Para permitir unha mobilidade eficiente e equitativa dentro e arredor de Ramallah, o Ministerio de Transportes palestino, en colaboración con ORIO (a oficina do goberno holandés para o desenvolvemento de infraestruturas) lanzou o proxecto do sistema de autobuses de Cisxordania.

A través dela, a cidade busca renovar e manter unha flota de autobuses de Cisxordania, incluído o desenvolvemento dun compoñente BRT (Bus Rapid Transit).

A iniciativa ten o potencial de afectar a 1.4 millóns de veciños.

Os tres piares principais do programa son: actualizar a infraestrutura física do sistema de autobuses (concretamente, alugar novos autobuses aos operadores, construír instalacións de mantemento e almacenamento); introducindo tarifas de arrendamento de autobuses deseñadas para mellorar a sustentabilidade do sector; e definición de estándares de servizo claros para as compañías de autobuses.

A iniciativa aborda varios desafíos á vez, incluíndo a prestación de servizos máis económicos aos usuarios finais, á vez que xera máis oportunidades de emprego na industria do transporte.

As consideracións clave incluirán proporcionar acceso equitativo, especialmente a poboacións vulnerables; garantir a flexibilidade e redundancia do sistema que reducen a interrupción; e comprender as posibles consecuencias para os actuais provedores de taxi compartidos de Ramallah.

O proxecto tamén ten o potencial de fortalecer o de Ramallah EU estándares de rendemento, mellorando a seguridade dos pilotos e reducindo as emisións de GEI e a contaminación ambiental en xeral.

O proxecto está actualmente na fase de viabilidade, que está a ser conducida polo Banco Mundial, cun 80% do custo financiado polo goberno dos Países Baixos e un 20% pola Autoridade Palestina. Estímase que custará entre 20 e 50 millóns de dólares durante 1-3 anos.

Ler tamén:

EMT, que funcións e funcións en Palestina? Que salario?