AirLink of Klamath Falls: első szintű orvosi ellátás egy távoli közösségben
Az AirLink H125-ös helikoptere létesítmények közötti transzfereket és vészhelyzeti segítséget nyújt egy nehezen elérhető helyen
A festői kelet-oregoni Klamath Falls városában a kis közösségi élet találkozik a fejlett egészségügyi ellátással, köszönhetően az AirLinknek. mentőautó szolgáltatás, amely összeköti a csendes kisvárosi életmódot a nagyszabású orvosi ellátással.
A fenséges Cascade hegyláncokkal, erdőkkel és hatalmas mezőgazdasági területekkel körülvett Klamath-vízesés szabadtéri, barátságos életmódot és olyan tájat élvez, amely erős kötelékeket hoz létre lakói között.
Jason Askins, az AirLink Region 11 regionális repülési menedzsere ezt a közösségi érzést emeli ki: „Együtt járunk táborozni, részt veszünk egymás születésnapi bulijain. A munkában is ott van a közösségi érzés.”
A Klamath-vízesés, egy varázslatos, de kihívásokkal teli hely, nyáron kellemes hőmérsékletet (körülbelül 30°C) tapasztal, de áprilisig hóval borított marad. A várost egy festői autópálya köti össze Benddel, a legközelebbi nagyobb várossal északon, ahol az AirLink második bázisa is van. Azonban néhány alapvető infrastruktúra, mint például a tűzjelző állomás és a Jet-A üzemanyag-raktár hiányzik a két város között, amelyek kiemelik e terület értékes elszigeteltségét.
Ennek az elszigeteltségnek azonban az egészségügyi ellátás szempontjából ára van. A Sky Lake Medical Center a legtöbb, de nem minden orvosi esetet kezeli. Egyes betegeket szárazföldön vagy – a körülményektől függően – légi úton nagyobb létesítményekbe kell szállítani. Itt játszik létfontosságú szerepet a MedTrans (a GMR leányvállalata) által üzemeltetett AirLink az inter-facility transfers (IFT) és a segélyhívások H125-ös helikopterrel és Pilatus PC-12-vel való megválaszolásában. A Klamath Falls csapata 25 pilótából, nővérből, légzésterapeutából és szerelőből áll. Az AirLink H125-ösei a nagy kockázatú szülészeti esetektől a vészhelyzetekig, például mezőgazdasági balesetekig, vízbefulladásig vagy síbalesetekig képesek betegeket szállítani.
Az AirLink legtöbb járata IFT-esetekkel jár, amelyek közül sok szívproblémában vagy agyvérzésben szenvedő betegeket érint. Az átszállások másik oka a közeli egészségügyi intézmények szűkössége. „A keleti helyek korlátozottak abban, hogy mit tehetnek a betegért” – magyarázza Todd Lemaire, az AirLink repülős légzésterapeutája. "Különösen összetett esetekben a betegeket magasabb szintű ellátásra kell áthelyezniük."
Az IFT-esetek mellett az AirLink járatainak 30 százaléka segélyhívásokkal jár, amelyek gyakran gépjárműbalesetekkel kapcsolatosak. A jeges téli viszonyok, a sebesség és a fáradtság gyakori tényezők. A legénységnek gyakran az egyszerű időzítésen túl is kihívásokkal kell szembenéznie, például elkerülni a sűrű füstöt a tűzszezonban, vagy éjszakai tankolásra irányítani. Kyle Alford, a bázis repülési menedzsere és a H125-ös pilóta, valamint AirLink kollégái a biztonságot helyezi előtérbe a működésében.
Az AirLink H125-ös autóját mentőautóként engedélyezte Oregon állam, és ez nem lep meg senkit, aki belülről nézi. A pilóta bal oldalán a beteg áll a főnökével az orvosi asszisztens mellett. A hátsó ülésen szív- és vérnyomásmérők, mechanikus lélegeztetőgép és szívás található felszerelés. Az IFT táska IV pumpákat, glükométert és vérátömlesztési készletet tartalmaz. IStat Point of Care-vel is repülnek, hogy elvégezzék a kritikusan szükséges vérértékeket, például a Chem 8 panelt és az ABG-ket.
„A H125 belső elrendezése könnyű hozzáférést tesz lehetővé a pácienshez; A LifePort rendszer kialakítása miatt a derekáig, sőt a térdig is fel tudok állni” – mondja Todd Lemaire. „Könnyen berakható, átlátok az első szélvédőn, és elég széles ahhoz, hogy helyet biztosítson.”
A H125-tel való utazás további előnye a beteg kényelme és a szállítási idő. Kyle Alford összehasonlítja a kórházba érkezés egy-két órás vezetési idejét (Medford másfél óra, Bend pedig közelebb van három órával) a repüléshez szükséges idővel: 30 perc az apró Christmas Valley-ig, egy órás repülőút a kanyarban lévő St. Charles Kórházba.
A helikopter nagy magasságban és magas hőmérsékleten nyújtott teljesítménye volt a fő oka annak, hogy az AirLink flottájában jelen van, különösen akkor, ha a járatok a Crater Lake felett viszik őket. Kyle Alford úgy emlékszik, hogy szűk helyen 2,225 méteren landolt. „A motor és a farokrotor viselkedése miatt olyan érzés volt, mintha nem is tesztelné” – mondja. „Felszálláskor 100 méter magas fák mellett kellett elhaladnunk. Még csak nem is küzdött.”
Éjszaka a legénység éjjellátó szemüveget visel, ami előnyt jelent a sötét égbolton. A nappali repüléseket vizuális repüléssel (VFR) hajtják végre, bár időnként köd, eső vagy gyenge havazás van. Ilyen helyzetekben a 2 tengelyes robotpilóta enyhíti a nyomás egy részét. „Szerencsések vagyunk, hogy rendelkezünk az autopilotával. Könnyebbé tudom tenni a 180 fokos fordulatokat. Megtartja a magasságot. Tudok irányítani az irányt – mondja Alford.
A vadon élő állatoknak megvannak a maga varázsai és veszélyei, de a Klamath-vízesésnél az orvosi ellátás szerencsére az elsők közé tartozik. Az AirLinknek és megbízható H125-ös helikopterének köszönhetően a közösségben élők a legkényesebb körülmények között is számíthatnak a gyors és hatékony mentőszolgálatra.