, hengitysterapeutista ja mekaanikasta. AirLinkin H125:t voivat kuljettaa potilaita tilanteissa, jotka vaihtelevat riskialttiista synnytystapauksista hätätilanteisiin, kuten maatalousonnettomuuksiin, hukkumisonnettomuuksiin tai hiihtoonnettomuuksiin.

Suurin osa AirLinkin lennoista sisältää IFT-tapauksia, joista moniin liittyy potilaita, joilla on sydänongelmia tai aivohalvauksia. Läheisten sairaanhoitolaitosten niukkuus on toinen syy siirtoihin. "Idässä sijainneilla on rajoitetusti, mitä ne voivat tehdä potilaan hyväksi", selittää Todd Lemaire, AirLinkin lentohengitysterapeutti. "Erityisen monimutkaisissa tapauksissa heidän on siirrettävä potilaat korkeammalle hoitotasolle."

IFT-tapausten lisäksi 30 prosenttia AirLinkin lennoista sisältää hätäpuheluita, jotka liittyvät usein moottoriajoneuvo-onnettomuuksiin. Jäiset talviolosuhteet, nopeus ja väsymys ovat yleisiä tekijöitä. Usein miehistö kohtaa haasteita yksinkertaisen ajoituksen lisäksi, kuten paksun savun välttäminen palokauden aikana tai polttoaineen tankkaus yöllä. Kyle Alford, Base Aviation Manager ja H125-lentäjä, yhdessä AirLink-kollegoidensa kanssa, asettaa turvallisuuden etusijalle toiminnassaan.

AirLinkin H125:llä on Oregonin osavaltion myöntämä ambulanssilupa, eikä se ole yllätys kenellekään, joka katsoo sitä sisältä. Lentäjän vasemmalla puolella on potilas pomonsa kanssa lääkintäavustajan vieressä. Takaistuimella on sydän- ja verenpainemittarit, mekaaninen tuuletin ja imu laitteet. IFT-pussi sisältää IV-pumput, glukometrin ja verensiirtopakkauksen. He lentävät myös IStat Point of Care -pisteen kanssa suorittamaan kriittisen tarvittavat veriarvot, kuten Chem 8 -paneeli ja ABG:t.

"H125:n sisäinen asettelu mahdollistaa helpon pääsyn potilaaseen; Voin nousta hänen vyötärölleen ja jopa polvilleen, koska LifePort-järjestelmä on suunniteltu”, sanoo Todd Lemaire. "Se on helppo ladata, näen etutuulilasin läpi ja se on tarpeeksi leveä tarjoamaan tilaa."

Potilasmukavuus ja kuljetusaika ovat ehdottomasti toinen H125:n kanssa matkustamisen etu. Kyle Alford vertaa yhdestä kahteen tunnin ajoaikaa sairaaloihin pääsemiseksi (Medford on puolentoista tunnin päässä ja Bend on lähempänä kolme tuntia) lentoaikaan: 30 minuuttia pieneen Christmas Valleyyn, tunnin lento St. Charlesin sairaalaan Bendissä.

Helikopterin suorituskyky korkeissa ja korkeissa lämpötiloissa on ollut merkittävä syy sen läsnäololle AirLinkin laivastossa, varsinkin kun lennot vievät ne Crater Laken yli. Kyle Alford muistelee laskeutuneensa 2,225 metrin korkeuteen ahtaaseen paikkaan. "Moottorin ja pyrstön roottorin käytöksen perusteella tuntui, että et edes testannut sitä", hän sanoo. "Lähdossa meidän piti ohittaa 100 jalkaa korkeita puita. Se ei edes kamppaillut."

Yöllä miehistö käyttää pimeänäkölaseja, mikä on etu pimeällä taivaalla. Päivälennot suoritetaan näkölennolla (VFR), vaikka ajoittain on sumua, sadetta tai kevyttä lumisadetta. Näissä tilanteissa 2-akselinen autopilotti vapauttaa osan paineesta. "Olemme onnekkaita, että meillä on autopilotti. Pystyn helpottamaan 180 asteen käännöksiä. Se säilyttää korkeuden. Pystyn hallitsemaan suuntaani”, Alford sanoo.

Villielämässä on viehätysvoimansa ja vaaransa, mutta Klamath Fallsissa sairaanhoito on onneksi ensimmäisten joukossa. AirLinkin ja sen luotettavan H125-helikopterin ansiosta yhteiskunnan ihmiset voivat luottaa nopeaan ja tehokkaaseen pelastuspalveluun kaikkein herkimmässäkin tilanteessa.

lähde

Lentobussi