HART救急車、危険なシナリオの運用上の進化

一部の介入は標準ではありません。 HART救急車プログラムとテロ攻撃およびCBRNシナリオの専門家をご覧ください。

2004では、救急車サービス協会(ASA)と保健省は、ASAの市民緊急委員会に人員の調査を開始するように依頼しました。 彼らのプロジェクトは、救急車内の職員(EMT、 救急医療、医師)主要な危険な事件の「ホットゾーン」内で働くことができる他の緊急専門家。 HART救急車プログラムを見てみましょう。

HARTプログラム

従来、救急車サービスは常に「コールドゾーン」、つまり汚染が存在せず、そのゾーンが安全な作業環境であると見なされていたエリア内で運営されていました。 CBRNの緊急事態の脅威の増大に加えて、近年のさまざまな事件により、救急車のスタッフは「ウォームゾーン」環境で働くように訓練され、装備されました。 その理由は、救急隊員が、医療監督下の死傷者や救急隊員に除染を提供できるからです。

内側のコード

1月、2005で、救急サービスの専門家とCBRN分野の専門家は、重大な事件のホットゾーンで操作できないことは「死傷者」を意味することを認めました。 救急車がCBRN / HAZMAT事件の初期段階で生命を維持するために必要な臨床的介入を行うことができない場合、人々は死ぬ可能性があります。 ホットゾーンに入らないということは、 ストレッチャー 歩くことができない患者に。 それは生存率を低下させる可能性があります。 ザ ASA 委員会は、できる乗組員を作成し始めます 救急車から飛び降りる 機器や準備が不足していないホットゾーンで。

7月の7でのロンドンでのテロリストの爆撃からのその後の経験により、2005は、汚染が存在しないときにこれらのシーンの中心で作業できることを証明しました。

その結果、汚染物質やその他の重大な危険が存在する場合(意図的に発生したのか偶発的に発生したのか)にもかかわらず、そのような環境で安全に働くことができる人材を訓練し、装備できる可能性を探ることになった。 これはHARTプログラムの始まりとなった。

消防局は後に保健省に連絡を取り、救急隊員の訓練を検討するよう要請しました。 アーバンサーチアンドレスキュー (USAR)環境とその人員。 その後、2006中に、HARTプロジェクトにUSAR機能を追加するという決定が下されました。

HARTコンポーネント

HARTプログラムには、現在2つのコンポーネントがあります。

「変化の海」プロジェクトから生まれた海事事件対応グループ(MIRG)など、他の専門家の役割もHARTに組み込まれることが予想されます。

HARTプログラムのロールアウト

HART-IRUはLondon Ambulance Service内で評価されており、HART-USARはYorkshire Ambulance Serviceで評価されています。 計画は、イングランド全土の展開の第1フェーズで北西部とウェストミッドランズに追加のHARTユニットを設置し、他のユニットをすぐに追うことです。