Is furasta an smacht otharchairr a chailleadh nuair a bhí an tiománaí áibhéalacha leis na huaireanta dúiseachta, fiú na paraimhíochaineoirí is saineolaí. An bealach is fearr le dozing a sheachaint? Tiomáint comhghleacaí eile a fhágáil.

Tá tromluí gach EMD ag dul i laghad. Féadfaidh sé a bheith ina chúis le otharcharr tuairteála, timpistí bóthair ollmhóra agus damáistí troma do dhaoine agus don chomhshaol, fiú amháin do na paraimhíochaineoirí is saineolaí atá ag tiomáint otharchairr. Cinnte gur feiniméan é seo a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le timpistí bóthair tromchúiseacha nó cur leo ar na cúiseanna seo a leanas:

• Níl coinne le diúscairt amach
• Ní féidir a thuar
• Ní féidir diúscairt a dhéanamh

Fiú más rud é le linn turas feithicle, go dtig leis tarlú agus go bhfuil duine ag iarraidh é a dhíspreagadh, níltear ag súil go n-atosófar rialú na feithicle in am chun an cine a stopadh agus tragóidí a sheachaint.

Cad iad na tosca is cúis le dozing agus tú ag tiomáint otharchairr?

An fhadhb seo sa EMS domhan Is minic a bhíonn sé nasctha le strus agus tuirse go bhforbraíonn go leor tiománaithe go háirithe tar éis uaireanta fada tiomána nó gan codladh. Doirt amach ag an roth is féidir leis go leor éifeachtaí a spreagadh, mar shampla cailleadh aireachais teoranta go fiú cúpla soicind, ach is leor é chun treo na feithicle a athrú le linn an turais le hiarmhairtí uafásacha agus nach féidir a thuar.

Is iad na coinníollacha ar féidir leo cur leis an bhféidearthacht go n-éireoidh siad as an tobac ná fachtóirí áirithe mar alcól, ag tiomáint i ndiaidh a

béile mór, go háirithe má tá sé bunaithe ar phróitéiní (feoil, cáis agus mar sin de) a “ritheann” cuid mhór fola don chóras díleá “ag cur as” é ón inchinn agus dá bhrí sin ag cruthú laghdú ar an aird tiomána. Drowsiness éiríonn sé dainséarach freisin nuair a bhíonn an duine awake ar feadh an iomarca uaireanta, nó má shocraigh sé leanúint ar aghaidh ag tiomáint tar éis athrú ró-strusmhar.

Sna cásanna seo, tá sé thar a bheith contúirteach feithicil éigeandála a thiomáint i gcoinníollacha tuirse. Chomh maith leis sin, le linn idirghabhála, go háirithe nuair a chuirtear na feistí aláraim i ngníomh, tá sé riachtanach an tiúchan is airde a bheith ann agus níl sé inghlactha tiomáint a thosú nó leanúint ar aghaidh leis an turas i gcoinníollacha tuirse.

Caithfidh na paraimhíochaineoirí atá ag tiomáint otharchairr féinfheasacht ar a theorainneacha féin a fhorbairt a fhágann go bhfuil sé éifeachtach go hoibiachtúil maidir le tiomáint, agus go bhfuil sé in ann é féin a bhaint den ról seo nuair a bhíonn an baol ann go dtitfidh sé ina chodladh.

Tá feiniméin thábhachtacha eile ann freisin mar gheall ar chúiseanna orgánacha a chuireann an stróc codlata i bhfeidhm mar “narcolepsy"Nó an éagumas na hinchinne to rialáil a dhéanamh ar an rithim tar éis codlata agus “cataplexy”, ie cailliúint na matáin mar gheall ar mhothúcháin láidre. Narcolepsy agus cataplexy is féidir leis an tiománaí a chomhréiteach nach féidir leo a bheith ag súil leis an nóiméad ina dtarlaíonn na cásanna thuasluaite.

na EMDanna níor chóir dó tiomáint, ach amháin le cabhair ó dhrugaí a choisceann na feiniméin réamhluaite agus ar aon chuma a theorannú a oiread agus is féidir an ghníomhaíocht a bhaineann le tiomáint na bhfeithiclí agus, b'fhéidir, é sin a dhéanamh má tá tú in éineacht leis.

Tá sé ag dul i gcroí i gcónaí! Paraimhíochaineoirí otharchairr ní mór - ag na chéad chomharthaí - stad i gceantar neamh-chontúirteach agus, má tá feithicil éigeandála á tiomáint agat, iarr orthu comhghleacaí a chur ina ionad. Is comhartha é an t-iompar seo freagracht mhór don tiománaí é / í féin, do chomhghleacaithe, ar ndóigh, othair. Tá sábháilteacht gach duine i gceist. An Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway (NHTSA) na SA d’fhoilsigh sé imscrúdú timpiste speisialta ar chás teagmhais otharchairr mar gheall ar chleachtóir codlatach, ag déanamh anailíse ar gach céim den timpiste agus na damáistí.

 

Conas is féidir le paraimhíochaineoirí cosc ​​a chur ar dhoscadh agus iad ag tiomáint an otharchairr?

An staid tiomána, dearcadh meabhrach, rialacha iompair agus úsáid feistí ar bord thar a bheith tábhachtach. Lig dúinn labhairt faoi roinnt córais a chuidíonn go teicneolaíochta le hoibrithe EMS sna cásanna seo, d’fhonn tacaíocht ard a fháil dó féin a shainaithníonn tosú ag titim ina chodladh agus conas é a sheachaint.

Is é an chéad fheiste an córas coimeád lána agus cúntóir coimeád lána, a sheachnaíonn sceitheadh ​​bóthair. Go minic le linn a iompar leighis, bíonn tú i gcoinníollacha tiomána atá trom agus aonfhoirmeach. Is féidir le duine teacht go héasca ar easpa comhchruinnithe. Ríomhann an teicneolaíocht seo i gcónaí na tosca tiomána a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le tuirse agus sainmhíníonn sí, mar aon le sonraí eile, paraiméadar “tuirse ionchasach”. Oibríonn na córais seo mar aláraim frith-chodlata. Nuair a shroicheann gaireacht na líne, luas, úsáid na bhfleascán nó brú an luasaire teorainneacha áirithe, fuaimeann dordánaí.

 

Coscán éigeandála uathrialach (AEB)

Líomhnaítear gurb é fíor-réabhlóid meicníocht an coscán éigeandála uathrialach. Tá na córais leictreonacha a threallann na monaróirí gluaisteán éagsúla i gclárú agus i loighic, ach tá smaoineamh bunúsach ag gach ceann acu: tá rud éigin nach bhfeiceann an tiománaí ina ionad féin agus tá sé riachtanach moilliú a dhéanamh láithreach. Tá córais ann a thosaíonn ó chúpla ciliméadar san uair agus a shroicheann luas uirbeach (50 km / h), daoine eile ar féidir leo stop a chur leis an gcarr go hiomlán i gcás contúirte. Is réiteach “in extremis” é an scéal gearr gairid, an teicneolaíocht seo, a thugann roinnt carranna agus roinnt veaineanna cheana féin nuair is gá é agus ardaíonn sé sábháilteacht trí riosca a imbhualadh. Ag smaoineamh air, i ndálaí uirbeacha d’otharcharr, is féidir leis an gcóras seo a bheith úsáideach i gcásanna éagsúla.

 

Rialú cúrsála oiriúnaitheach (ACC)

Is é an córas seo an ceann is gaire do thiomáint leath-uathoibríoch ach is ar éigean is féidir é a úsáid i dtiomáint éigeandála. An Rialú Cruise Oiriúnaitheach, i ndáiríre, déanann sé monatóireacht ar an achar ón bhfeithicil os comhair an radair de dúinn agus oiriúnaíonn sé dá luas, fad éifeachtach sábháilteachta a choinneáil i gcás stad. Is é sprioc na gcóras seo, cosúil leis an ngléas chun an lána a chothabháil, ná turas níos compordaí a ráthú, ach ní díreach cad is féidir le domhan na tarrthála a dhéanamh.

 

An t-aláram raidió do na carranna atá timpeall orainn

In UAE, agus anois sa Ghearmáin agus san Iorua, tá córas á fhorbairt chun tiománaithe carranna a chur ar an airdeall go bhfuil feithicil éigeandála ar tí teacht. Sna céimeanna is suntasaí den idirghabháil réamhospidéil, i ndáiríre, is féidir leis an gcóras seo “bearna” i gcarranna a ghluaiseann mar gheall ar an seiren na feithicle éigeandála ag teacht a ráthú, laistigh de céad méadar os comhair an otharchairr.

 

 

Braiteoirí roth stiúrtha

Tá córais eile ann ar féidir leo a bheith tábhachtach i ndáiríre ag tiomáint feithiclí éigeandála. Is iomaí córais braiteoirí a bhrath brú lámha an tiománaí ar an roth stiúrtha, d’fhonn déine an bhrú agus méid na hoiriúnachta chun an tiománaí a thiomáint trí sheiceálacha éagsúla a thomhas.

LÉIGH FREISIN

Conas a bheith i do pharaimhíoch? Roinnt leideanna maidir le riachtanais iontrála sa RA

Bhuail carr Tesla ar 'autopilot' i gcoinne feithiclí póilíní agus otharchairr

Paraimhíochaineoirí agus Othar Meisce Ionsaitheach ar Otharcharr

Laistigh den otharcharr: ba chóir scéalta paraimhíochaine a insint i gcónaí

 

EXPLORE

Imscrúduithe speisialta ar bhrúite otharchairr sna SA