Anestesisti-rianimatori e Formula 1: all'autodromo di Imola i due mondi a confronto
F1 et médecine d'urgence : la Société italienne d'anesthésie, d'analgésie, de rianimazione et de thérapie intensive (Siaarti) a réalisé la pression sur la piste Enzo et Dino Ferrari dans son Motorcamp
F1 et médecine d'urgence, la due giorni SIAARTI
Invece che di monoposto di F1 e di appassionati di alta velocità, l'autodromo di Imola si è riempito nel week end di anestesisti-rianimatori per un inedito confronto con l'ingegneria automobilistica, mondi lontani ma spesso accomunati da problemhe, criticità e modus operandi .
L'occasion est offerte par la Société italienne d'anesthésie, d'analgésie, de rianimazione et de thérapie intensive (Siaarti), qui a réalisé la pression sur la piste Enzo et Dino Ferrari il suo Motorcamp, événement multiprofessionnel qui a commencé à affronter temi della sicurezza, delle tecnologie e delle decisioni da prendere in poche frazioni di secondo.
"Nella due giorni- ha commentato al termine dei lavori il presidente Siaarti, Antonino Giarratano– è risultato evidente che l'anestesista-rianimatore (Ar) potrebbe essere paragonato al pilota di F1"
"L'Ar guida una macchina, quella del corpo umano, laddove i piloti e gli ingegneri governmentano una vettura che viaggia in pista a 300 all'ora. Formazione e ricerca sono alla base di entramb gli ambiti- ha aggiunto- che in situazioni di urgence si nous voulons affronter des problèmes communs avec ceux qui apprennent vite l'humanité et la sécurité de la personne et de l'équipe ».
Dal suo punto di vista Corrado Onorato, responsabile impostazione vettura in Ferrari Area Sportiva, ha confermato che il Motorcamp è stata "un'esperienza bellissima e nuova, che ci ha fatto scoprire i tanti punti in comune tra gestione della macchina e gestione del corpo umano .
Tra chi si occupa di alta velocità in pista ed anestesisti-rianimatori abbiamo tanti modi di gestire comune, penso ad esempio all'adozione di strumenti di diagnostica per immagini, dove ora anche la F1 utilizza strumenti e metodi abitualmente utilizzati in medicina, come ad esempio i raggi xe gli ultrasuoni, che sono oggi indispensabili per avere sotto controllo ogni parte della vettura, dai freni all'aerodinamica ed alla ventilation ».
Alla due giorni di Imola hanno partecipato oltre 300 specialisti, che si sono suddivisi tra sessioni plenarie e parallele, workshop e tante simulazioni realizzate proprio presso i box dell'autodromo (gestione delle emergenze, interventi di elisoccorso, interventi salvavita, pazienti ustionati….) .
Résultat final de l'événement ?
Elena Giovanna Bignami, tra le coordinatrici scientifiche dell'evento Siaarti, ha spiegato che “è stata una due giorni di grandissima interazione multiprofessionale.
Ci portiamo a casa l'evidenza della commissione fortissima tra i nostri due mondi.
I maggiori punti di contatto sono probabilmente presenti nell'uso comune della diagnostica per immagini, nell'utilizzo semper più ampio e preciso delle nuove tecnologie, ma anche nella comune capacità, su cui possiamo confrontarci semper più, di avere il controllo di situazioni estreme, nella capacità di prendere decisioni difficili in situazione di stress”.
"Un percorso, quello iniziato tra anestesisti e mondo della velocità automobilistica, appena avviato e che- ha infine sottolineato Bignami- può portare a collaborazioni utilissime anche nel futuro, visto che continuemo a scambiarci conoscenze sulle applicazioni di alta tecnologie a di intelligenza artificiale : un interscambio che può portare un enorme beneficio reciproco”, ha concluso.
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