ダリオ・ザンペラ氏がフライトナースとしての経験を語る

何年も前、私は自分の情熱が医学や救急医療と融合できるとは想像もしていませんでした。

弊社 航空救急グループ、空気に加えて 救急車 ボンバルディア リアジェット 45 でのサービスは、定期便での医療帰還ミッションという、自分の職業を体験する別の方法を私に提供してくれました。

定期便による医療帰国は、海外滞在中に病気や外傷を負った人々の医療と看護から構成されます。長短を問わず入院し、航空会社の厳格な規定を遵守した後、患者には定期便で帰国する機会が与えられます。

本国送還は、ベッドごと（病院のベッドから病院のベッドへ）で運営事務所によって調整されます。航空救急サービスとの違いは、エミレーツ航空、エティハド航空、ルフトハンザドイツ航空、ITA 航空などの最も有名な航空会社と協力していることです。このような場合、私たちは非常に一般的なボーイング 787 型機やエアバス A380 型機に乗り、時には航空用担架を装備し、時には単に快適なビジネスクラスの座席を使用することもあります。

私たちの使命は、入院中に主治医が記入する患者の医療記録である医療報告書の提出から始まります。この症例は、AIR AMBULANCE Group のメディカル ディレクターと、ミッションのために提携している航空会社のメディカル ディレクターによって慎重に評価されます。この瞬間から、医療飛行乗組員と物流チームが集まり、ミッションのすべてのステップを計画します。電気医療品や医薬品から始まり、地上輸送の種類を経て、最後に医療チームとの基本的な連絡先の管理に至るまでです。それがその瞬間に私たちの患者を治療しているのです。

説明会が終わり、資料チェックリストが完成し、パスポートを手に出発です。

このサービスの利点は、たくさん旅行して、短期間ではありますが、自分が知ることを想像していなかった場所を見ることができることです。他の人よりも多くの人生を生きているという感覚は明白です。短期間のうちに、私はブラジル、アメリカ、そしてバリにも2回行きました。

私は院外の救急看護師としてしか働いたことがありませんが、患者との個人的な関係は常に私にとって非常に重要でした。救急医療に長年携わる中で、私は数分で、あるいは最も深刻な場合には数秒で信頼関係を築くことを学びました。しかし、このサービスのおかげで、これまでよりもずっと多くの時間、患者と密接に接することができるようになりました。

私に起こった最も素晴らしいエピソードの中で、特に特筆すべきは数か月前のバリ島とストックホルムでのミッションです。

フライト デンパサール (バリ) – ドバイ 午前 2:30

4時間前に離陸しましたが、到着まではまだ5時間あります。ビジネスクラスに快適に座っているのは、私、同僚の医師兼麻酔科医、そして患者です。

私の注意は、ある客室乗務員に向けられました。彼は私たちのすぐ隣にいる同僚の一人に駆け寄って、病気にかかっていると告げました。 ボード。その時点で私は立ち上がって、彼らを助けるために私たちができることを申し出ます。私たちは患者を客室乗務員に確保し、バックパックを持ち、緊急に助けが必要な乗客に付き添います。通路に入ると、客室乗務員が心肺蘇生法を実施しており、すでに自動外部システムを適用していることに気づきました。 除細動器.

ACLSプロバイダーの場合と同様、その役割は常に肩書に適合するとは限りませんが、最高のプロフェッショナリズムとうらやましい経験を備えた麻酔科医が私と一緒にいましたが、私は高度3万フィートでの心停止のチームリーダーを務める特権に恵まれました。

ACCの状態やプレートの正しい位置を確認し、客室乗務員が実践する良好なBLSDをサポートしました。

私の懸念は、疲れを知らない客室乗務員による心臓マッサージへの交代を管理することでしたが、同僚は静脈ルートの管理を好み、私は高度な準備で気道を管理しました。

Siの可視PACEM、パ​​ラBellum

これは私の臨床現場でいつも使われてきたラテン語の会話であり、特に今回は文脈を離れても本格的な蘇生法の実践に備えるのに役立ちました。を持っている 装置 最先端の技術を備え、極度の蘇生緊急事態に備えられることは、私が幸運にも仕事をさせていただいた企業に常に求めてきた特権です。

AIR AMBULANCE グループでは、オペレーターが自由に自分のパフォーマンスを最大限に発揮できるようにするための細心の注意と注意が払われていることに気づきました。また、この分野を知っているオペレーターは、多くの場合、会社が提供する機器や薬剤に依存しています。

院外環境における心停止の管理には、定義上、すべての医療従事者がコンフォートゾーンから離れることが含まれます。高度な救急訓練の大部分は病院内での設定に由来しており、これはイタリアの大学の病院中心システムの欠陥によるものです。ここ数年の私の幸運は、intubatiEM のような、院外トレーニングに特化した「先見の明のある」トレーニング センターを見つけることができたことです。このトレーニング センターでは、シミュレーションでミスをして院内でミスをしないように、私のパフォーマンスにできるだけ重点を置く傾向がありました。サービス。

蘇生法はどれも同じではありません

私がこれまで遭遇した中で最も不快なシナリオではなかったと認めますが、この場合、狭いスペースで国籍の異なる複数のオペレーターを調整することが私の課題でした。

私は救急医療における心理学的アプローチを長年研究してきました。たくさんの本を読み、優れた専門家と話をした後、私は前進するための 1 つの方法が、航空緊急事態時にパイロットがとるアプローチであることに気付きました。つまり、飛行し、航行し、通信することが多くを物語っています。

非常に満足した瞬間は、指揮官が私を脇に連れて行って握手して祝福してくれたときでした。航空緊急事態に対処する訓練を受けた人々によって、自分の文脈の外で価値があると認識されるのは刺激的でした。

航空救急車と航空便のフライトナースとしての生活は、私に多くのものを与えてくれます。ミッションは刺激的で、出会った人々は並外れた人たちで、そして最も重要なことは、卓越した環境で自分のスキルを実証する機会があることです。たくさんの満足感。

ダリオ・ザンペラ

フライトナース AIR AMBULANCEグループ

ソースと画像

• 航空救急グループ