Dezelfde útdagings dy 't te fjochtsjen hawwe wannear't in oergewicht geduld, mei in lichemsmassa-yndeks fan mear dan 35, moat wurde ferpleatst en mei ambulânse ferfierd, moatte ek foldien wurde elke kear as in helikopter moat wurde brûkt foar ferfier.

Foardat jo mei transportprosedueres begjinne, moatte de fysike skaaimerken fan 'e pasjint wurde beoardiele om te besluten as hy of sy geskikt is foar fleanen. It earste ding dat moat wurde beoardiele is de middels fan ferfier, dy't oan bepaalde fûnemintele noarmen foldwaan moat. Geskikt medysk personiel soe te krijen wêze op 'e flecht. Kontinuerlike positive luchtwegen druk (CPAP) nasale maskers moatte te krijen wêze yn 'e juste grutte foar de oergewichtpasjint.

Alles moat wêze spesifyk ûntworpen foar it ferlet fan 'e oergewicht fan' e pasjint, fan 'e strider, dy't lang genôch wêze moat en it gewicht te dragen, nei de bloeddruk, fan pulsreaders nei splintsjes en alles dat net de goede groei wêze kin foar sokke grutte pasjinten.

Gjin standertgrutte binne op it stuit pland foar dit soarte passazjiers; yn Jeropeeske helikopters, foar medyske needtsjinsten (HEMS), wurdt de pasjint diagonaal lein en de limyt fan skouder oant heupdiameter op Learjet 45 fleantugen brûkt troch de European Air Ambulance (EAA) is 73 sm. De ladekapasiteit en befestigingsriemen fan in brancard binne beheind ta 200 kg. De Learjet 35-beheiningen hawwe deselde parameters, mar op dit punt kin ferfier problematysk wurde.

A typyske oergewichtpasjint hat in hegere basismetabolike taryf (BMR) mei hegere soerstofferbrûk, wat in sittende posysje foarkar makket foar makliker sykheljen. Elk detail moat yn 'e goeie tiid en elk rekken holden wurde De easken fan yndividuele pasjinten moatte altyd wurde beskôge.