É fácil perder o control da ambulancia cando o condutor esaxeraba co horario de vixilia, incluso os paramédicos máis expertos. A mellor forma de evitar asesoramento? Deixando outro compañeiro en coche.

O pesadelo de todas as EMD está sombrío. Pode causar un ambulancia falla, accidentes de tráfico masivos danos graves ás persoas e ao medio ambiente, incluso para os paramédicos máis expertos que conducen unha ambulancia. Seguro que se trata dun fenómeno que pode causar ou contribuír a graves accidentes de tráfico polos seguintes motivos:

• A dosificación é inesperada
• A dosificación é imprevisible
• A dosificación é incontrolable

Aínda que durante o paseo dun vehículo pode ocorrer que durmise e alguén estea tentando espertarnos, non se espera que o control do vehículo poida ser retomado a tempo para parar a carreira e evitar traxedias.

Cales son os factores que causan somnolencia mentres conduce unha ambulancia?

Este problema no EMS mundo a miúdo está ligado a estrés e fatiga que moitos condutores desenvolven especialmente despois de moitas horas de condución ou sen durmir. Apagado ao volante pode provocar moitos efectos, como a perda de vixilancia limitouse incluso a uns poucos segundos, pero suficiente para cambiar a dirección do vehículo durante a viaxe con consecuencias imprevisibles e terribles.

As condicións que poden aumentar a posibilidade de adormecer son certos factores como o alcohol, conducindo despois dun

comida abundante, especialmente se está baseada en proteínas (carne, queixo e así por diante) que "corre" moito sangue para o sistema dixestivo "quitándoo" do cerebro e, consecuentemente, causando unha redución da atención motriz. Somnolencia tórnase perigoso tamén cando a persoa estivo acordada durante demasiadas horas ou se decide seguir conducindo despois dun cambio excesivamente estresante.

Nestes casos, conducir un vehículo de emerxencia en condicións de fatiga é extremadamente perigoso. Tamén porque durante unha intervención, especialmente cos dispositivos de alarma activados, é esencial ter a maior concentración e non é aceptable comezar a condución ou continuar o voo en condicións de fatiga.

Os paramédicos que conducen unha ambulancia deben desenvolver a autoconciencia dos seus propios límites que o fai efectivamente obxectivo na condución e é capaz de retirarse deste papel cando hai unha idea do risco de durmir.

Hai tamén outros fenómenos importantes debido a causas orgánicas que fan que o golpe de sono se manifeste como "narcolepsia"Ou o incapacidade do cerebro to regular o ritmo de sono-vixilia e "cataplexia", é dicir, a perda de ton muscular debido a emocións fortes. Narcolepsia e cataplexia pode comprometer o condutor quen non pode prever o momento en que ocorren as situacións anteriormente descritas.

Estes EMD Non debe conducir, excepto coa axuda de medicamentos que eviten os fenómenos mencionados e, en todo caso, limitar na medida do posible a actividade de condución dos vehículos e, posiblemente, facelo se está acompañado.

A adiviñación sempre está á espreita! Paramédicos de ambulancia debe - nos primeiros signos - parar nunha zona non perigosa e, se dirixe un vehículo de emerxencia, solicita que sexa substituído por un compañeiro. Este comportamento é un sinal de gran responsabilidade para o propio condutor, colegas, por suposto, pacientes. A seguridade de todos está en xogo. O Administración nacional de seguridade do tráfico na estrada (NHTSA) dos EUA publicou unha investigación especial de accidentes sobre un caso de incidente en ambulancia debido a un practicante somnolento, analizando todas as fases do accidente e os danos.

 

Como os paramédicos poden evitar os sombríos mentres conducen a ambulancia?

o posición de condución, actitudes mentais, regras de comportamento uso de dispositivos a bordo son de gran importancia. Falemos dalgúns sistemas que axudan tecnoloxicamente aos traballadores do EMS nestes casos, co fin de atoparse cun apoio avanzado que identifique a aparición de durmir e como evitalo.

O primeiro dispositivo é o sistema de mantemento de carrís e auxiliar de mantemento de carrís, que evitan fugas de estradas. Moitas veces durante un transporte médico, atópase en condicións de condución tediosas e monótonas. Pódese facilmente alcanzar unha falta de concentración. Esta tecnoloxía calcula constantemente os factores motrices que poden provocar fatiga e define, xunto con outros datos, un parámetro de “fatiga potencial”. Estes sistemas funcionan como alarmas anti-sono. Cando a proximidade coa liña, a velocidade, o uso das luces ou a presión do acelerador chega a certos límites, soa un zumbador.

 

Freo de emerxencia autónomo (AEB)

Unha suposta revolución supón que é o mecanismo da freo de emerxencia autónomo. Os sistemas electrónicos que equipan os distintos fabricantes de automóbiles son diferentes na programación e na lóxica, pero todos teñen unha idea básica: algo que o condutor non ve está colocándose e é necesario ralentizar inmediatamente. Existen sistemas que parten duns poucos quilómetros por hora e alcanzan a velocidade urbana (50 km / h), outros que poden parar completamente o coche en caso de perigo. Curto de longa historia, esta tecnoloxía, que xa equipa varios coches e varias furgonetas é unha solución "in extremis" cando é necesario e aumenta a seguridade reducindo o risco de colisión. Pensando niso, en condicións urbanas para unha ambulancia, este sistema pode ser útil en diferentes situacións.

 

Control de velocidade adaptativo (ACC)

Este sistema é o máis próximo á condución semiautomática, pero dificilmente pode utilizarse na condución de emerxencia. O Adaptive Cruise Control, de feito, monitoriza co radar a distancia do vehículo diante de nós e adáptase á súa velocidade, manter unha distancia de seguridade efectiva en caso de parar. O obxectivo destes sistemas, como o dispositivo de manter o carril, é garantir unha viaxe máis cómoda, pero non é exactamente o que o mundo do rescate pode facer.

 

A radio alarma para os coches que nos rodean

Nos Emiratos Árabes Unidos, e agora tamén en Alemaña e Noruega, estase a desenvolver un sistema para avisar aos condutores dos coches que está a piques de chegar un vehículo de emerxencia. Nas fases máis destacadas do intervención pre-hospitalariaEn realidade, este sistema pode garantir, dentro dun centenar de metros diante da ambulancia, un "oco" nos coches que se moven porque chega o sinal da sirena do vehículo de emerxencia.

 

 

Sensores do volante

Hai outros sistemas que realmente poden chegar a ser importantes Condución de vehículos de emerxencia. Hai moitos sistemas de sensores que detectan a presión das mans do condutor no volante, co fin de medir a intensidade da presión e o grao de idoneidade para conducir ao condutor a través de diferentes controis.

LER TAMÉN

Como converterse nun paramédico? Algúns consellos sobre requisitos de entrada no Reino Unido

Un coche Tesla no piloto automático chocou contra policías e vehículos de ambulancia

Paciente paramédico e borracho agresivo en ambulancia

Dentro da ambulancia: sempre hai que contar historias paramédicos

 

EXPLORE

As ambulancias especiais aplastan os Estados Unidos