(द टेलीग्राम, कनाडा) - हार्पर सरकार ने दो साल पहले लैब्राडोर में मैकोविक से दूर ऑडिटर जनरल और बर्टन विंटर्स, एक्सएनयूएमएक्स की हाई-प्रोफाइल मौत के बाद से इस मुद्दे को सुलझाने के लिए दबाव डाला है। बर्फ़बारी करते हुए बर्टन गायब हो गया। लापता होने की सूचना के तीन दिन बाद उनके शव को खोजा गया था। महीनों बाद दोषारोपण की शुरुआत हुई। प्रांतीय और संघीय अधिकारियों ने एक दूसरे की प्रतिक्रियाओं पर सवाल उठाया। एक सार्वजनिक जांच के लिए कॉल को ध्यान नहीं दिया गया। दो शोध रिपोर्ट, जो खोज और बचाव दोनों घटनाओं की संख्या और साथ ही एक एक्सएनयूएमएक्स-घंटे, एयर क्रू के लिए सात-दिवसीय आसन की लागत को कम करती हैं, हाल ही में कनाडा के संयुक्त संचालन कमान को सौंपी गई थी, जो दोनों की देखरेख करती थी घरेलू और देश के बाहर मिशन।

पढ़ाई के निष्कर्ष पर मम

एक रक्षा प्रवक्ता, डैनियल ब्लोइन, यह नहीं कहेंगे कि अध्ययन क्या निष्कर्ष निकाला है या जब उनके निष्कर्षों पर निर्णय लिया जाएगा।

अनुसंधान एक 2008 वायुसेना अध्ययन पर बनाता है जिसने जीवन बचाने के संदर्भ में मौजूदा ढांचे की तुलना में महंगे और केवल मामूली रूप से उच्च स्तर के अलर्ट को खारिज कर दिया।

आस-पास के आसन को पूरा करने के लिए, सेना को रोटेशन के लिए नौ और एक्सएनयूएमएक्स अतिरिक्त चालक दल के बीच जोड़ने और अतिरिक्त विमान खरीदने या मौजूदा लोगों को पुन: असाइन करने की आवश्यकता होगी।

2008 अध्ययन का अनुमान है कि वायु सेना को विमान और बुनियादी ढांचे में $ 2.6 बिलियन डॉलर और योजना कार्य को बनाने के लिए अतिरिक्त निरंतर संचालन फंड में $ 314 मिलियन की आवश्यकता होगी।

सैन्य योजनाकारों, जिन्होंने पहले की रिपोर्ट को देखा था, ने 1,054 बचाव मिशनों में से जो सुझाव दिए थे, उन आंकड़ों की ओर इशारा किया गया था, नौ समय संवेदनशील थे। उनमें से, एक 30- मिनट प्रतिक्रिया समय ने तीन मामलों में अंतर किया हो सकता है।

सप्ताहांत पर धीमी प्रतिक्रिया

वर्तमान में, बचाव दल - देश भर में पांच मुख्य ठिकानों से परिचालन कर रहे हैं - 30 मिनट के भीतर हवाई प्राप्त करने में सक्षम हैं

8 am और 4 pm, सोमवार से शुक्रवार। सप्ताहांत और छुट्टियों पर, प्रतिक्रिया समय दो घंटे तक कम हो जाता है।

एक साल पहले ऑडिटर जनरल माइकल फर्ग्यूसन की रिपोर्ट में कहा गया था कि वायु सेना बेहतर कर सकती है, और तत्कालीन रक्षा मंत्री पीटर मैकके ने बचाव क्षेत्र के कमांडरों को आवश्यकतानुसार संचालन के घंटे बदलने का अधिकार दिया।

लेकिन एक ही समय में, आंतरिक दस्तावेजों से पता चलता है कि मैकके के कार्यालय ने इस बारे में अधिक जानकारी के लिए भी कहा कि यह लगभग एक घड़ी के संचालन में क्या बदलाव ले जाएगा।

विभाग ने वायु सेना विश्लेषण की एक प्रति के साथ प्रतिक्रिया दी, जो लगभग पांच साल पुरानी थी।

बचाव प्रणाली संकट

फर्ग्यूसन के ऑडिट ने चेतावनी दी कि समग्र बचाव प्रणाली संकट में थी - विशेष रूप से प्रशिक्षित पायलटों और हवाई जहाजों की कमी के कारण। ब्लाउइन ने कहा कि अन्य तत्व, जो उन्होंने निष्कर्ष निकाला, "ब्रेकिंग पॉइंट" के पास थे, वायु सेना ने अपने बचाव स्क्वाड्रनों को पायलटों सहित - को 100 प्रतिशत लक्ष्य के स्तर तक पहुंचाया और प्रशिक्षण को बढ़ावा देने के लिए उपाय पेश किए। नेशनल डिफेंस रॉयल एयर फोर्स, फ्रांसीसी वायु सेना और जर्मन वायु सेना के पायलटों के साथ अल्पकालिक ऋण कार्यक्रम के साथ अंतर को भी भर रहा है। ऑडिटर जनरल ने यह भी कहा कि देश में पर्याप्त मात्रा में या सही प्रकार का विमान नहीं है, जो कनाडा और देश के समुद्र के विशाल खुले स्थानों पर आपात स्थिति के लिए प्रतिक्रिया दे सके।

नौकरशाही कीचड़ में फंस गए

हार्पर सरकार ने अभी तक देश के निश्चित-विंग खोज विमानों को बदलने के लिए एक निविदा नहीं डाली है, एक परियोजना नौकरशाही कीचड़ में फंस गई है क्योंकि यह पहली बार एक दशक पहले घोषित की गई थी।

मौजूदा विमान, विशेष रूप से C-130 हरक्यूलिस, अन्य खोज बेड़े में उच्च तकनीक वाली संवेदन तकनीक आम नहीं है, ऑडिटर ने शिकायत की।

ब्लोइन ने कहा कि डीएनडी नए विमान की प्रतीक्षा कर रहा है, जिसमें उन्नत सेंसर होंगे।

वायुसेना के CH-149 Cormorant हेलीकाप्टरों की उपलब्धता और विश्वसनीयता में सुधार के बाद एक निरंतर स्पेयर-पार्ट्स की समस्या लगभग एक दशक तक अपने संचालन को सीमित करती है।

अपने हिस्से की समस्या को हल करने के लिए, नेशनल डिफेंस ने यूएस प्रोग्राम से नौ VH-164 हेलीकॉप्टर खरीदने और उन्हें रद्द करने के लिए $ 71 मिलियन खर्च किए, जो अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा द्वारा रद्द कर दिया गया था।

इससे पहले कि वह पिछले साल रक्षा से बाहर कर दिया गया था, मैकके ने विभाग से एक और नज़र रखने के लिए कहा कि क्या कुछ विमान पूरी तरह से चालू किए जा सकते हैं और बचाव हेलीकॉप्टरों में बदल सकते हैं।

वायु सेना और विभाग की सामग्री शाखा दोनों ने जोर देकर कहा कि अमेरिकी हेलीकॉप्टर केवल स्पेयर पार्ट्स के लिए उपयुक्त थे क्योंकि उनके पास वायु योग्यता प्रमाणपत्र और खोज और बचाव के लिए आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक्स की कमी थी।

रक्षा प्रवक्ता एशले लेमायर ने विचार पर पूरी तरह से दरवाजा बंद नहीं किया, यह कहते हुए कि प्रारंभिक मूल्यांकन ने निर्धारित किया है कि आगे के विस्तृत अध्ययन आवश्यक हैं।