Museum Darurat: ambulans ikonik Nysa / Bagian I
Pada tahun 1952, pabrik Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych didirikan di kota Nysa di Polandia
Dari tahun 1947 hingga 1951, tempat tidur, kursi, meja, lemari pakaian, dan furnitur untuk rumah sakit diproduksi di pabrik yang sama, yang kemudian disebut pabrik furnitur baja "Barat".
Setelah keputusan untuk mengubah jenis produk, perusahaan mulai beradaptasi dengan pengembangan dan produksi bodi khusus untuk dipasang pada sasis truk Lublin 51 dan Star 20.
Pada tahun 1953 total 382 kendaraan dibuat. Selain itu, pabrik juga diperluas dengan gudang baru.
Dua tahun kemudian, pada tahun 1955, 772 kendaraan dengan bengkel khusus meninggalkan gerbang ZBNS.
Dengan dimulainya urbanisasi di negara itu, kekurangan van kecil dengan muatan hingga 1,000 kg mulai terasa.
Sampai saat itu kendaraan jenis ini tidak diproduksi di Polandia atau di negara tetangga sehingga harus diimpor dengan biaya tinggi.
Antara tahun 1956 dan 1957, diputuskan untuk mulai mengerjakan kendaraan seperti itu untuk menutupi kekurangan ini.
Pada awal 1957, pembangunan kendaraan pengiriman ditugaskan ke Fabryka Samochodow Osobowych. Namun terlepas dari itu, pembangunan juga diprakarsai oleh kantor desain Nysa.
![]()
Menurut hipotesis, Nysa akan didasarkan pada sasis FSO Warszava, yang juga mempertahankan jarak sumbu roda dan mesin.
Namun, keterbatasan kapasitas beban suspensi depan Warszava membuatnya perlu diperpanjang di depan kursi pengemudi.
Fakta ini menentukan susunan umum kelompok dan sebagian juga bentuk ikonik kendaraan.
Proyek Warszava ditolak karena bodi yang tidak praktis dan banyak kekurangan bingkai.
Tim desain ZBNS mengembangkan desain mereka sendiri dan, dengan membuat banyak perubahan pada sasis dan rakitan transmisi, menyesuaikannya dengan beban lebih tinggi yang harus dibawa oleh kendaraan kargo.
Kolaborasi juga dilakukan dengan pabrik truk Lublin, di mana pekerjaan sedang dilakukan untuk membangun sebuah van serupa dari kelas yang sama, uk.
Mesin pertama yang digunakan adalah mesin bensin M2,121 empat silinder 20 cc yang setelah tahun 1964 diganti dengan mesin S21, masih menggunakan bahan bakar bensin, yang dengan perpindahan yang sama, memiliki kekuatan 51 kW.
Nysa versi dasar adalah yang memiliki bodywork berbentuk bulat dengan panjang sekitar 4.45 meter dan tinggi 1.95 meter, ditandai dengan huruf T-Towos, yang dapat digunakan untuk pengangkutan orang atau barang.
Model ini dapat memiliki pintu geser di sisi kanan atau pintu berengsel konvensional.
Pintu belakang tunggal dan diputar ke arah sisi kiri kendaraan.
Ada versi lain dengan bodywork van (F – Furgon), bodywork minibus (M) dan ambulans bodywork (S) dan konfigurasi lainnya juga.
Kendaraan itu juga digunakan oleh Milicja, polisi Polandia sebelum tahun 1989, dan sebuah van Nysa biru adalah semacam merek dagang Milicja.
Versi polisi memiliki pintu geser di kedua sisi dan pintu berdaun ganda di bagian belakang bodi.
Pada tahun 1968 tampilan depan kendaraan diubah dan model 521/522 mulai diproduksi, dengan 522 lebih besar sekitar 10 sentimeter tetapi sebaliknya kendaraan tetap tidak berubah.
Nysa dianggap lebih nyaman dan lebih cocok daripada Zuk untuk angkutan orang.
Artikel ditulis oleh Michele Gruzza
Baca Juga:
Sedikit Sejarah: Stasiun Ambulans Konstantinopel
Museum Ambulans Di Denmark – Panduan Singkat Untuk Turis Dan Profesional
Sumber:
Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; torsi kecil.com; szocimodel.com; drawingdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; Alberto Di Grazia;
Link:
https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa
http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas
http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379
https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz
https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/
https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa
https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY