La regola fondamentale per chi si mette alla guida, particolare in condizioni di emergenza a bordo di un veicolo di soccorso è quello di ragionare su molti aspetti.
E 'fondamentale infatti, quale primo approccio, affrontare con la mente એસેટો અને ઝડપ da tenere in funzione della strada che stiamo percorrendo, delle condizioni del traffico e della Situazione meteorologica del momento.

IL પ્રિમો પેરીકોલો અલ્લા ગિડા સોનો લે ડિસ્ટ્રાઝિઓનિ

Poniamo un esempio: mettendosi alla guida in centro abitato in un viale enoughemente largo e con fondo asciutto, alla velocità di 50 km/h, sembrerà di viaggiare a velocità moderata e quindi la tendenza sarà quella di distraresi di distraresi Chiunque di noi, se invitato a lanciarsi dal terzo piano, immediatamente si rifiuterà, pensando alle conseguenze.
L'essere umano ha infatti molta più paura della velocità verticale rispetto a quella orizzontale.

Viaggiare 50 km/h સમકક્ષ peròa viaggiare a 14 મેટ્રી અલ સેકન્ડો. Immaginiamo ora che, viaggiando appunto ai 50km/h, arrvi un sms e che il conducente prenda in mano il telefono solamente per leggere il nome del mittente. Questo modo verrà distolto lo sguardo e l'attenzione dalla strada per circa un secondo: il risultato sarà lo stesso di aver guidato ad occhi chiusi per 14 metri! (લેગી લા કેમ્પગ્ના ASAPS કોન્ટ્રો ગ્લી એસએમએસ અલ્લા માર્ગદર્શિકા)

IL પ્રિમો પેરીકોલો અલ્લા ગીડા સેઈ તુ

Ogni persona ha poi una componente emotiva, dovuta a diversi fattori che sono esterni alla guida ed al lavoro, i quali possono influenzare la nostra soglia di attenzione durante la guida stessa. Eventi diversi fanno reagire ognuno di noi in maniera differente ad una Situazione simile e facendo ripercuotere il tutto sulla guida. Se ad esempio ci si reca al lavoro dopo aver litigato, si è molto nervosi ed un piccolo screzio da parte di altre persone ci farà reagire in maniera sbagliata. Stessa cosa accadrà mettendosi alla guidea dopo aver ricevuto una brutta notizia che riguarda la sfera famigliare: in quel caso si tenderà a sottovalutare i pericoli durante la marcia, aumentando la velocità e non considerando altri.

નોન અલ્ટીમો ઇન ઓર્ડિન ડી ઇમ્પોર્ટન્ઝા è આઈઆઈએલ કોલ્પો ડી સોન્નો: બસ્તા અન એટિમો ડી બ્લેક-આઉટ ડોવુટો અલ્લા સ્ટેંચેઝા ઇ ઇન અન એટિમો સી પોસોનો કોઝરે ગ્રેવિસિમી ઇવેન્ટિ ઇ કમ ગિએ મેન્ઝિનાટો ઇન અન સેકન્ડો સી પેરકોરોનો મોલ્ટી મેટ્રી, સ્પેસો નેલ્લા ડાયરેટિઓન ડાયરેસ્ટિઓન ડીયોરિઝિઓન che si trova sulla nostra strada, ma in direzione opposta…

અલ્લા ગાઈડા પોઈ નોન સી સી દેવે એસોલોટમેન્ટે ડિસ્ટ્રેરે દા એલિમેન્ટિ એસ્ટર્ની, ડોબ્બીઆમો એસેરે ઈન ગ્રાડો ડી કોન્ડુરે ઇલ વેઇકોલો ડોવે વોગલીઆમો ઇ નોન લેસ્કીઅર ચે સિયા ક્વેસ્ટ અલ્ટીમો એ પ્રિવેલેરે સુ ડી નોઇ. Lo sguardo deve semper essere rivolto verso il punto nel quale vogliamo portare il veicolo (come ad esempio il punto di uscita di uscita di una curva) e non la parte immediatamente davanti al veicolo stesso. કાસો ડી ઇમ્પ્રુવિસા એસબન્ડાટા ઇન્ફ્ટી, ગાર્ડાન્ડો ઇમડિમિએમેન્ટે દવંતી અલ મેઝો ચે સ્ટિયમો કોન્ડુસેન્ડો, સ્બેન્ડેર એન્ચે ઇલ નોસ્ટ્રો પુંટો ડી રિફેરિમેન્ટો ઇ નોઇ નોન સેરેમો ઇન ગ્રેડો ડી રિમાનેરે સ્ટ્રાડામાં; Viceversa se il punto di riferimento è distante sarà molto più probabile rimanere in strada.

IL પ્રિમો પેરીકોલો આલા ગીડા સોનો ગલી અલ્ટ્રી

Un altro elemento da valutare è la reazione di altri conducenti all'arrivo di un 'એમ્બ્યુલન્સ . બિન -સરળ કેપાયર ફિનો એ ચે પુન્ટો લા રેઝિઓન ડેલ'ઓટોમોબિલીસ્ટા ચે સ્ટે મર્સિઆન્ડો દાવંતી અલ નોસ્ટ્રો વેઇકોલો ડી સોકોર્સો સિયા ઇમ્પ્રુવિસા ક્વોન્ટો સેન્ડિરા ઇલ સુનો દેઇ ડિસ્પોઝિટિવ ડી અલાર્મ: એલ્ક્યુન પર્સોન ફ્રેનાનો બ્રુસ્કેમેન્ટે, વેલ્ટેર નોન કન્સોરેનો કટોકટી e altri ancora invece correttamente accosteranno a destra per agevolare la marcia dell'ambulanza. Diversi sono i fattori che influenzano i var comportamenti: l'età, la fretta, il contesto nel quale ci si sta muovendo sono solo alcuni di questi elementi, che a volte però sono causa di eventi stradali.
È ક્વિન્ડી ઈન્ડિયારિઓ સોટોલીનેરે ચે લા મેન્ટાલિટી ડી ચી સી પોન અલ્લા ગાઈડા
La distrazione, unitamente alle valutazioni errate in fase di marcia portano spesso ad eventi stradali gravissimi!