מערכות לטיהור רעידות באמבולנס: המחקר עוסק באחד הנושאים הלבבים ביותר של מצילי אמבולנס ואביזרים, זה של תנודות האלונקה במהלך ההובלה.

הם משפיעים על בריאות המטופל, ובמקרים של תאונות דרכים, גם על אנשי צוות הבריאות שמבצעים את ההצלה.

יש לומר שבמדינות רבות, איטליה נמצאת ביניהן, ניתן להוציא אלונקות לשוק רק אם הם עברו מבחנים איכותיים ביותר, במובן זה.

אנחנו מדברים על רפואי-סניטרי ציוד מסוגל לעמוד בלחצים של 10G או 20G.

עבודה זו, ספציפית, עוסקת בניתוח רמת האצה אליה חשוף המטופל במהלך הובלתו אמבולנס.

 

ניתוח התנועות ומדרגות החופש הנדרשות למערכת הנחתת רעידות על אלונקות אמבולנס

קבוצת העבודה שהוקמה על ידי לואנה מארקס, פרננדו מלווצי, קונסטנטינוס דימיטריו סטאברופולוס, מהמחלקה להנדסת מכונות, מכון מאאו לטכנולוגיה, סאו קטאנו דו סול, ברזיל, עמדה בפני ניתוח דינמי של תנועות אמבולנס בהתחשב בתנאי הפעלה שונים של כלי רכב, כמו בלימה, נסיעה על בליטות ומדרכות לא אחידות.

מטרת המחקר היא לספק מקורות להתפתחות מערכת שמפחיתה עוד יותר את השפעות הרטט על הגוף כאשר מטופל מועבר באמבולנס.

עיקרי המחקר על רטט אלונקה במהלך הובלת אמבולנס:

- הניתוח הדינמי של הרכב הדמה את התנהגותו של האמבולנס במהלך בלימה ונהיגה פתאומיים בסוגים שונים של אי סדרים בכביש.

- בהדמיות נעשה שימוש במודל שלם גוף מלא של רכב עם 16 דרגות חופש ו -34 גופות.

- התוצאות שהתקבלו מספקות קלט שימושי לפיתוח מערכות להפחתת השפעות הרטט על גוף המטופל.

 

הנחת היסוד למחקר על הפגת תנודות האלונקה באמבולנס

כאשר אדם חולה לפתע או סבל מפגיעות חמורות יותר בתאונה, יש להעביר אותו במהירות ובבטיחות למקום בו ניתן להעניק טיפול מתאים.

בברזיל לעיתים הותאמו או הותאמו אמבולנסים מרכבי משא, כמו משאיות או טנדרים.

כאשר חולים מועברים בחלק האחורי של הרכב הם נחשפים לתאוצה במהלך הובלה, בלימה, התגברות על מכשולים או ריצה על כבישים לא אחידים המשפיעים ישירות על תנועות הרכב.

החוקרים כותבים, "הרטט המיוצר על ידי משטח לא אחיד" יכול להשפיע על תפקודו החיוני של גוף האדם (מערכת לב וכלי דם, שלד, מערכת העצבים המרכזית, מערכת הנשימה), ויכול להחמיר את מצבו הקליני של המטופל.

במקרה של חולים שסבלו התקפי לב, שבץ, או יש מוגבלויות הגורם הזה כאב כרוני ואי נוחות (דלקת פרקים, טרשת נפוצה, מחלת גב) הם זקוקים לטיפול מיוחד בגלל הרגישות המוגברת שלהם לרטטים שנוצרים במהלך ההובלה, מה שעלול להשפיע על מצבם הבריאותי.

תקן ISO 2631 מתאר כיצד להעריך את חשיפת גוף האדם לרטט.

חולים המובלים במצב שכיבה רגישים יותר לתנודות אנכיות מאשר במצב עמידה או ישיבה. בנוסף, הרטט של גוף האדם מעצבן יותר חולים או פצועים.

 

חספוס הכבישים: טכנולוגיות המעורבות במחקר

אי הסדירות של הכביש יכולה להיות דיסקרטית או אפילו להאריך בכביש שנסע באמבולנס. לאי סדרים לאורך הכביש יכולים להיות פרופיל סינוסואידי או סטוכסטי.

תקן ISO 8608 מסווג חספוס סטוכסטי של כבישים בהתאם צפיפות כוח ספקטרלית (PSD) עבור כבישים סלולים וגם לא סלולים.

כדי לערוך את מחקר הרטט, השתמשו המחברים בתוכנת CarSim שמשתמשת במודל המנתח 16 דרגות חופש, והדמיות על רכב "ספרינטר 7.5 CDI" בגודל 415 מ 'ממרצדס בנץ המותאם לדגם היחידה לטיפול נמרץ (ICU), באופן נרחב. משמש להובלת מטופלים בברזיל.

הבדיקות בוצעו בפרופילי וואטס, פרופיל כביש בסינוסואיד ותמרוני כביש המארז, בהתחשב במהירויות אמבולנס טיפוסיות בהובלת חירום והבטחת אחיזה בין צמיגים ומדרכה בכדי לספק את השליטה הצפויה על הרכב על ידי הנהג.

 

מסקנות

עבודה זו מציגה כיצד האצה משפיעה על חולה המועבר באמבולנס.

האצת התרגום חושבה על אזורי גוף כמו ראשו ובטנו של המטופל בהתחשב ברכב שביצע חמישה תמרונים שונים.

בנוסף, נלקחו בחשבון גם תאוצות רול ומגרש.

על פי עבודות קודמות, תוצאות ההאצה שהושגו עלולות להיות מזיקות ל יושרה גופנית מהחולים שהועברו באמבולנס, מה שמצביע על הצורך להפחית את הרטט באלונקה.

"ניתן היה להפחית את השפעות הרטט על גוף החולה באמצעות מערכת מתלים פעילה המותקנת בין כל הגלגלים לגוף האמבולנס או באמצעות מנגנון המותקן מתחת לאלונקה.

השלב הבא בעבודה זו יכול להיות סינתזה של מנגנון להפחתת השפעות הרטט הן בתנועות התרגום והן בסיבוב של האלונקה.

 

הסעת מטופלים: הצורך בשיפור המגזר כולו

התרחיש הברזילאי הוא כמובן רחוק למדי מהאופייני באיטליה, אך מניתוח המספרים המאפיינים את הבדיקות שביצעו, עלולים להתעורר השתקפויות המתאימות בהחלט לכמה משילוחים באזורים אטומים במיוחד במדינתנו.

מן המחקר המדעי ומהקריאה ההדדית של הנתונים, נובע בהכרח שיפור של מגזר שלם, זה בו פועלים מצילים.