（TELEGRAM、CANADA） - Harper政府は、2年前のラブラドールでMakkovikを離れた、昨年の監査役による激しい批判とBurton Winters氏（14）の目立った死以来、この問題に取り組むよう圧力をかけられてきた。 スノーモービル中にバートンは姿を消した。 彼の遺体は行方不明と報告されてから3日後に発見された。 非難交換の月。 州および連邦の当局者は、互いの対応について質問しました。 世論調査を求める声は聞き入れられなかった。 捜索救助事件の件数と24時間、航空乗務員の7日間の姿勢の費用をまとめた2件の調査報告書が、最近、両方を統括する本部であるCanadian Joint Operations Commandに届けられました。国内および国外のミッション

研究の結論に関するお母さん

防衛庁の広報担当者、ダニエル・ブリュアンは、調査が何を結論づけたのか、彼らの発見に基づいて決定が下されるかについては言及しなかった。

この研究は、人命を救うという点で、既存の枠組みよりも高価で僅かに改善された高レベルの警報を拒絶した2008の空軍研究に基づいている。

24時間体制の姿勢を満たすためには、軍はローテーションに9人から11人の追加の乗組員を追加し、追加の航空機を購入するか、または既存のものを再割り当てする必要があります。

2008の調査によると、空軍は航空機とインフラストラクチャーで最大$ 2.6十億を必要とし、計画を実行するためには追加の持続的運用資金を$ 314百万円必要と予測した。

以前の報告書を書いた軍事計画者は、1,054の救助任務の中で示唆されたデータを指摘し、9人は時間に敏感でした。 そのうち、30分の応答時間が3つのケースで異なる可能性があります。

週末の応答が遅い

現在、全国の5つの主要基地から活動している救助隊は、その間に30分以内に空中飛行することができます。

月曜日から金曜日までの8 amと4 pm。 週末と休日の場合、応答時間は2時間に低下します。

1年前の監査役のマイケル・ファーガソン氏の報告によると、空軍はもっとうまくいく可能性があり、当時の国防相のピーター・マッケイ氏は、必要に応じて作戦時間を変更する権限を救助区域の司令官に与えました。

しかし同時に、社内文書はMacKayのオフィスが24時間体制の運営に移行するために必要なものについてのさらなる情報を求めていることを示しています。

当局は、空軍分析のコピーを返す。これは5年近く経っている。

の救助システム 苦痛

ファーガソン氏の監査は、特に訓練を受けたパイロットと乗務員が不足しているため、救助体制全体が窮地に陥っていると警告した。 空軍はパイロットを含むその救助隊を目標レベルの100パーセントに配置し、訓練を強化するための方策を導入した、と彼は結論付けた。 国防はまた、英国空軍、フランス空軍およびドイツ空軍からのパイロットによる短期融資プログラムでギャップを埋めています。 また、カナダの広大な陸地と海上の緊急事態に対応するのに十分な、または適切な種類の航空機が国にないことを、監査役員は述べました。

官僚的な泥にこだわった

ハーパー政府は、10年前に発表されて以来、官僚的な泥の中で立ち往生しているこの国の固定翼捜索機に代わる入札をまだ出していない。

既存の航空機、特にC-130 Herculesは、他の捜索艦隊に共通のハイテクセンシング技術を持っていない、と監査人は不平を言った。

Blouin氏によると、DNDは新しい航空機を待っており、高度なセンサーが搭載される予定だという。

空軍のCH-149 Cormorantヘリコプターの可用性と信頼性は、継続的なスペアパーツの問題により約10年間その運用が制限された後で向上しました。

国防総省は、米国のバラク・オバマ大統領がキャンセルした米国のプログラムから9台のVH-164ヘリコプターを購入し、犠牲にした。

昨年、彼が防衛隊から撤退する前に、MacKayは、航空機の一部が完全に運用可能で、レスキューヘリコプターになっているかどうかをもう一度見直すように頼んだ。

アメリカ軍のヘリコプターは、航空価値証明書と捜索救助に必要な電子機器が欠けているため、空軍と同局の材料部門の両方が、スペアパーツにしか適していないと主張していました。

防衛庁のスポークスマン、アシュリー・レミール氏は、予備的な評価でさらに詳細な研究が必要であると判断したとの見解を完全に唱えていない。