ניהול רכבת מהירה: מה יקרה אם יתרחש מצב חירום גדול?
כל מציל מוכן לפעול במקרה חירום גדול. אך מה אם מקרה חירום זה מתרחש במנהרת רכבת מהירה?
FONTANELLATO (פארמה, איטליה) - 16 בנובמבר, זה מוצאי שבת ובשעה 12:35 עוצבת רכבת פרצ'ארוסה בתוך המנהרה של הדרך המהירה בולוניה-מילאנו, ב פונטנלאטו. המנהרה היא 1069 מטרים. תהליך ההצלה המסורתי עומד להתחיל, אבל משהו מסוכן קורה. רכבת נוספת, איטלו NTV מאוימת על ידי אש בתוך, והוא חייב לעצור בתוך אותה מנהרה, ליד Frecciarosssa. שתי רכבות עם נוסעים לוּחַ, אחד מהם לא יכול לזוז, השני נעצר בגלל שריפה: אנחנו עומדים בפני מצב חירום גדול עם מספר גבוה מאוד של מעורבים.
אל האני פרפטורה די פארמה ו RFI בשיתוף עם Trenitalia, NTV, מכבי אש של פארמה, 118 אמיליה אובסט, פרמה צלב אדום ו מִשׁטָרָה יצר את זה סוג של תרחיש להתחיל אימון ענק עבור סוג זה של חירום.
אימון אשר יהיה שימושי מאוד שירותי חירום ויצירת טכנאים בתחום ניהול חירום חירום.
כיצד להפעיל ניהול חירום?
A ניהול חירום חירום הוא די קשה ומורכב לארגן. כאשר אנחנו מדברים 
מהירות גבוהה הרכבת, הראשון לתת את האזעקה צריך להיות הנהג המנוע, comunicating המיקום המדויק. ישנם לפחות 22 תפקידים שונים בניהול חירום קווי הרכבת. ראשית, המסילות המעוניינות במקרה חירום זה יחסמו מיידית. ואז, על רכבות חסום, pantographs הם הורידו את הרכבת כולה יהיה לחתוך החוצה, כדי לאפשר מפעילי RFI לנוע ללא סכנות. רפי תפעיל לפתע חוליות הצלה ושירותי חירום. בתוך 120 שניות חייב להיות מופעל גם לוחמי כיבוי, 118 ו Reailways המשטרה. RFI מציע נקודות גישה מהירות יותר לתאונה בזמן אמת.
הקטע הבא הוא לבדוק את מצב הבריאות של הנוסעים. במקרה של אימונים אלה, הפצועים היו רק שניים, אף על פי שהרשות נשלחה באותה מידה. לאחר סיסטואציה על הלוח הוא אומת, מפעילי חירום לפנות את הרכבות. הליך פינוי התוצאות קל יותר לרכבת ללא אש בפנים, ואילו עבור ה- NTV הפינוי מעט מורכב יותר. אדם מתגלה כשכר, ולאחר הטיפול בו, המצילים צריכים לקחת בחשבון שיש שריפה בתוך הרכב. במקרה זה על המפעילים לתקשר עם הנוסעים ולהסביר עד כמה יומרני הוא שיתוף הפעולה שלהם על מנת להאיץ את הפינוי. אנשי הנעילה פותחים את דלתות הרכבת ואז מנסים להתמודד עם האש, בעוד המחלצים מפנים את הנוסעים בצורה הבטוחה יותר ככל האפשר, ובודקים שכל אחד יורד מהרכבת.
RFI מתחיל נהלי הארקה חשמלית, כדי להפוך את האזור בטוח למחלצים ולנוסעים, הימנעות מהתחשמלות. זה חיוני במיוחד במהלך סערה או מזג אוויר גשום. זה הרגע שבו מתחילות פעולות חילוץ דחופות, כלומר כשהרכבת נעצרת ומפנים נוסעים. מפעילים אינם יכולים לפעול אם הנוסעים לא ירדו מהרכבת, באזור בטוח ומוכנים לנסיעה מהירה ויעילה טריוויה. Fire Fighters פועלים כדי לכבות את האש ומפעילי חירום מותר לבקר נפגעי בתוך המנהרה. PMA הוא מאוד מועיל במקרה זה, כי סיוע לנוסעים בריאים יהיה להרגיע אותם, הימנעות התקפות panik ומאפשר הרשויות בקבלת תעודת הזהות שלהם. פעולות החירום האחרונות יסתיימו על ידי Fire Fighters, שיספקו את התוצאות ל- RFI אשר יצליחו להעריך את תנאי הרכבות, ולוודא שכל הנוסעים ירדו ושהאנשים הפגועים נמצאים באזור בטוח.
