Kecelakaan lalu lintas jalan meningkat dan respons medis darurat harus lebih efisien. Penelitian ini ingin memeriksa Skema Layanan Ambulans Darurat (EASS) dalam kecelakaan di jalan di FCT Abuja.

 

Penelitian ini ingin menguji efektivitas Keadaan darurat Ambulans Skema Layanan (EASS) dalam kecelakaan lalu lintas jalan di Jakarta FCT Abuja. Meningkatnya kecelakaan lalu lintas jalan, keterlibatan Korps Keselamatan Jalan Federal dalam penyelamatan dan pengelolaan korban kecelakaan jalan di Wilayah Ibu Kota Federal (FCT), membuat perlunya studi khusus.

Penelitian ini menggunakan data dari kuesioner yang diberikan kepada awak zebra keselamatan jalan dan pengendara dalam paket motor tertentu di Abuja. Tingkat kesadaran akan keberadaan layanan ambulans kru Abuja Zebra masih sangat buruk dan sebagian besar korban kecelakaan dibawa ke rumah sakit melalui kendaraan pribadi atau umum.

Untuk para profesional medis darurat yang beroperasi dalam skenario pra-rumah sakit juga sangat penting untuk diketahui bagaimana keluar dari ambulans dalam kasus kecelakaan di jalan. Keamanan harus di tempat pertama! Artikel lain tentang keselamatan responden medis darurat di sepanjang jalan:

• Kecelakaan di jalan: Bagaimana paramedis mengenali skenario yang berisiko?
• Kecelakaan di jalan - Orang-orang yang marah mengira untuk memilih pasien untuk dirawat terlebih dahulu
• Anda terlambat! Kecelakaan lalu lintas di jalan menyerang awak ambulans

 

 

PENULIS

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1Departemen Teknologi Manajemen Transportasi,
Universitas Teknologi Federal, Minna, Nigeria.
Skema Layanan Ambulans Darurat 2Otukpa
Korps Keselamatan Jalan Federal, Nigeria

 

Bagaimana dengan kasus pra-rumah sakit yang paling umum?

Layanan Ambulans Darurat menghadapi banyak situasi sulit. Salah satu masalah kesehatan masyarakat utama di seluruh dunia dalam hal kecelakaan lalu lintas jalan adalah trauma. Ini menyumbang lebih dari kematian 16,000 setiap hari yang menyebabkan di atas 312 juta korban setiap tahun mencari perawatan medis (Peden, 2005).

Ini adalah penyebab kematian yang biasa di antara orang-orang di bawah 40 tahun yang layak secara ekonomi dalam hal tenaga manusia. Selain itu, beberapa ribu dengan cedera non-fatal berakhir dengan cacat (Ugbeye, 2010).

Telah diamati bahwa sebagian besar kematian terjadi dalam satu jam pertama dari cedera biasanya sebagai a hasil dari cedera otak dan kardiovaskular yang parah dengan nilai perawatan minimal. Kematian yang terjadi akibat obstruksi jalan napas dan perdarahan eksternal keduanya dapat dicegah dengan cara sederhana Pertolongan pertama pd kecelakaan tindakan (Ashaolu, 2010). Langkah-langkah yang diambil di negara-negara maju untuk mengurangi komplikasi trauma direkayasa menjadi sistem yang mulus, efisien dan hemat biaya, yang memastikan bahwa kejadian penyakit terkait trauma berada pada tingkat yang dapat ditanggung.

Di Nigeria, dengan lebih dari 160 juta orang, penelitian mengungkapkan bahwa audit terhadap operasi bedah darurat yang dilakukan di Rumah Sakit Pendidikan Universitas Ilorin saja menunjukkan bahwa 68.4% dari korban 2455 yang dirawat di Departemen Kecelakaan dan Darurat memiliki kasus trauma yang terkait dengan cedera yang terjadi pada RTC.

Kondisi jalan, lokasi terpencil, tidak adanya GPS dan pengetahuan buruk tentang layanan ambulan darurat adalah penyebab utama kematian. Beberapa nyawa yang bisa diselamatkan telah hilang karena tantangan ini. Menurut FRSC (2010), lebih dari 100 orang meninggal dan 200 ke 400 terluka setiap tahun dalam kecelakaan lalu lintas di Abuja. Untuk memastikan respons yang cepat kepada korban kecelakaan, Skema Layanan Ambulans Darurat (EASS) didirikan untuk memberikan respons dalam waktu dua puluh (20) menit untuk korban pasca-kecelakaan, (FRSC
Manual Kualitas Zebra, 2012).

Meskipun pemerintah dan lembaga-lembaga lain telah memulai serangkaian kesadaran publik tentang pentingnya kepatuhan standar keselamatan jalan di Dewan Area Kota Abuja (AMAC) bersama dengan berbagai seminar dan lokakarya yang diselenggarakan terutama oleh FRSC dan Badan Manajemen Darurat Nasional (NEMA) ) untuk membendung bahaya lalu lintas jalan di negara ini dan di Abuja khususnya.

 

Apa dampak dari Layanan Ambulans Darurat yang efisien?

Signifikan peningkatan tingkat kelangsungan hidup korban serangan jantung, misalnya, diidentifikasi berkisar dari 6% hingga 8% ketika waktu respons meningkat dari 15 menit menjadi 8 menit. Oleh karena itu, dikemukakan bahwa meningkatkan waktu respons menjadi 5 menit dari rata-rata 15 menit dapat menggandakan tingkat kelangsungan hidup.

Sementara waktu respons jelas penting, efisiensi juga menyangkut apa yang terjadi di tempat kejadian. Menurut Nicholl et al., (1995), pasien dari London Air Ambulance layanan ditemukan tiba di rumah sakit lebih lambat dari kasus ambulans darat yang sebanding karena kru menghabiskan waktu lebih lama di tempat kejadian, melakukan manajemen pasien yang lebih intensif. Selain itu, pasien diujicobakan ke rumah sakit dengan keterampilan yang sesuai dll

Demikian pula, sebuah studi kasus henti jantung menemukan bahwa paramedis cenderung menghabiskan waktu lebih lama di tempat kejadian daripada teknisi ambulans menggunakan teknik dasar dan defibrillator semi-otomatis. Ini menyiratkan bahwa paramedis memanfaatkan keterampilan mereka dan dengan demikian menunda ambulans dari memulai perjalanannya ke rumah sakit. Seperti itu
penundaan mungkin dengan mengorbankan pasien, Guly et al. (1995).

 

Layanan Ambulans Darurat: memperluas peran dan keterampilan

Menjadi penting untuk terus melakukannya mengembangkan keterampilan kru ambulans dan paramedis melalui semakin pendidikan dan pelatihan tingkat tinggi, yang akan memungkinkan mereka untuk terlibat dalam keamanan dan keandalan triase aktivitas di tempat kejadian, serta memberikan pengobatan yang lebih luas (Ball, 2005). Markus dkk. (2002), oleh karena itu, juga mencatat pengenalan luas dari sistem pengiriman berbasis prioritas.

Ini membentuk semacam sistem 'triase' yang dirancang untuk mencocokkan urgensi menanggapi kebutuhan klinis pasien, menggunakan protokol terstruktur dan pertanyaan sistematis penelepon (Nicholl et al., 1999). Sebaliknya, O'Cathain et al. (2002) menemukan bahwa sistem pengiriman obat darurat memenuhi kebutuhan yang sebelumnya tidak terpenuhi untuk saran umum dan menghasilkan kepuasan penelepon yang lebih tinggi daripada sebelumnya.

Konteks Nigeria rumit karena disorganisasi dalam kerja sama antara orang awam dan badan. Orang-orang merasa bahwa memindahkan korban dari lokasi kecelakaan dan membawa mereka ke rumah sakit dengan cepat lebih baik bagi para korban, dan biasanya kurangnya pengetahuan tentang pertolongan pertama, dan penyebaran informasi darurat yang memadai ke pusat penyelamatan. Sayangnya, orang awam adalah orang pertama yang tiba di lokasi kecelakaan, dan sering mengganggu kegiatan personel ambulans.

BACA LEBIH BANYAK ACADEMIA.EDU

 

REFERENSI

• Ashaolu T. A (2010). Penilaian Mesin dan Equipment: Apakah Antar Disiplin, Multidisiplin atau Kolaboratif. Jurnal Penelitian & Laporan Ilmiah 9 (7): 1-9, 2016; Artikel no. JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
• Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA dan Oluseyi F. (1014). Analisis Spatio-Temporal Kecelakaan Jalan di Abuja, Federal Capital Territory (FCT), Nigeria Menggunakan Teknik Sistem Informasi Geografis (GIS). Jurnal Penelitian Ilmiah & Laporan 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
• Ball, L. (2005). Mengatur adegan untuk paramedis dalam perawatan primer: ulasan literatur Emergency Medicine Journal, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Sistem informasi perawatan pasien dan pekerjaan perawatan kesehatan: Pendekatan sosial-teknis. Jurnal Internasional Informatika Medis, 52 (2): 87-101.
• Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). Dampak kegunaan dalam layanan telemedical darurat. Kemajuan Faktor Manusia dan Ergonomi dalam Kesehatan, 765-775.
• Undang-undang Kualitas Lingkungan California (CEQA) Bab 2.5. Undang-Undang 21060.3, Tersedia di http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
• Dale, J., Williams, S., Foster, T., Higgins, J., Snooks, H., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, E., & George, S (2004). Konsultasi telepon keselamatan untuk pasien layanan ambulans darurat "tidak serius", Quality and Safety in Health Care, 13, 363-373
• Dewar, D. (2001) waktu respons ambulans tidak dapat dicapai atau hemat biaya, British Medical Journal, volume 322, pp1388
• Federal Road Safety Corp (2010). Melaporkan Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (RTC) yang Melibatkan Bus di Jalan Nigeria (2007 - 2010)
• Komisi Keamanan Jalan Federal (2010) Monografi Penelitian No. 2, Cermin Jalan
• Korps Keselamatan Jalan Federal (2012). Strategi Keselamatan Jalan Nigeria (NRSS) 2012-2016.
• Kategori Gray, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS: apakah mereka metode yang tepat untuk memilih kasus untuk praktisi ambulans peran diperpanjang? Jurnal Kedokteran Darurat, 25, 601-603
• Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Paramedis dan teknisi sama-sama berhasil menangani serangan jantung di luar rumah sakit, BMJ, (310): 1091-1094
• Ibidapo, B. (2014). Peralatan TIK standar dalam Kendaraan Darurat di Lagos Nigeria, Tesis Sarjana, Laurea University of Applied Sciences. Leppavaara
• Radcliffe, J. dan Heath, G.Heath, G. (2007). Pengukuran Kinerja dan Bahasa Inggris Layanan Ambulans, Uang dan Manajemen Publik, 27, (3): 223-227
• Lagos Jurnal Studi Lingkungan Vol 8 (No1) Juni 2016 114
• Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spires, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Emergency (999) panggilan ke layanan ambulans yang tidak mengakibatkan pasien dibawa ke rumah sakit: an studi epidemiologi, Jurnal Kedokteran Darurat, 19, 449-452
• Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). “Med-on- @ ix: Telekonsultasi Waktu Nyata dalam Layanan Medis Darurat - Menjanjikan atau Tidak Perlu?” Dalam: Ziefle, M., dan Röcker, C. (eds.). Desain eHealth Technologies yang berpusat pada manusia. Hershey, PA, IGI Global.
• Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Pengaruh layanan medis darurat helikopter London pada kelangsungan hidup setelah trauma, BMJ, 311, 217-222.
• Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. dan Dixon, S. (1999) Sistem pengiriman prioritas darurat - era baru dalam penyediaan layanan ambulans di Inggris, Perawatan Darurat Prehospital, 3 , 71-75
• O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). Penerimaan sistem pengiriman medis darurat kepada orang-orang yang menelepon 999 untuk meminta ambulans, Emergency Medicine Journal, 19, hlm. 160-163
• Cedera Peden MM. (2005): penyebab utama beban penyakit global ”. Departemen Cedera dan Pencegahan Kekerasan, Penyakit Tidak Menular dan Pusat Kesehatan Mental. Organisasi Kesehatan Dunia, Jenewa.
• Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Pengaruh pengurangan respons ambulans pada kematian akibat serangan jantung di luar rumah sakit: studi kohort, BMJ, 322, 1385-1388
• Semiu, S. (2013). Abuja memimpin tingkat kecelakaan lalu lintas jalan di Nigeria - surat baru FRSC. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa AS, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Spektrum Klinis Trauma di Rumah Sakit Universitas di Nigeria. Jurnal Trauma Eropa, No. 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
• Ugbeye ME (2010). Penilaian Sistem Tanggap Darurat untuk Korban Trauma Di Nigeria. Tanggap Darurat kepada Korban Kekerasan Senjata dan Prosiding Konferensi Kecelakaan Jalan. CLEEN Foundation http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
  0Kekerasan% 20dan% 20Muat ulang% 20Accident.pdf
• Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T., & Brevik, J. (2008). Sistem pendukung evakuasi untuk meningkatkan dokumentasi medis dan arus informasi di lapangan. Jurnal Internasional Informatika Medis, 77, (2): 137-151.
• WHO (2004): Laporan Dunia tentang Pencegahan Kecelakaan Lalu Lintas. Jenewa: Organisasi Kesehatan Dunia.