Om effisjinte en lykweardige mobiliteit mooglik te meitsjen binnen en om Ramallah hat it Palestynske Ministearje fan Ferfier, yn gearwurking mei ORIO (it kantoar foar ûntwikkeling fan ynfrastruktuer fan 'e Nederlânske regearing) it projekt West-Bussysteem lansearre.

Dêrtroch besiket de stêd in busfloat fan 'e Westbank te fernijen en te ûnderhâlden, ynklusyf de ûntwikkeling fan in komponint BRT (Bus Rapid Transit).

It inisjatyf hat it potinsjeel om ynfloed te hawwen op 1.4 miljoen ynwenners.

De trije haadpylders fan it programma binne: de fysike ynfrastruktuer fan it bussysteem opwurdearje (nammentlik nije bussen lease oan operators, it bouwen fan ûnderhâlds- en opslachfoarsjennings); ynfiering fan leasekosten foar bus ûntworpen om de duorsumens fan 'e sektor te ferbetterjen; en it definiearjen fan dúdlike servicenormen foar busbedriuwen.

It inisjatyf behannelt ferskate útdagings tagelyk, ynklusyf it leverjen fan mear ekonomyske tsjinstferliening oan ein-brûkers, wylst ek mear wurkgelegenheidsmooglikheden generearje yn 'e ferfiersektor.

Wichtige oerwagings sille omfetsje it jaan fan lykweardige tagong, benammen oan kwetsbere populaasjes; garandearjen fan systeemflexibiliteit en ûntslach dy't steuring ferminderje; en begripe de mooglike gefolgen foar Ramallah's besteande dielde taksyoanbieders.

It projekt hat ek it potensjeel om Ramallah's te fersterkjen EU prestaasjesnormen, ferbetterjen fan feiligens foar riders en ferminderjen fan broeikasgasútstjit en miljeufersmoarging yn it algemien.

It projekt is op it stuit yn 'e helberheidsfaze, dat wurdt útfierd troch de Wrâldbank, mei 80% fan' e kosten finansierd troch de regearing fan Nederlân, en 20% troch de Palestynske autoriteit. It wurdt rûsd $ 20-50m te kostjen oer 1-3 jier.

Lês ek:

EMT, Hokker rollen en funksjes yn Palestina? Hokker salaris?