Հեշտ է կորցնել շտապօգնության հսկողությունը, երբ վարորդը չափազանցություն է տվել արթնացման ժամերի հետ, նույնիսկ առավել փորձագիտական ​​պարամեդիկայից: Դոզաներից խուսափելու լավագույն միջոցը: Մեկ այլ գործընկերոջ մեքենա թողնելը:

Յուրաքանչյուր EMD- ի մղձավանջը տատանվում է. Դա կարող է առաջացնել ան շտապ օգնություն սնանկացում, զանգվածային ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ և ծանր վնասներ մարդկանց և շրջակա միջավայրի համար, նույնիսկ շտապօգնություն մեքենա վարող ամենափորձառու պարամեդիկների համար: Անշուշտ, սա մի երևույթ է, որը կարող է առաջացնել կամ նպաստել լուրջ ճանապարհային պատահարների հետևյալ պատճառներով.

• Dosing off- ը անսպասելի է
• Dosing off- ը անկանխատեսելի է
• Դրսում անջատված է

Նույնիսկ եթե մեքենայի երթեւեկության ընթացքում կարող է պատահել, թե ինչ-որ մեկը փորձել է արթնացնել, մենք չենք ակնկալում, որ մեքենայի վերահսկողությունը կարող է ժամանակավորապես վերսկսվել, դադարեցնել մրցավազքը եւ խուսափել ողբերգություններից:

Ո՞ր գործոններն են շտապում շտապօգնություն մեքենա վարելիս:

Այս խնդիրը EMS աշխարհ հաճախ կապված է սթրես եւ հոգնածություն որ շատ վարորդներ զարգանում են, մասնավորապես, շատ ժամ տեւողությամբ կամ քնած ժամանակից հետո: Անջատելով անիվի վրա կարող է առաջացնել բազմաթիվ էֆեկտներ, ինչպիսիք են զգոնության կորուստը սահմանափակվում է նույնիսկ մի քանի վայրկյանից, սակայն բավարար է փոխել մեքենայի ուղղությունը անկարգություններով եւ սարսափելի հետեւանքներով:

Այն պայմանները, որոնք կարող են մեծացնել վտանգավոր քաշի հնարավորությունը, որոշ գործոններ են, օրինակ, ալկոհոլը, մեքենայից հետո

մթերքների, մսի, պանրի եւ այլն), որոնք «արյան մեջ» շատ արյուն են դնում մարսողական համակարգի «ուղիղ հեռացնելով» ուղեղից եւ, հետեւաբար, հանգեցնելով շարժիչ ուշադրության: Քնկոտություն դառնում է վտանգավոր նաեւ այն ժամանակ, երբ մարդը արթնացել է շատ ժամերով, կամ եթե որոշել է շարունակել մեքենայությունից հետո չափազանց սթրեսային հերթափոխ.

Այս դեպքերում, Արտակարգ իրավիճակների մեքենան վարելը հոգնածության պայմաններում չափազանց վտանգավոր է. Բացի այդ, քանի որ միջամտության ժամանակ, հատկապես ազդանշանային սարքերով ակտիվացված է, անհրաժեշտ է ունենալ ամենաբարձր կոնցենտրացիան եւ անընդունելի է սկսել շարժիչը կամ հոգնել լճացման պայմաններում:

Բուժաշխատողները, ովքեր շտապօգնություն են վարում, պետք է զարգանան ինքնազսպում սեփական սահմանների վերաբերյալ ինչը դարձնում է նրան օբյեկտիվորեն արդյունավետ վարելու, եւ կարող է ինքն իրեն դադարեցնել այդ դերը, երբ կա քնկոտության վտանգի բծացում:

Կան նաեւ այլ կարեւոր երեւույթներ, որոնք պայմանավորված են օրգանական պատճառներով, որոնք առաջացնում են քնի ինսուլտի դրսեւորում,նարկոպրեսիա«Կամ ուղեղի անբավարարությունը to կարգավորում քնի արթնացման ռիթմը եւ «կաթապլեքսը», այսինքն ուժեղ հույզերի պատճառով մկանային տոնքի կորուստը: Narcolepsy եւ cataplexy կարող է փոխհատուցել վարորդին որոնք չեն կարող կանխատեսել այն պահը, երբ վերը նշված իրավիճակները տեղի են ունենում:

Սրանք EMDs չպետք է քշել, բացառությամբ այն դեպքերի, որոնք կանխարգելում են այդ երեւույթները կանխարգելող թմրանյութերի օգնությամբ եւ ցանկացած դեպքում հնարավորինս սահմանափակելով տրանսպորտային միջոցների վարման գործունեությունը եւ, հնարավոր է, այդպես վարվեն:

Դադարեցնելը միշտ թաքնվում է: Շտապօգնության պարամեդիկներ պետք է - առաջին նշաններում - կանգ առնել ոչ վտանգավոր տարածքում եւ, եթե մեքենայով մեքենա վարելիս, խնդրեք փոխարինել գործընկերոջ կողմից: Այս վարքագիծը նշան է մեծ պատասխանատվություն վարորդին ինքն իրեն, գործընկերներին, իհարկե, հիվանդներին: Բոլորի անվտանգությունը վտանգված է: The ԱՄՆ մայրուղու երթևեկության անվտանգության ազգային վարչակազմ (NHTSA) ԱՄՆ-ում հրատարակել է հատուկ վթարի հետաքննություն `քնկոտ բժշկի պատճառով շտապօգնության միջադեպի դեպքի առթիվ ՝ վերլուծելով վթարի բոլոր փուլերն ու վնասները:

 

Ինչպե՞ս կարող են բժիշկները կանխել շտապօգնությունը մեքենա վարելը:

The վարորդական դիրքը, հոգեկան վերաբերմունքը, վարքագծի կանոնները և օդանավի սարքերի օգտագործումը մեծ նշանակություն ունեն: Եկեք խոսենք որոշ համակարգերի մասին, որոնք տեխնոլոգիական կերպով օգնում են EMS- ի աշխատողներին այս դեպքերում, որպեսզի նա գտնի առաջադեմ աջակցությամբ, որը նույնացնում է քնելու անկման սկիզբը և ինչպես խուսափել դրանից:

Առաջին սարքը այն է գոտի պահելու համակարգ և գոտի պահելու օգնականորոնք խուսափում են ճանապարհային արտահոսքից: Հաճախ ժամանակ բժշկական տրանսպորտ, դուք ինքներդ եք գտնում ձանձրալի եւ միատարր վարորդական պայմաններում: Կարելի է հեշտությամբ հասնել համակենտրոնացման բացակայությանը. Այս տեխնոլոգիան անընդհատ հաշվարկում է շարժիչ գործոնները, որոնք կարող են առաջացնել հոգնածություն և այլ տվյալների հետ միասին սահմանում է «հավանական հոգնածության» պարամետր: Այս համակարգերն աշխատում են որպես քնի դեմ ուղղված ահազանգեր: Երբ գծի, արագության, ֆլեյզերների կամ արագացուցիչի ճնշման հարևանությունը հասնում է որոշակի սահմանների, հնչյուն է հնչում:

 

Ինքնաշարժ վթարային արգելակ (AEB)

Ենթադրվում է, որ իրական հեղափոխությունը այդ մեխանիզմն է ինքնապաշտպանական արգելակ. Էլեկտրոնային համակարգերը, որոնք ապահովում են տարբեր մեքենաների արտադրողները, տարբերվում են ծրագրավորման եւ տրամաբանության մեջ, բայց բոլորը ունեն հիմնական գաղափար. Վարորդը չի տեսնում, իրեն տեղավորվում է, եւ անհրաժեշտ է անհապաղ դանդաղեցնել: Կան համակարգեր, որոնք սկսվում են ժամից մի քանի կիլոմետրից եւ հասնում քաղաքային արագությանը (50 կմ / ժ), մյուսները, որոնք կարող են կանգնեցնել մեքենան ամբողջովին վտանգի դեպքում: Long story short, այս տեխնոլոգիան, որն արդեն հագեցած է մի քանի մեքենաների եւ մի քանի վագոնների, «ծայրահեղ» լուծում է, երբ այն անհրաժեշտ է եւ բարձրացնում է անվտանգությունը նվազեցնելով ա բախում. Մտածելով դրա մասին ՝ շտապօգնության մեքենայի համար քաղաքային պայմաններում այս համակարգը կարող է օգտակար լինել տարբեր իրավիճակներում:

 

Հարմարեցված կռուիզ կոնտրոլ (ACC)

Այս համակարգը մեկն է, որը մոտակա է կիսաավտոմատ մեքենայով, բայց հազիվ կարող է օգտագործվել արտակարգ իրավիճակներում: The Իրականում հարմարվողական Cruise Control- ը մոնիտորներ ռադիոտեղորոշիչով, հեռավորության վրա գտնվող մեքենայից հեռավորությունը Մեզանից եւ հարմարվում է դրա արագությանը, կանգառի դեպքում արդյունավետ անվտանգության տարածություն պահպանելը. Այս համակարգերի նպատակն այն է, որ սարքը պահպանի գոտին, ապահովի ավելի հարմարավետ ճամփորդություն, բայց դա չէ, որ կարող է անել փրկարարական աշխարհը:

 

Ռադիո տագնապը մեզ շրջապատող մեքենաների համար

ԱՄԷ-ում, եւ հիմա նաեւ Գերմանիայում եւ Նորվեգիայում, զարգանում է համակարգ մեքենաների վարորդներին զգուշացնելու համար, որ վթարային մեքենան մտադիր է ժամանել. Առավելագույն փուլերում Հիվանդանոցին նախորդող միջամտությունը, ըստ էության, այս համակարգը կարող է երաշխավորել, որ շտապօգնության դիմաց հարյուր մետր հեռավորության վրա մեքենաների մեջ «բացը» շարժվում է, քանի որ ժամանում է արտակարգ իրավիճակների մեքենայի ազդանշանի ազդանշան:

 

 

Ղեկի սենսորներ

Կան այլ համակարգեր, որոնք իսկապես կարող են կարեւոր դառնալ վարորդական վթարային մեքենաներ վարելը. Կան բազմաթիվ սենսորների համակարգեր որը հայտնաբերում է վարորդի ձեռքի ճնշումը ղեկի վրա, ճնշման ուժգնությունը և տարբեր ստուգումների միջոցով վարորդին վարելու համար պիտանիության աստիճանը չափելու համար:

ՊԱՏԱՍԽԱՆ

Ինչպե՞ս դառնալ պարամեդիկ: Մեծ Բրիտանիայում մուտքի պահանջների վերաբերյալ որոշ խորհուրդներ

«Ավտոմոբիլով» Tesla մակնիշի ավտոմեքենան բախվել է ոստիկանության և շտապօգնության մեքենաների դեմ

Շտապօգնության և ագրեսիվ հարբած հիվանդին շտապօգնության մեքենայով

Շտապօգնության ներսում. Պարամեդիկային պատմությունները միշտ պետք է պատմվեն

 

Տեղակայել

Հատուկ շտապօգնության ջախջախիչ հետաքննությունները ԱՄՆ-ում