A Montichiari, tra pratica e teoria, Co.ES ed ASAPS hanno fatto il punto su cosa fare e come fare quando si è al volante di un mezzo di emergenza sanitaria.

મોન્ટીચારી (બીએસ)  – Si è svolto sabato 10 Ottobre presso il centro fiere di Montichiari, nell'ambito del salone dell'કટોકટી REAS2015 il convegno formativo એસ્પેટી ગીયુરીડીસી ઇ ટેકનીસી ડી વેઇકોલી ડી સોકોર્સો સેનિટેરીયો. L'iniziativa organizzata dalla Federazione CoES ઇટાલિયા, che rappresenta gli autisti di એમ્બ્યુલન્સ professionisti, è stata patrocinata da કટોકટી લાઇવ, il મેગેઝિન બહુભાષી સમર્પિત અલ soccorso e da ASAP, l'Associazione Sostenitori Amici Polizia Stradale, che dal 1991 si batte per la sicurezza sulle strade.
Dopo un saluto iniziale del Presidente Nazionale CoES મોરેનો મોન્ટાનારી, ha preso la parola il Consigliere Nazionale ASAPS જિયાનલુકા ફાઝોલારી, Ispettore Capo della રાજ્ય પોલીસ servizio presso la sezione Polizia Stradale di La Spezia, dove comanda la Squadra di PG માં

Il consigliere ASAPS ha subito instaurato con la platea un clima di cordialità e chiarezza, illustrando da subito quanto sia pericolosa la strada anche per chi è deputato a portare soccorso, ed a tal proposito – tratto dai daiosatoi è સ્પેશિયલ ડેટીઓએસએએસએઓએસએટોએટર નથી il dato riferito agli anni dal 2000 al 2013 riguardo ai decessi in servizio degli appartenenti alla Polizia di Stato in cui, su 102 એપિસોડી લુટ્ટુઓસી બેન 73 સોનો રિફેરિબિલી એડ ઇન્સિડેન્સી સ્ટ્રાડલી સીઆ ઇન ઇટિનેરે ચે ઇન એટિવિટા પ્રોપ્રિયા ડી પોલિઝિયા! Sono stati inoltre proiettati i dati dell'osservatorio CoES relativamente all'incidentalità dei veicoli di soccorso sanitario in Italia, che nell'anno 2014 hanno visto 103 sinistri, quata purtroppo già raggiunta 3 2015
Estremamente chiare le nozioni impartite da Fazzolari relativamente ai su Facebookઆર્ટિકોલો 177 ડેલ કોડિસ ડેલા સ્ટ્રાડા, riguardo all'utilizzo dei segnalatori acustici e luminosi di allarme presenti sui veicoli di soccorso e di polizia, ma soprattutto ancor più chiaro il concetto della condotta di guida da tenersi che deve semper essere prudente e diligente, રિસપેટ્ટો ડી તુટ્ટી ગલી યુટેંટી ડેલા સ્ટ્રાડામાં. Particolare attenzione è stata quindi rivolta a quegli aspetti della così detta scriminante amministrativa, qual è in definitiva l'art. 177 CdS, rispetto alle condotte antigiuridiche previste e punite a norma del codice in caso di negligenza, imperizia e colpa grave.
Il consigliere ASAPS si è poi soffermato alle problematiche alle pene dell'omicidio colposo, indicando ancora una volta quanto sia importante l'introduzione del reato dell'omicidio stradale, del quale dall'omicidio stradale, del quale dall'omicidio stradale, del quale dasemosérieto dell'omicidio alle gujarati. ગેબ્રિયલ બોર્ગોગ્ની”. Riguardo all'uso dei sistemi di ritenuta di cui all'articolo 172 del Codice della Strada, dopo una rapida illustrazione tecnica circa quanto siano utili ai fini di preservare l'incolumità di conducente e trasportotariana soul'azzia, Fasportolutatian di provocazione”: “એટેસો ચે ઇલ ફેનોમેનો ઇન્ફર્ચુનિસ્ટિકો, સ્પેસો કોન એસીટી લેટાલી, ડોવુટો ઓ કોમ્યુન્કે કોરેલેટો એલા કોન્ડુઝિઓન ડી વેઇકોલી ઇન ઇમર્જેન્ઝા, સિઆનો એસ્સી ઇન યુએસઓ એલે ફોર્ઝ ડી પોલિઝિયા ઓઆ તુટ્ટી ગ્લી અલ્ટ્રી સોગ્ગેટી ડેવિજેન્ટી લા ઇન્ડિઝિલાને વિચારણા conduzione di veicoli in emergenza è quella che, volenti o nolenti, espon gli equipaggi a maggiori rischi, perché non obbligare tutti – ma proprio tutti – all'uso dei sistemi di ritenuta previsti dall'articolo 172 CdS, ipotizzando l'abrogazione delle esenzioni previste dal vigente codice stradale?".

Quindi l'invito a tutti i presenti: “CINTURE SI, PER TUTTI E SENZA ESENZIONI!”, perché l'uso corretto in ogni condizione dei sistemi di ritenuta è queello che in moltissimi eventi infortunistici può far la differenza, questo il messaggio conclusivo di una relazione fiume che ha particolarmente'talletainutalate'aat.
Ha preso poi la parola Franco Tiberi, già Presidente del CoES Italia, autore e responsabile del corso di guida sicura per veicoli di emergenza sanitaria ed in servizio come autista soccorritore al 118 delle Marche. મણિએરા મોલ્ટો ટેકનીકામાં તિબેરી, મા એસ્ટ્રેમામેન્ટે ચિઆરા, હા સ્પીગેટો અલ સેન્ટિનાયો ડી પર્સન પ્રેઝેન્ટી લે કેરેટરીસ્ટીક ડી કોસ્ટ્રુઝિઓન ડેઇ મેઝી ડી ઇમર્જેન્ઝા સેનિટેરિયા, કોન રિફેરિમેન્ટી ચિઆરી ઇ પ્રીસીસી એ ક્વોન્ટો પ્રીવિસ્ટો ડેલે નોર્મેટીવ યુરોપ e1789 EN1865 ફ્રાન્કો તિબેરી હા પોઇ પ્રેસો ઈન એસેમ ટુટ્ટે લે નોર્મેટીવ રીલેટિવ એગ્લી એન્કોરાગી દેઈ પ્રેસીડી પ્રેઝેન્ટી એ બોર્ડો ડેલે એમ્બ્યુલન્સ, ચે ઇન કેસ ડી ઇન્સેન્ટે પોસોનો ક્રેઅર ડેન્ની ઇમ્પોર્ટેન્ટી સિઆ અલ પાઝિયેન્ટે ચે ઓલ'ઇક્વિપ સેનિટેરિયા.
E' Stata poi illustrata la tematica della sicurezza durante gli interventi, in particolare su quanto sia importante una esatta collocazione dell'ambulanza che deve protegge il personale e gli astanti soprattutto nelle scene di soccoriso della su della su. Il consigliere CoES ha indicato inoltre l'importanza relativa ad una corretta distribuzione dei carichi a bordo dei mezzi di soccorso, in quanto di estrema importanza per il comportamento su strada del veicolo stesso. I relatori hanno poi risposto alle numerose domande del pubblico presente, ricordando ancora una volta quanto importante sia il rispetto degli altri utenti della strada in modo che il soccorso possa essere portatogsternozare danosiare