Cén uair a bhfuil sé úsáideach freagairt ar aonad otharchairr gluaisrothair a thabhairt isteach sa chabhlach? Féachaimid ar an tionscadal Piaggio mar is féidir leis freastal ar riachtanais na bhfreagróirí i gceantair dhifriúla ar fud an domhain, leis an Mp3 trí roth i leaganacha 500 hpe agus 350.

Rialacha cothromaíochta, rialacháin agus tráchta bóthair. Is iad seo na heilimintí a fhágann go mbíonn eagla ar tharrthálaithe bogadh ar bord go minic otharcharr gluaisrothar. Tá trí ghné thábhachtacha eile ann nach mór dúinn gan aon bhac a dhéanamh orthu nuair a chuirimid cúram éigeandála ar fáil.

Ní mór don fheithicil éigeandála:

• gan a bheith ina gcúis le timpistí
• cosaint a thabhairt do fhreagróirí cúraim éigeandála
• a bheith éasca a bhainistiú

Nuair a éilíonn an cás feithicil dhlúth aclaí i seirbhísí tánaisteacha, baineadh úsáid as gluaisrothair i gcónaí. Tá an baol ann go mbeidh aon fheithicil dhá rothaí ag gluaisrothair agus scútair thraidisiúnta: níl an méid ar fad acu trealamh ar fáil ar charr leighis, agus teastaíonn uathu an taithí a thiomáint go sábháilte.

Le roinnt blianta anuas, áfach, tá tús curtha ag an Iodáil, an Astráil, Iosrael agus Sasana agus Singeapór le réiteach ardleibhéil atá níos éifeachtaí i dtrácht agus níos tapúla i gceantair atá an-ghnóthach. Is é seo an Piaggio Mp3, scútar trí roth a réitíonn go tobann roinnt riachtanas oibríochtúil seirbhíse cúraim réamhospidéil.

Cé na buntáistí is féidir le hotharcharr gluaisrothar 3-rothaí a thairiscint?

Sa domhan EMS, beartaíodh ar fheithiclí difriúla a thástáil le himeacht ama chun na fadhbanna a shárú

gluaisrothair agus luas agus trealamh acu le hidirghabháil i gceart. I Nua-Eabhrac, tá triail bainte acu as na quads (ach tá siad fós ró-mhór, deacair a thiomáint, agus ní bhíonn siad compordach i gcónaí). I roinnt sean-lár bhailte agus i limistéir taispeántais, cheap siad faoi ghluaisteáin leictreacha gailf. Ach tá siad mall, toirtiúil, agus tá a gcuid ama muirir fada.

Ansin, tháinig cineál nua feithicle ar an margadh agus athshainíodh na coincheapa sábháilteachta agus cobhsaíochta i saol na scútair, atá feistithe le ASR agus ABS, spás maith le haghaidh stórála feistí leighis éigeandála agus uathriail mhór. Tá Piaggio Mp3 anois ina fheithicil thar a bheith suimiúil do garchabhair seirbhísí. Taisteal go réidh, gan an iomarca uaireanta traenála, agus inneall cumhachtach go leor fiú le marcaíocht ar mhótarbhealaí.

Cinntíonn an spás urláir dáileadh meáchain chliste, nach gcuireann isteach ar cháilíochtaí dinimiciúla an ghluaisrothair. Mar sin féin, níor fhág Piaggio aon seans go deo. Faoi láthair, is é an monaróir atá lonnaithe i Pontedera (Tuscany - an Iodáil) an t-aon duine ar domhan cláraithe a fheithicil Mp3 mar “fheithicil speisialta” (gluaisrothar éigeandála nó otharcharr a léamh), é a mhargú le feistí éigeandála (seirens agus soilse gealánacha).

Go háirithe, san Iodáil, i gcomhréir le Cód an Highway, taispeánann an doiciméad clárúcháin feithicle an fhaisnéis ar láithreacht trealamh éigeandála. Tionscadal é seo a tosaíodh cúpla bliain ó shin, a bhfuil ar a chumas fianaise eolaíoch a bhailiú ar éifeachtacht na chéad idirghabhála mear-shláinte in othair a bhfuil paiteolaíochtaí ag brath orthu. Gabhálacha cairdiacha, traumas, fuil ollmhór go gcaitear leo gairmithe sláinte agus céadfhreagróirí le hamanna idirghabhála de thart ar XNUM nóiméad. Ciallaíonn sé seo an difríocht idir saol agus bás an othair a bhfuil stad cairdiach air.

Mar an tuairisc rialacháin is nua-aimseartha, othair thrómacha a chóireáil agus a chobhsú chomh luath agus is féidir é an t-aon bhealach le bheith in ann a thuiscint - san ospidéal - an féidir é a shábháil. Fiú amháin níos mó ná sin i ngabháil chairdiach agus i bhfuiliú. Laistigh de nóiméad XNUM, cailleann an t-othar OHCA a lán seansanna go mairfidh sé agus tá baol buan ann don inchinne. Inniu, mar sin, is féidir rothar leighis Piaggio Mp5 a chur san áireamh le paca BLSD i do chóras seirbhíse réamhospidéil chun idirghabháil a dhéanamh go tapa agus othar a chobhsú agus tú ag feitheamh ar theacht an otharchairr nó an héileacaptar.

 

Conas marcaíocht ar otharcharr gluaisrothar

Is é an dara buntáiste mór, arb é bród Piaggio a thuig an fheithicil seo, nach bhfuil ceadúnas gluaisrothair ag teastáil ó ghluaisrothar Mp3 chun marcaíocht. Sa chuid is mó de Thíortha an AE agus thíortha lasmuigh den AE, is féidir an ceadúnas tiomána gluaisteán a úsáid toisc go bhfuil sé ceadaithe mar fheithicil trí roth L5 os cionn 15kw. Is léir go bhfuil an dinimic, an bealach marcaíochta agus rialú na feithicle difriúil ó úsáid “phríobháideach” (anacair, láithreacht soilse agus gléasanna fuaimiúla).

Sin an fáth gur chóir do na hoibreoirí go léir freastal ar chúrsa tiomána sábháilte sula dtéann siad ar bord otharchairr gluaisrothair. I gceann cúpla uair an chloig den chúrsa praiticiúil, is féidir bainistíocht feithicle leighis mar an Piaggio Mp3 a bheith éasca a fháil agus a chur ar chleachtadh arís. Tá an gluaisrothar trí roth seo a teicneolaíocht uathúil chun cobhsaíocht a ráthú i ngach cás. Réitíonn Piaggio an fhadhb a bhaineann leis an trealamh lúibíní agus cásanna atá oiriúnach do iompar éigeandála trealamh leighis.

 

Cé mhéad a chosnaíonn otharcharr gluaisrothar?

Sa lá atá inniu ann, ráthaíonn Piaggio Mp3 go dtabharfar freagra gasta ar uas-imeachtaí, taismigh garchabhrach agus ardseirbhísí leighis / altranais. Tá an aird ar theicneolaíochtaí Piaggio ag éirí níos airde agus níos airde agus tá go leor acu ag iarraidh tástálacha. Chomh maith leis sin toisc go bhfuil costas iomlán trealaimh otharchairr gluaisrothar Piaggio Mp3 beagnach 10 huaire níos ísle ná trealamh otharchairr agus amanna 5 níos ísle ná carr leighis amháin.

 

Cé mhéad a imríonn réiteach freagartha cúram sláinte mar seo tionchar ar an mbuiséad?

Labhraíonn staidéir a rinneadh san Ísiltír faoi laghdú de bheagnach nóiméad (54s) san am freagartha, Agus na cinntí seolta a fheabhsú mar gheall ar má bhíonn gairmí cúram sláinte i láthair go tráthúil ráthaítear measúnú níos oiriúnaí. I gcásanna tromchúiseacha, amhail iad siúd sa triail 2014 / 2015 san Iaráin, ráthaíonn siad laghdú ar an am idirghabhála agus ar an bhfeabhsú i seolta le miontuairiscí 2 maidir le téarnamh agus ospidéal níos cruinne.

An Magen David Adom, le níos mó ná 28 míle oibrí deonach, an chéad fhreagróir agus gairmithe sláinte, ar an taobh eile, léirithe feabhas ar thorthaí na gabhála cairdiacha, a bhuíochas sin do níos mó ná 300,000 CPR a rinne an fhoireann freagartha ó 2010. Ar ndóigh, tá muid ag caint faoi réaltacht iontach: míle otharchairr, gluaisrothair 650 otharchairr, stáisiúin idirghabhála 147, na mílte oibrithe deonacha, aonaid ALN 400 agus ionad seolta den chéad scoth.

 

Ba mhaith liom TUILLEADH EOLAIS FAOI PIAGGIO MP3

OTHARCHUR MÓTARFHEASA?