A Montichiari, tra pratica e teoria, Co.ES ed ASAPS hanno fatto il punto su cosa fare e come fare quando si è al volante di un mezzo di Emergenza sanitaria.

MONTICHIARI (BS)  - Si è svolto sabato 10 Ottobre presso il centro fiere di Montichiari, nell'ambito del salone dell 'urgence REAS2015 convegno formativo ASPETTI GIURIDICI ET TECNICI DEI VEICOLI DI SOCCORSO SANITARIO. L'iniziativa organizzata dalla Federazione CoES Italie, qui représente les autistes de ambulance professionisti, è stata patrocinata da Urgence en direct, le magazine multilingue dedicato al soccorso e da au plus vite, l'Associazione Sostenitori Amici Polizia Stradale, che dal 1991 si batte per la sicurezza sulle strade.
Dopo un saluto iniziale del Presidente Nazionale CoES Moreno Montanari, j'ai demandé la parole au Consigliere Nazionale ASAPS Gianluca Fazzolari, Ispettore Capo della Police de l'Etat in servizio presso la sezione Polizia Stradale di La Spezia, colombe comanda la Squadra di PG

Il consigliere ASAPS ha subito instaurato con la platea un clima di cordialità e chiarezza, illustrando da subito quanto sia pericolosa la strada anche per chi è deputato a portare soccorso, ed a tal proposito - tratto dai dati degli speciali osservatori ASAPS - è stato reso not il dato riferito agli anni dal 2000 al 2013 riguardo ai decessi in servizio degli appartenenti alla Polizia di Stato in cui, sur 102 épisodes luttuosi ben 73 sono riferibili ad incidenti stradali sia in itinere che in attività propria di polizia! Sono stati inoltre proiettati i dati dell'osservatorio CoES relativamente all'incidentalità dei veicoli di soccorso sanitario in Italia, che nell'anno 2014 hanno visto 103 sinistri, quota purtroppo già raggiunta al 3 di settembre del 2015.
Estremamente chiare le nozioni impartite da Fazzolari relativamente ai contenuti dell 'article 177 du code de la rue, riguardo all'utilizzo dei segnalatori acustici e luminosi di allarme presenti sui veicoli di soccorso e di polizia, ma soprattutto ancor più chiaro il concetto della condotta di guida da tenersi che deve semper essere prudente e diligente, dans rispetto di tutti gli utenti della strada. Particolare attenzione è stata quindi rivolta a quegli aspetti della così detta scriminante amministrativa, qual è in definitiva l'art. 177 CdS, rispetto alle condotte antigiuridiche previste e punite a norma del codice in caso di negligenza, imperizia e colpa grave.
Il consigliere ASAPS si è poi soffermato alle problematiche relative alle pene dell'omicidio colposo, indicando ancora una volta quanto sia important l'introduzione del reato dell'omicidio stradale, del quale ASAPS è da semper promotore insieme allociazioni “Lorenzo“ Gabriele Borgogni ». Riguardo all'uso dei sistemi di ritenuta di cui all'articolo 172 del Codice della Strada, dopo una rapida illustrazione tecnica circa quanto siano utili ai fini di préserve l'incolumità di conducente e trasportati, sul punto in questione Gianluca Fazzolari ha lanciato un di provocazione »:« atteso che il fenomeno infortunistico, spesso con esiti letali, dovuto o comunque correlato alla conduzione di veicoli in Emergenza, siano essi in uso alle forze di polizia oa tutti gli altri soggetti individuati dalla vigente che la che conduzione di veicoli in Emergenza è quella che, volenti o nolenti, espone gli equipaggi a maggiori rischi, perché non obbligare tutti - ma proprio tutti - all'uso dei sistemi di ritenuta previsti dall'articolo 172 CdS, ipotizzando l'abrogazione delle esenzioni previste dal vigente codice stradale? ».

Quindi l'invito a tutti i presenti: «CINTURE SI, PER TUTTI E SENZA ESENZIONI !”, Perché l'uso corretto in ogni condizione dei sistemi di ritenuta è quello che in moltissimi eventi infortunistici può far la differenza, questo il messaggio conclivo di una relazione fiume che ha particolarmente attirato interesse della nutrita platea.
Ha preso poi la parola Franco Tiberi, già Presidente del CoES Italia, autore e responsabile del corso di guida sicura per veicoli di Emergenza sanitaria ed in servizio come autista soccorritore al 118 delle Marche. Tiberi in maniera molto tecnica, ma estremamente chiara, ha spiegato al centinaio di persone presenti le caratteristiche di costruzione dei mezzi di Emergenza sanitaria, con riferimenti chiari e precisi a quanto previsto dalle normative europee EN 1789 et EN 1865. Franco Tiberi ha poi preso in esame tutte le normative relative agli ancoraggi dei presidi presenti a bordo delle ambulanze, che in case di incidente possono creare danni importanti sia al paziente che all'equipe sanitaria.
E 'stata poi illustrata la tematica della sicurezza durante gli interventi, en particulier su quanto sia important una esatta collocazione dell'ambulanza che deve protegge il personale e gli astanti soprattutto nelle scene di soccorso su traumi della strada. Il consigliere CoES ha indicato inoltre l'importanza relativa ad una corretta distribuzione dei carichi a bordo dei mezzi di soccorso, in quanto di estrema importanza per il comportamento su strada del veicolo stesso. Je relatori hanno poi risposto alle numerose domande del pubblico presente, ricordando ancora una volta quanto important sia il rispetto degli altri utenti della strada in modo che il soccorso possa essere portato ai bisognosi senza creare danno a terzi