All-Performance All-Around

Tha a h-uile buidheann cur às a ’toirt a-steach trì carbadan bho bhuntàta Rosenbauer: dhà 8x8NAN PANTHER a tha air a chur le turaid mullaich agus 8 PANTHER × 8 le HRET. Le na h-einnseanan dàna 1,450 aca, faodaidh na carbadan timcheall air 50-tunna luathachadh bho 0 gu 80 km / h ann an nas lugha na 22 diogan agus tha e comasach dhaibh astaran nas àirde na 130 km / h a ruighinn. Tha na figearan sin riatanach airson sònrachadh an ICAO a dh ’fheumas a bhith comasach dha carbadan a bhith comasach air faighinn gu ìre sam bith de dhà raon-laighe Dusseldorf a tha deiseil airson an ruith taobh a-staigh trì mionaidean.

Còmhla, tha na trì PANTHERs a ’toirt liotairean 43,000 de àidseant cur às (37,500 liotairean uisge, 4,500 liotairean de mheasan agus cileagraman 1,000 de phùdar tioram) don t-sealladh. Tha na luachan sin cuideachd a ’gèilleadh ri stiùireadh ICAO airson meud àidseant cur às airson a chumail airson port-adhair mar Port-adhair Dusseldorf (ARFF / RFFS Category 9).

Tha astar na h-iuchrach
Nuair a bhios feum air, faodar an comas àidseant cuir às gu lèir a luchdachadh air carbad ann an nas lugha na 90 diog. Tha seo air a dhèanamh cinnteach leis an teicneòlas cuir às làn-choileanadh làn-choileanadh, a ’toirt a-steach co-phàirtean a tha air am maidseadh gu mionaideach. Tha comas aig a ’phump a chaidh a thogail a-steach suas ri 10,000 l / min, bidh an lannsair a’ coileanadh toradh cuir às suas ri 6,000 l / min (RM65 air HRET) no suas ri 4,750 l / min (RM35C air a ’chnap). Bidh an siostam cuibhreachaidh foam FOAMATIC E ag obair gu fèin-ghluasadach an dèidh a bhith a ’suidheachadh a’ cho-mheas cuibhrichte agus tha e comasach dha meud uisge iomlan a ’phump a chuir air falbh. Faodar pùdar cuir a-mach a chur an sàs anns a ’chidhe uisge leis an teicneòlas cuir a-mach pùdar aonaichte.

Còmhla ri sin, tha ruidhlean sròine air na carbadan airson a bhith a ’cur às gu math luath a bharrachd air fèin-dìon a-mhàin gun fhios gun tèid coire àrsaidh a leigeil seachad air an talamh.

Is e feart sònraichte de bhuidhnean cur às do ICAO Dusseldorf an dà charbad ùr a chuir Rosenbauer a-steach aig toiseach a ’Ghearrain. Is iad sin na ciad PANTHER 8x8s anns a ’Ghearmailt a bhios a’ faighinn einnseanan Euro 6 a tha càirdeil don àrainneachd. Bidh iad a ’gabhail àite nan carbadan a chaidh an lìbhrigeadh an toiseach ann an 2003 agus tha iad uidheamaichte leis an Rosenbauer STINGER HRET, a tha a’ toirt cothrom do theintean air a dhol bho àite sam bith, eadhon bho gu h-àrd. A thuilleadh air sin, tha siostaman ùra CAFS aig na carbadan a dh ’fhaodar a chleachdadh gus fo-àile a thoirt gu buil, a tha, mar thoradh air a lùth, a’ toirt a-steach slighean agus àirde còmhnard fìor mhath, agus a tha a ’cumail gu math ri uachdairean rèidh agus dìreach ( leithid craiceann a-muigh plèana) mar thoradh air a chruth aon-ghnèitheach.

A h-uile rud bho stòr singilte
A bharrachd air na sia PANTHERs a tha ann an seirbheis, tha dà ARFF Rosenbauer a bharrachd ann an cùl-raon an raon-puirt adhair, a tha air an cleachdadh airson adhbharan trèanaidh. A bharrachd air an sin, chaidh simileir sònraichte PANTHER a cheannach san Dàmhair 2018 gus sgiobaidhean èiginn a thrèanadh. Tha seo air a chuir air soitheach so-ghiùlain agus a ’tabhann àite-obrach a tha co-ionann ris an dearbh rud. Ann an cococ an t-simileir, faodar a h-uile taobh de obrachadh smàlaidh a dhèanamh, bhon dòigh-obrach a thaobh an raon-laighe gu ionnsaigh ionnsaigh a ’toirt air falbh, a’ gabhail a-steach suidheachaidhean falmhachaidh agus caochladh shuidheachaidhean sìde agus faicsinneachd.

Cuideachd ann an seirbheis bhon Dàmhair tha 2018 a ’dol à Rosenbauer E5000 Escape. Tha seo an àite carbad staidhre ​​teiche bho 2003, stèidhichte air rèis ìosal inntrigidh (dealbhadh ùrlair ìosal), agus a ’leigeil le luchd-siubhail a ghluasad bho àirde togail eadar 2.5 agus 5.5 m (air a thomhas ri oir ìosal an dorais). Tha chassis dràibhidh uile-chuibhle aig an E5000 le cleasachd àrd-choileanaidh agus tha e uidheamaichte le siostam àirde uisge agus eadar-theachd luath, a bhios a ’comasachadh obair cur às.

Tha seo a ’ciallachadh gu bheil an siostam dìon teine ​​iomlan aig Port-adhair Dusseldorf gu tur stèidhichte air teicneòlas sabaid teine ​​Rosenbauer. Tha am buidheann smàlaidh cuideachd an urra ri carbadan Rosenbauer gus structaran a ’phuirt-adhair a dhìon: tha dà HLF 20s air a bhith ag obair bho 2010, agus chaidh fear eile a chuir a-steach san Fhaoilleach.

Port-adhair goirid Dusseldorf Portrait
Tha Port-adhair Dusseldorf air geata Rhine-Westphalia a-steach gu an t-saoghal agus am port-adhair as motha den stàit as motha a tha a ’Ghearmailt. Ann an 2017, chaidh 24.64 millean luchd-siubhail a làimhseachadh agus chaidh turasan plèana 221,635 a dhèanamh.

Tha am buidheann smàlaidh port-adhair an urra ri dìon teine ​​dìon, a ’toirt a-steach cuideachadh teicnigeach agus obrachaidhean teasairginn. Tha e ag obrachadh dà stèisean teine, cabhlach de chòrr is carbadan 30, agus ag obair timcheall air a ’chloc le luchd-obrach 37 (luchd-obrach làitheil).

____________________________

Mu ROSENBAUER

Tha Rosenbauer na bhuidheann corporra a tha gnìomhach gu h-eadar-nàiseanta a tha na chom-pàirtiche earbsach den choimhearsnachd smàlaidh air feadh an t-saoghail. Bidh a ’chompanaidh a’ leasachadh agus a ’dèanamh charbadan, siostaman smàlaidh, teine ​​& sàbhailteachd uidheam agus fuasglaidhean telematach airson seirbheisean teine ​​proifeasanta, gnìomhachais agus saor-thoileach, a bharrachd air ionadan airson dìon teine ​​dìonach. Ann an còrr air 100 dùthaich, is e Rosenbauer an solaraiche uidheamachd teine ​​as motha san t-saoghal le teachd-a-steach de timcheall air € 910 millean agus barrachd air luchd-obrach 3,600 (mar aig: Dùbhlachd 31, 2018).